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摘要：近年来，人为因素已经超过硬件设备因素成为我国航空安全事故的主要原因，而其中的陆空通话是人为因素中的重要环节，作为一项重要的空管影响因素受到航空部门的重视。本文首先简要介绍了陆空通话的特点，重点分析了如何提高空管员英语水平，减少陆空通话的错误，提高我国空管系统的安全性，希望为我国空管事业做出贡献。
关键词：陆空通话；空管员；安全
目前，随着我国经济和航空事业的发展，航线越来越多，航空流量越来越大，而且我国与国外发达的民航强国之间的合作与交流越来越多，这就导致我国陈旧的空管系统和空管技术难以满足现实的需要，飞行冲突越来越多，人为因素导致的空中事故难以避免，因此，人为因素对空管造成的影响必须受到国家和民航管理部门的重视。分析和研究陆空通话出现的错误对于降低人为因素导致的空中交通事故具有非常重要的现实意义。
一、陆空通话的特点
陆空通话是指为了保证飞行员可以正常的驾驶飞机起飞、飞行和降落，地面空管部门工作者使用各种仪器、设备与飞行员进行交流，传达信息和指令的过程。在这个过程中，由于空管员和飞行员可能来自不同的国家和地区，具有不同的语言环境，而且对沟通标准和语言掌握的熟练程度有所不同，导致空管员和飞行员在无线电陆空通话过程中不可避免的会出现错误。
第一、空管员外语水平较低。在我国空管员队伍里，英语水平远远达不到与外国机组交流的需求。随着我国经济和航空事业的高速发展，国内航空公司都在积极与国外的航空公司进行合作和交流，开通了许多国外的航线。针对这个问题，我国主要采取聘请外籍飞行员的方式解决，但是这种解决办法没法从本质上改变和抓回主动权，我国空管员与外籍工作人员的交流上仍然存在很大障碍。因此，我国空管员的外语水平也是我国空中交通管理安全的潜在隐患。
第二、发音不标准。由于我国地域广阔，民族众多，方言也错综复杂，导致来自不同地区发音不标准的情况普遍存在，从而造成理解上的歧义。例如“机场以北九十米”和“机场一百九十米”就有可能由于发音的不标准造成飞行员理解上的误差，导致安全事故的发生。另外，空管员英语口语较差的话，英文发音不标准现象也会造成理解的错误。例如：“to”和“too”，“left”和“right”等等。
第三、听力损失。由于我们日常用耳可能出现过度情况，那么就会导致我们已经有了听了损失，但是很难被及时发现和修复。另外，听力一旦发生损失是很难通过治疗的手段康复的，只有提高分贝数，才能听到声音。所以，空管员的听力损失也可能导致难以接受到应该收到的信息，从而导致航空事故的发生。
二、提高英语交流能力，避免陆空通话错误
2.1 有计划的增加词汇量
英语词汇虽然众多，很难有人可以将英语词汇全部掌握，但是对于航空部门来说，与外国空管部门工作人员交流只需用到大约3000个单词就可以完成日常的交流和沟通，而如果在此基础上再注重学习航空专业英文单词的话，就可以熟练掌握空管部门所需的词汇了。因此，空管员在日常生活中应该严格要求自己，按部就班、有条不紊的进行单词词汇量的学习和增加，利用每天的业余时间进行常用英文单词的学习和记忆，努力提高自己的英文水平。
2.2 提高口语水平
外语的口语是中国人最难熟练掌握的技能，对于空管员来说更是如此，因为空管员的工作和生活环境导致其每天要面对更多的还是中国航班和国内航线，对外的交流机会很少。在这种情况下，空管员要想提高自己的口语水平必须给自己创造练习口语的环境，大声的朗读日常生活用于和航空专业用语，尽量做到让句子“不用思索就跑到嘴里来”。提高空管员的英语口语水平可以让空管员在引导外国航班的时候交流更加熟练，但遇到紧急情况的时候也能够游刃有余的处理，从而减少航空事故的发生。
2.3 多做听说训练
空管员在进行日常的训练和培训时候要非常注意听说的训练环节，因为整个空管工作的过程就是一个完整的听、说过程，这个过程看似简单，实际上空管员要面对的并非向我们日常的听、说过程这么简单。空管员所处的工作环境是非常复杂的，甚至可以用恶劣来形容，这种环境中的噪音和杂音主要来自发动机的声音、仪器设备的声音、驾驶舱内的声音、非正常工作的其他声音，而且空管员还要注意各项仪表和设备的数值，外界环境、气象的变化，乘客的情况等等。所以，空管员在进行听说训练的时候也需要给自己制定一个相对比较恶劣的环境进行，比如车站、公交车、运动场等等。这样，不但可以提高自己对基础业务知识掌握程度，还可以练习抗干扰能力，使自己在日常工作中也能够面对众多复杂的环境而临危不乱。在进行听说训练的时候，还需要尽量双人联系，按照空管工作中的听、说、复述原则，进行两个人的对话练习。练习可以尽量模拟空管正常工作中的复杂问题和紧急情况，针对工作中难以处理或是处理不得当的问题进行训练，加强对特殊情况的处理能力。另外，在训练中也需要按照航空通话的标准来进行，努力避免个人发音习惯和口音问题，争取将与标准陆空通话的差距缩到最小
2.4 句型训练
我国有明确的航空相关规章制度约束空管员在陆空通话过程中必须使用规范用语和专业的民航用语。这是因为我国空管员英语水平普遍较差，而陆空通话时一旦使用英文通话可能导致日常使用英语不多的空管员在无线电陆空通话中使用不规范的口语或是错误的使用英语，导致飞行员难以理解空管部门发出的信息和指令，造成安全事故。因此，空管部门应该推广民航规范用语的使用，空管员必须人手一册《中国民航飞行人员英语：陆空通话教程》，在模拟训练和闲暇的时间进行阅读，时常将规范的语言和句型挂在嘴边，只有经常进行句型训练，才能做到让嘴巴帮忙记忆这些规范用语的固定搭配。相信只有我们民航部门将语言这一门槛跨过，掌握好空管标准和规范用语，将所有的空管句型了然于胸，才能进一步提高飞行安全。
三、总结
英语水平的提高是我国空管员需要面对的一项重大挑战，我们需要不断挑战自己、提高自己、完善自己，努力掌握这门专业英语，提高我国软实力，从而进一步确保飞行安全，为我国民航事业的发展做出贡献。
参考文献
[1] 潘卫军，何均洪.ICAO英语标准对我国民航空中交通管制人员的影响及对策 [J].山西建筑，2014（1）：25-27.
[2]王洁宁. 面向空管安全系统中人为因素的本体建模分析[J]. 中国民航大学学报，2011.27.
[3] 王仕玥.空管安全主要影响因素的论述[J].决策与信息（下旬刊） ，2013.12：94-98.
关键词：陆空通话；空管员；安全
目前，随着我国经济和航空事业的发展，航线越来越多，航空流量越来越大，而且我国与国外发达的民航强国之间的合作与交流越来越多，这就导致我国陈旧的空管系统和空管技术难以满足现实的需要，飞行冲突越来越多，人为因素导致的空中事故难以避免，因此，人为因素对空管造成的影响必须受到国家和民航管理部门的重视。分析和研究陆空通话出现的错误对于降低人为因素导致的空中交通事故具有非常重要的现实意义。
一、陆空通话的特点
陆空通话是指为了保证飞行员可以正常的驾驶飞机起飞、飞行和降落，地面空管部门工作者使用各种仪器、设备与飞行员进行交流，传达信息和指令的过程。在这个过程中，由于空管员和飞行员可能来自不同的国家和地区，具有不同的语言环境，而且对沟通标准和语言掌握的熟练程度有所不同，导致空管员和飞行员在无线电陆空通话过程中不可避免的会出现错误。
第一、空管员外语水平较低。在我国空管员队伍里，英语水平远远达不到与外国机组交流的需求。随着我国经济和航空事业的高速发展，国内航空公司都在积极与国外的航空公司进行合作和交流，开通了许多国外的航线。针对这个问题，我国主要采取聘请外籍飞行员的方式解决，但是这种解决办法没法从本质上改变和抓回主动权，我国空管员与外籍工作人员的交流上仍然存在很大障碍。因此，我国空管员的外语水平也是我国空中交通管理安全的潜在隐患。
第二、发音不标准。由于我国地域广阔，民族众多，方言也错综复杂，导致来自不同地区发音不标准的情况普遍存在，从而造成理解上的歧义。例如“机场以北九十米”和“机场一百九十米”就有可能由于发音的不标准造成飞行员理解上的误差，导致安全事故的发生。另外，空管员英语口语较差的话，英文发音不标准现象也会造成理解的错误。例如：“to”和“too”，“left”和“right”等等。
第三、听力损失。由于我们日常用耳可能出现过度情况，那么就会导致我们已经有了听了损失，但是很难被及时发现和修复。另外，听力一旦发生损失是很难通过治疗的手段康复的，只有提高分贝数，才能听到声音。所以，空管员的听力损失也可能导致难以接受到应该收到的信息，从而导致航空事故的发生。
二、提高英语交流能力，避免陆空通话错误
2.1 有计划的增加词汇量
英语词汇虽然众多，很难有人可以将英语词汇全部掌握，但是对于航空部门来说，与外国空管部门工作人员交流只需用到大约3000个单词就可以完成日常的交流和沟通，而如果在此基础上再注重学习航空专业英文单词的话，就可以熟练掌握空管部门所需的词汇了。因此，空管员在日常生活中应该严格要求自己，按部就班、有条不紊的进行单词词汇量的学习和增加，利用每天的业余时间进行常用英文单词的学习和记忆，努力提高自己的英文水平。
2.2 提高口语水平
外语的口语是中国人最难熟练掌握的技能，对于空管员来说更是如此，因为空管员的工作和生活环境导致其每天要面对更多的还是中国航班和国内航线，对外的交流机会很少。在这种情况下，空管员要想提高自己的口语水平必须给自己创造练习口语的环境，大声的朗读日常生活用于和航空专业用语，尽量做到让句子“不用思索就跑到嘴里来”。提高空管员的英语口语水平可以让空管员在引导外国航班的时候交流更加熟练，但遇到紧急情况的时候也能够游刃有余的处理，从而减少航空事故的发生。
2.3 多做听说训练
空管员在进行日常的训练和培训时候要非常注意听说的训练环节，因为整个空管工作的过程就是一个完整的听、说过程，这个过程看似简单，实际上空管员要面对的并非向我们日常的听、说过程这么简单。空管员所处的工作环境是非常复杂的，甚至可以用恶劣来形容，这种环境中的噪音和杂音主要来自发动机的声音、仪器设备的声音、驾驶舱内的声音、非正常工作的其他声音，而且空管员还要注意各项仪表和设备的数值，外界环境、气象的变化，乘客的情况等等。所以，空管员在进行听说训练的时候也需要给自己制定一个相对比较恶劣的环境进行，比如车站、公交车、运动场等等。这样，不但可以提高自己对基础业务知识掌握程度，还可以练习抗干扰能力，使自己在日常工作中也能够面对众多复杂的环境而临危不乱。在进行听说训练的时候，还需要尽量双人联系，按照空管工作中的听、说、复述原则，进行两个人的对话练习。练习可以尽量模拟空管正常工作中的复杂问题和紧急情况，针对工作中难以处理或是处理不得当的问题进行训练，加强对特殊情况的处理能力。另外，在训练中也需要按照航空通话的标准来进行，努力避免个人发音习惯和口音问题，争取将与标准陆空通话的差距缩到最小
2.4 句型训练
我国有明确的航空相关规章制度约束空管员在陆空通话过程中必须使用规范用语和专业的民航用语。这是因为我国空管员英语水平普遍较差，而陆空通话时一旦使用英文通话可能导致日常使用英语不多的空管员在无线电陆空通话中使用不规范的口语或是错误的使用英语，导致飞行员难以理解空管部门发出的信息和指令，造成安全事故。因此，空管部门应该推广民航规范用语的使用，空管员必须人手一册《中国民航飞行人员英语：陆空通话教程》，在模拟训练和闲暇的时间进行阅读，时常将规范的语言和句型挂在嘴边，只有经常进行句型训练，才能做到让嘴巴帮忙记忆这些规范用语的固定搭配。相信只有我们民航部门将语言这一门槛跨过，掌握好空管标准和规范用语，将所有的空管句型了然于胸，才能进一步提高飞行安全。
三、总结
英语水平的提高是我国空管员需要面对的一项重大挑战，我们需要不断挑战自己、提高自己、完善自己，努力掌握这门专业英语，提高我国软实力，从而进一步确保飞行安全，为我国民航事业的发展做出贡献。
参考文献
[1] 潘卫军，何均洪.ICAO英语标准对我国民航空中交通管制人员的影响及对策 [J].山西建筑，2014（1）：25-27.
[2]王洁宁. 面向空管安全系统中人为因素的本体建模分析[J]. 中国民航大学学报，2011.27.
[3] 王仕玥.空管安全主要影响因素的论述[J].决策与信息（下旬刊） ，2013.12：94-98.