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摘 要：沥青路面的施工质量的好坏，直接影响到市政工程的整体质量。在施工过程中，如果对施工技术以及有关控制措施没有做到位，将会导致市政工程沥青路面在早期就受到损毁，直接影响了工程竣工后的使用效果和寿命，因此，本文对市政工程沥青路面的施工技术进行了探究，并且对质量控制进行了分析，希望对提高我国市政工程的质量起到一定的积极作用。
关键词：市政工程；沥青路面；施工技术
1市政工程沥青路面的施工技术规划
市政工程沥青路面施工，作为一项综合性较高的组织活动，在正式施工前做好技术规划工作是十分必要的。规划的内容应开始于设计阶段，结束于交工验收阶段，规划应贯穿施工的全过程。具体来讲，在规划时，应对地方性补充说明技术条款、施工图设计方案和行业的质量进行控制，进行充分的考虑，并且制定切实可行的执行方案。执行方案包含以下内容：施工实施细则、质量控制体系、施工技术规范、原材料检测环节、工艺流程的审查、工序间的交验、施工质量的评定等。而在施工技术方面，应该包括以下这些方面：对于工程材料、施工工艺、施工进度的相关要求，要对施工人员素质、施工机械、施工组织情况的要求。在进行规范化质量管理的方面，为了保证市政工程的精品工程目标的实现，应坚持认真执行操作规程，在实施制度化的、规范化的质量管理上下功夫。
2市政工程沥青路面施工技术
2.1控制集料质量
细集料和粗集料的一些性质，例如颗粒的棱角、形状、大小、吸水率以及表面粗糙度，还有就是粗集料的比例、级配混合料最大集料的尺寸、用砂量和性质等，对于沥青混合物压实度有着直接影响。在对沥青路面路用性能进行研究时，首先，要保证集料的质量，然后考虑如何更好的控制矿料的级配，提升沥青混合料的品质，从而提高沥青施工的质量。
2.2拌和沥青混凝土
2.2.1控制沥青混合料拌和温度
在通常情况下，对混合料进行拌和时，温度应维持在170℃左右，但确切的拌和温度应该依据当时施工的具体气候以及温度状况来进行调整，来达到最好的拌和施工。在加入矿料的同一时间，也需要立即加入常温矿粉，适当提高拌和的温度，能够确保适宜的矿料拌和温度。依据以往经验来看，矿料进料温度大多维持在180℃～190℃，而混合料的出厂温度大多维持在160℃～170℃范围。
2.2.2混合料中的沥青含量及拌和温度的直观检查
观察混合料，倘若混合料较为黑亮，在料车上，混合料呈现圆锥状，或者在摊铺机的收料斗中混合料不断蠕动，那么表明沥青含量属于正常范围。倘若混合料颜色特别黑亮，在料车上，混合料呈现平坦状，或者从骨料中分离出沥青结合料，则么表明沥青的含量过大，或者是骨料没有进行充分烘干，表面上沥青太多。倘若混合料颜色呈褐色、脆而暗，收料斗中混合料不蠕动，那就表明是沥青含量太少，或搅和温度过热、拌和不够充分。在正常碾压和摊铺的温度范围内，沥青混合料使用时往往会出现蓝色蒸汽，如果沥青混合料在使用时产生黄色蒸汽或者缺少蒸汽，那么说明温度过低或过高。以上直观的检查仅供现场施工的质检人员发现施工问题，及时采取有效措施，及时进行纠正。
2.2.3矿粉的存放及回收
矿粉作为沥青混凝土施工的重要原料，为了保证其能够维持自由流动的状态，需要确保其干燥，应将其存放在拌和机的石粉罐中，防止出现受潮的情况。回收的粉尘不允许继续作为拌和料投入使用，拌和料中粉尘的需要排放干净。
2.2.4必须保持拌和料的高质量
在进行施工技术控制的过程中，应保持搅和料的高质量，拌和料应均匀一致，不允许出现严重的粗细料分离的问题，也不应出现结团成块的现象。一旦拌和料出现质量问题，就应立即禁止出厂投入使用。
2.3沥青混凝土摊铺技术
下承层的施工准备，在沥青面层进行摊铺之前，首先，需要对下承层表面进行冲洗或者清扫，在将表面上的污染杂物洗刷干净，还有下承层附着的浮灰扫掉后，应对路基的宽度、中线进行定位、复核、放样。对路面基层进行高程、平整度的检测，对于不合格的部分要及时进行处理。尤其是对于透层油的洒布不均匀、积油或者少油的情况，都要进行有效处理，直到保证合格为止。在进行上面层摊铺时，应把下面的杂物、杂草清理干净，遇到有严重污染的，必须先用水冲洗干净，等到晒干后，再洒粘层油，进行上面层摊铺。
2.4沥青混合料压实度控制
2.4.1初压。在这个阶段，压实的目的是使混合料保持稳定和平整，为接下来的工序复压奠定良好的基础。因此，初压是压实最基础的工作，在这个阶段，需要特别注意的是压实过程新年的平整度问题。实施初压，应采用双钢轮的压路机进行压实工作，在前进压实作业时，需要关闭振动，而后退时则需要开启振动。在进行第二遍时，初压的温度应维持在130%～140℃。当完成后，应认真仔细地检查路面的平整程度，对于存在的质量问题，应立即予以修正。
2.4.2复压。复压是为了有效提高沥青混合料的稳定性和密实度，促进其加速成型。在复压时，应采用双钢轮压路机或者轮胎压路机进行，碾压次数5到6次，直到路面稳定，没有明显的轮迹，复压的温度应保持在110℃～120℃的范围内。
2.4.3终压。终压是为了有效消除轮迹，以确保压实面最后的平整。因此，在这个阶段，不能够再使用重型的压路机进行作业，不可在高温条件下实施，否则，就不能有效消除轮迹。建议使用小型的压路机，通过静压2到3次，直至轮胎痕迹全部消失，终压的温度应保持在90%～100%的范围内。
3结束语
随着我国经济的高速发展，市政道路交通运输量加大，沥青路面质量面临着严峻的考验，施工单位应从各个方面加强对于沥青路面施工技术的控制工作，总结以往的经验，开展系统的研究，从根本上提高我国的市政工程沥青路面的施工质量，为我国经济发展做出积极贡献。
参考文献：
[1]方由库.沥青混凝土路面施工的质量控制[J].市政与路桥2010，（05）.35-37.
[2]邹安全，市政工程沥青路面摊铺及碾压工艺探讨[J].科技资讯，2009，（10）.56-59.
[3]吴立平.沥青混凝土路面施工质量控制的要点.中国科技纵横，2010，（06）.126-127.
（作者单位：贵州桓源建设工程有限公司）
关键词：市政工程；沥青路面；施工技术
1市政工程沥青路面的施工技术规划
市政工程沥青路面施工，作为一项综合性较高的组织活动，在正式施工前做好技术规划工作是十分必要的。规划的内容应开始于设计阶段，结束于交工验收阶段，规划应贯穿施工的全过程。具体来讲，在规划时，应对地方性补充说明技术条款、施工图设计方案和行业的质量进行控制，进行充分的考虑，并且制定切实可行的执行方案。执行方案包含以下内容：施工实施细则、质量控制体系、施工技术规范、原材料检测环节、工艺流程的审查、工序间的交验、施工质量的评定等。而在施工技术方面，应该包括以下这些方面：对于工程材料、施工工艺、施工进度的相关要求，要对施工人员素质、施工机械、施工组织情况的要求。在进行规范化质量管理的方面，为了保证市政工程的精品工程目标的实现，应坚持认真执行操作规程，在实施制度化的、规范化的质量管理上下功夫。
2市政工程沥青路面施工技术
2.1控制集料质量
细集料和粗集料的一些性质，例如颗粒的棱角、形状、大小、吸水率以及表面粗糙度，还有就是粗集料的比例、级配混合料最大集料的尺寸、用砂量和性质等，对于沥青混合物压实度有着直接影响。在对沥青路面路用性能进行研究时，首先，要保证集料的质量，然后考虑如何更好的控制矿料的级配，提升沥青混合料的品质，从而提高沥青施工的质量。
2.2拌和沥青混凝土
2.2.1控制沥青混合料拌和温度
在通常情况下，对混合料进行拌和时，温度应维持在170℃左右，但确切的拌和温度应该依据当时施工的具体气候以及温度状况来进行调整，来达到最好的拌和施工。在加入矿料的同一时间，也需要立即加入常温矿粉，适当提高拌和的温度，能够确保适宜的矿料拌和温度。依据以往经验来看，矿料进料温度大多维持在180℃～190℃，而混合料的出厂温度大多维持在160℃～170℃范围。
2.2.2混合料中的沥青含量及拌和温度的直观检查
观察混合料，倘若混合料较为黑亮，在料车上，混合料呈现圆锥状，或者在摊铺机的收料斗中混合料不断蠕动，那么表明沥青含量属于正常范围。倘若混合料颜色特别黑亮，在料车上，混合料呈现平坦状，或者从骨料中分离出沥青结合料，则么表明沥青的含量过大，或者是骨料没有进行充分烘干，表面上沥青太多。倘若混合料颜色呈褐色、脆而暗，收料斗中混合料不蠕动，那就表明是沥青含量太少，或搅和温度过热、拌和不够充分。在正常碾压和摊铺的温度范围内，沥青混合料使用时往往会出现蓝色蒸汽，如果沥青混合料在使用时产生黄色蒸汽或者缺少蒸汽，那么说明温度过低或过高。以上直观的检查仅供现场施工的质检人员发现施工问题，及时采取有效措施，及时进行纠正。
2.2.3矿粉的存放及回收
矿粉作为沥青混凝土施工的重要原料，为了保证其能够维持自由流动的状态，需要确保其干燥，应将其存放在拌和机的石粉罐中，防止出现受潮的情况。回收的粉尘不允许继续作为拌和料投入使用，拌和料中粉尘的需要排放干净。
2.2.4必须保持拌和料的高质量
在进行施工技术控制的过程中，应保持搅和料的高质量，拌和料应均匀一致，不允许出现严重的粗细料分离的问题，也不应出现结团成块的现象。一旦拌和料出现质量问题，就应立即禁止出厂投入使用。
2.3沥青混凝土摊铺技术
下承层的施工准备，在沥青面层进行摊铺之前，首先，需要对下承层表面进行冲洗或者清扫，在将表面上的污染杂物洗刷干净，还有下承层附着的浮灰扫掉后，应对路基的宽度、中线进行定位、复核、放样。对路面基层进行高程、平整度的检测，对于不合格的部分要及时进行处理。尤其是对于透层油的洒布不均匀、积油或者少油的情况，都要进行有效处理，直到保证合格为止。在进行上面层摊铺时，应把下面的杂物、杂草清理干净，遇到有严重污染的，必须先用水冲洗干净，等到晒干后，再洒粘层油，进行上面层摊铺。
2.4沥青混合料压实度控制
2.4.1初压。在这个阶段，压实的目的是使混合料保持稳定和平整，为接下来的工序复压奠定良好的基础。因此，初压是压实最基础的工作，在这个阶段，需要特别注意的是压实过程新年的平整度问题。实施初压，应采用双钢轮的压路机进行压实工作，在前进压实作业时，需要关闭振动，而后退时则需要开启振动。在进行第二遍时，初压的温度应维持在130%～140℃。当完成后，应认真仔细地检查路面的平整程度，对于存在的质量问题，应立即予以修正。
2.4.2复压。复压是为了有效提高沥青混合料的稳定性和密实度，促进其加速成型。在复压时，应采用双钢轮压路机或者轮胎压路机进行，碾压次数5到6次，直到路面稳定，没有明显的轮迹，复压的温度应保持在110℃～120℃的范围内。
2.4.3终压。终压是为了有效消除轮迹，以确保压实面最后的平整。因此，在这个阶段，不能够再使用重型的压路机进行作业，不可在高温条件下实施，否则，就不能有效消除轮迹。建议使用小型的压路机，通过静压2到3次，直至轮胎痕迹全部消失，终压的温度应保持在90%～100%的范围内。
3结束语
随着我国经济的高速发展，市政道路交通运输量加大，沥青路面质量面临着严峻的考验，施工单位应从各个方面加强对于沥青路面施工技术的控制工作，总结以往的经验，开展系统的研究，从根本上提高我国的市政工程沥青路面的施工质量，为我国经济发展做出积极贡献。
参考文献：
[1]方由库.沥青混凝土路面施工的质量控制[J].市政与路桥2010，（05）.35-37.
[2]邹安全，市政工程沥青路面摊铺及碾压工艺探讨[J].科技资讯，2009，（10）.56-59.
[3]吴立平.沥青混凝土路面施工质量控制的要点.中国科技纵横，2010，（06）.126-127.
（作者单位：贵州桓源建设工程有限公司）