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环海南岛大帆船赛由—国家体育总局和海南省人民政府主办，是国际旅游岛建设上升为国家战略之后，海南倾力打造的大型高端国际品牌赛事。该赛事旨在进一步推动海南国际旅游岛建设，更好地向世界宣传、推介海南，提高海南的国际知名度，培育打造强势水上运动赛事品牌。
首届环海南岛国际大帆船赛于2010年3月13日至17日举行，比赛共分四个赛段，航行路线为海口-文昌-琼海-陵水-三亚，约228海里。吸引了14条大帆船和来自美国、英国、法国、澳大利亚、马来西亚、日本、香港、台湾、澳门等15个国家和地区的160余名选手参加。
今年，第九届环海南岛国际大帆船赛于3月25日在三亚半山半岛帆船港盛大开幕。天刚蒙蒙亮，海面平静如丝绸，一缕晨晖洒向18米长的赛船。美景在前，船员们却无暇欣赏。熬过夜航的渔网阵、涌浪，“等风来”成了最大的折磨。两个小时后，天边雨云终于带来宝贵的风，船速提升到8节，甲板上爆发出一阵欢呼。在今年海帆赛820海里的航程中，这样的场景数次上演。因为热爱，来自17个国家和地区的42支大帆船队和31支OP帆船青少年队、总共400多名水手“漂洋过海”来参赛。碧海云帆，长风破浪。
最好的风景在海上——这句话意味着或许只有亲身驾船扬帆才能体会。碧波之中，有故事，有情感，更有诗和远方。当水手们大声呼喊着“海帆赛，勇敢爱”，一段820海里的环岛之旅就此起航。
在三亚半山半岛帆船港，21支全环船队升起各色球帆、顺风起航，壮美得宛若一幅油画。“一条船上有8个国家的船员，大家说着不同的语言，但拥有同一个目标，有时累极了水手就躺在甲板上风侧边休息边压舷，睡着了都在工作。” 碧桂园凤凰通号船长伯杰说，远航充满挑战，但每个人都甘之如饴。
帆船赛历经九年发展，海帆赛不断自我升级、改善，无论在赛程、赛事运作还是赛事组织上都取得了长足的发展。作为国内第一个大帆船多日拉力赛，它已成为中国航线最长、最具挑战性、竞技水平最高的大帆船赛，入选国家体育总局、国家发改委等九个部委联合出台的《水上运动产业发展规划》，荣膺“中国体育旅游十佳精品赛事”、被誉为“中国第一离岸帆船赛”。2013年，海帆赛成功列入国际帆联的竞赛目录。2017年，海帆赛公司荣获国家体育总局颁发的“体育产业示范单位”称号。
不惧挑战、勇往直前的劲头，不只来自劈波斩浪的水手，更在于整个赛事释放的蓬勃朝气。9年前，离岸帆船赛在国内还是“处女地”，海帆赛从“帆船绑在渔船上，联络靠手机”起步，发展到如今竞赛组织、卫星追踪、救援保障等全方位接轨国际。
漂洋过海来参赛
三亚号——老男孩梦之队已是第五次征战环岛拉力赛。船员之中，既有退役运动员，也有企业职员、大学教授等帆船爱好者，这样“专业 业余”的组合几乎成了惯例。很多“帆船小白”尽管第一次接触帆船竞技，但从掌舵、换弦到调整方向，表现得可圈可点。
听别人说一万遍不如自己去体验一遍——给普通人创造“迈出第一步”的机会，成为海帆赛“眼光向下”的办赛选择。
一千个人眼中或许有一千个扬帆的理由。7岁的靳淼淼说：“帆船就像一个玩不腻的游戏，我想到大海上去打通关。”在本届海帆赛OP组别中，她是年龄最小的选手，玩船两年来，对航海已有自己的理解。经过3个半小时的海上奋战，淼淼拿到女子U10（10岁以下）组长距离第一名。
一个孩子玩船，能带动一个家庭参与，“大手牵小手”将扩大整个帆船人口的塔基。看着从南京、苏州、香港等地赶来参赛的帆船少年。青少年成为帆船大众化的“敲门砖”，海帆赛在海口和三亚建的帆船基地正在打造帆船培训体系，帆船体验旅游、主题夏令营等活动远远超越赛时。
在本届海帆赛中，三亚市民齐先生带着孩子来到“小小航海家”帆船训练营，不仅免费学习了帆船知识、驾驶要领，还在专业水手指导下，到近海域演练了一把。下了船，父子俩互相“切磋”着打绳结的技术。今年“海尚生活节”共有300多个家庭参与帆船体验活动，在玩耍中培养孩子的兴趣，也许有一天，他们也会成为海帆赛冠军船长。
“一项赛事仅靠一两年是做不出影响的，只有一直延续办赛，才会有生命力。”在中国帆船帆板运动协会主席张小冬看来，海帆赛经过9年的精耕细作，打造出海南体育的一面“金字招牌”。帆船成为海南的“标配”赛事，不只限于海帆赛。近年来，世界帆联年会、沃尔沃环球帆船赛、克利伯环球帆船等国际知名赛事相继落户三亚，海口和万宁也举办过多次港内帆船赛。国际交流的频繁，造就了海南帆船运动的良性循环。海南环海南岛国际大帆船赛有限公司副董事长朱乐平透露，海帆赛之后，一项从三亚到西哈努克港的帆船拉力赛也即将启动。 帆船运动之于中国，不过十几年的发展光景。海帆赛在打造“国际范儿”、做深品质的同时，更着眼于本土化创新，将竞赛、旅游、商业、文化、公益元素融入其中，全力拓展帆船运动产业链。海帆赛成立了“海帆会”航海俱乐部，目前拥有海口西秀海滩和三亚半山半岛帆船港两大基地，致力于打造蓝色生活方式。
海南与帆船的天作之合，得益于得天独厚的自然条件和海洋资源。依托于海帆赛，无论是码头泊位建设、船舶保养维修，还是休闲旅游业、帆船培训基地，均实现“一条龙”的提升。据上海体育学院体育赛事研究中心评估，2016第七届海帆赛创造社会经济价值已超过1.4亿元人民币。
借助海帆赛进行帆船推广，辐射更大人群，源自组委会“两条腿”走路的策略。比如，本届海帆赛新增设博纳多休闲组，降低参赛门槛，让更多帆船爱好者体验竞技乐趣。OP组、休闲组、场地赛、拉力赛、环岛拉力赛，海帆赛由此形成了阶梯式成长平台。
海帆赛早已超越了一场帆船比赛，俨然成为市民参与航海运动、了解海洋文化的窗口。歷经九年的发展，海帆赛创下了许多“国内首个”，弥补了国内离岸赛赛事标准化的空白。例如：首个邀请国际名师设计并建造专属赛船RHN-Dubois 50；首个对比赛区域进行了航行安全评估；首个采用国际通用的轨迹定位系统和终端设备；首个采取发动机闭锁技术，赛事更加公平；首个邀请第三方评估机构对赛事社会效益、经济效益进行科学评估等等。
可以说，帆船赛的举办成功地推动了海南本土大帆船运动的发展，以海南为母港的帆船数量迅速增加，帆船港口建设、帆船培训基地等配套产业均得到快速发展，预计到2025年，全省计划建设公共游艇码头23个、泊位14325个。早在2015年，海帆赛的第五个年头就已成功为海南省旅游行业带来了巨大的收益，据评估，赛事总计投入资金约1500万元，每届赛事综合效益超过1.4亿元，给三亚、海口、万宁3个举办城市共带来2000多万元的间接经济效益。而如今，海帆赛为海南省带来的直接GDP增长量年均过亿，途径城市GDP增长量过千万量级，餐饮、交通及整个旅游行业都获益于此，而长久的品牌效应和媒体报道价值就更难以估量。
海帆赛的创办与发展，是建设和完善海南帆船、游艇产业的重要环节，也是海南国际旅游岛建设的一项重要的里程碑。它的举办有力的推动了帆船运动的普及、促进帆船、游艇产业发展，进而全面带动海南省海洋经济与关联产业的振兴繁荣。未来的海帆赛一定会走出中国、冲出亚洲、迈向世界！
首届环海南岛国际大帆船赛于2010年3月13日至17日举行，比赛共分四个赛段，航行路线为海口-文昌-琼海-陵水-三亚，约228海里。吸引了14条大帆船和来自美国、英国、法国、澳大利亚、马来西亚、日本、香港、台湾、澳门等15个国家和地区的160余名选手参加。
今年，第九届环海南岛国际大帆船赛于3月25日在三亚半山半岛帆船港盛大开幕。天刚蒙蒙亮，海面平静如丝绸，一缕晨晖洒向18米长的赛船。美景在前，船员们却无暇欣赏。熬过夜航的渔网阵、涌浪，“等风来”成了最大的折磨。两个小时后，天边雨云终于带来宝贵的风，船速提升到8节，甲板上爆发出一阵欢呼。在今年海帆赛820海里的航程中，这样的场景数次上演。因为热爱，来自17个国家和地区的42支大帆船队和31支OP帆船青少年队、总共400多名水手“漂洋过海”来参赛。碧海云帆，长风破浪。
最好的风景在海上——这句话意味着或许只有亲身驾船扬帆才能体会。碧波之中，有故事，有情感，更有诗和远方。当水手们大声呼喊着“海帆赛，勇敢爱”，一段820海里的环岛之旅就此起航。
在三亚半山半岛帆船港，21支全环船队升起各色球帆、顺风起航，壮美得宛若一幅油画。“一条船上有8个国家的船员，大家说着不同的语言，但拥有同一个目标，有时累极了水手就躺在甲板上风侧边休息边压舷，睡着了都在工作。” 碧桂园凤凰通号船长伯杰说，远航充满挑战，但每个人都甘之如饴。
帆船赛历经九年发展，海帆赛不断自我升级、改善，无论在赛程、赛事运作还是赛事组织上都取得了长足的发展。作为国内第一个大帆船多日拉力赛，它已成为中国航线最长、最具挑战性、竞技水平最高的大帆船赛，入选国家体育总局、国家发改委等九个部委联合出台的《水上运动产业发展规划》，荣膺“中国体育旅游十佳精品赛事”、被誉为“中国第一离岸帆船赛”。2013年，海帆赛成功列入国际帆联的竞赛目录。2017年，海帆赛公司荣获国家体育总局颁发的“体育产业示范单位”称号。
不惧挑战、勇往直前的劲头，不只来自劈波斩浪的水手，更在于整个赛事释放的蓬勃朝气。9年前，离岸帆船赛在国内还是“处女地”，海帆赛从“帆船绑在渔船上，联络靠手机”起步，发展到如今竞赛组织、卫星追踪、救援保障等全方位接轨国际。
漂洋过海来参赛
三亚号——老男孩梦之队已是第五次征战环岛拉力赛。船员之中，既有退役运动员，也有企业职员、大学教授等帆船爱好者，这样“专业 业余”的组合几乎成了惯例。很多“帆船小白”尽管第一次接触帆船竞技，但从掌舵、换弦到调整方向，表现得可圈可点。
听别人说一万遍不如自己去体验一遍——给普通人创造“迈出第一步”的机会，成为海帆赛“眼光向下”的办赛选择。
一千个人眼中或许有一千个扬帆的理由。7岁的靳淼淼说：“帆船就像一个玩不腻的游戏，我想到大海上去打通关。”在本届海帆赛OP组别中，她是年龄最小的选手，玩船两年来，对航海已有自己的理解。经过3个半小时的海上奋战，淼淼拿到女子U10（10岁以下）组长距离第一名。
一个孩子玩船，能带动一个家庭参与，“大手牵小手”将扩大整个帆船人口的塔基。看着从南京、苏州、香港等地赶来参赛的帆船少年。青少年成为帆船大众化的“敲门砖”，海帆赛在海口和三亚建的帆船基地正在打造帆船培训体系，帆船体验旅游、主题夏令营等活动远远超越赛时。
在本届海帆赛中，三亚市民齐先生带着孩子来到“小小航海家”帆船训练营，不仅免费学习了帆船知识、驾驶要领，还在专业水手指导下，到近海域演练了一把。下了船，父子俩互相“切磋”着打绳结的技术。今年“海尚生活节”共有300多个家庭参与帆船体验活动，在玩耍中培养孩子的兴趣，也许有一天，他们也会成为海帆赛冠军船长。
“一项赛事仅靠一两年是做不出影响的，只有一直延续办赛，才会有生命力。”在中国帆船帆板运动协会主席张小冬看来，海帆赛经过9年的精耕细作，打造出海南体育的一面“金字招牌”。帆船成为海南的“标配”赛事，不只限于海帆赛。近年来，世界帆联年会、沃尔沃环球帆船赛、克利伯环球帆船等国际知名赛事相继落户三亚，海口和万宁也举办过多次港内帆船赛。国际交流的频繁，造就了海南帆船运动的良性循环。海南环海南岛国际大帆船赛有限公司副董事长朱乐平透露，海帆赛之后，一项从三亚到西哈努克港的帆船拉力赛也即将启动。 帆船运动之于中国，不过十几年的发展光景。海帆赛在打造“国际范儿”、做深品质的同时，更着眼于本土化创新，将竞赛、旅游、商业、文化、公益元素融入其中，全力拓展帆船运动产业链。海帆赛成立了“海帆会”航海俱乐部，目前拥有海口西秀海滩和三亚半山半岛帆船港两大基地，致力于打造蓝色生活方式。
海南与帆船的天作之合，得益于得天独厚的自然条件和海洋资源。依托于海帆赛，无论是码头泊位建设、船舶保养维修，还是休闲旅游业、帆船培训基地，均实现“一条龙”的提升。据上海体育学院体育赛事研究中心评估，2016第七届海帆赛创造社会经济价值已超过1.4亿元人民币。
借助海帆赛进行帆船推广，辐射更大人群，源自组委会“两条腿”走路的策略。比如，本届海帆赛新增设博纳多休闲组，降低参赛门槛，让更多帆船爱好者体验竞技乐趣。OP组、休闲组、场地赛、拉力赛、环岛拉力赛，海帆赛由此形成了阶梯式成长平台。
海帆赛早已超越了一场帆船比赛，俨然成为市民参与航海运动、了解海洋文化的窗口。歷经九年的发展，海帆赛创下了许多“国内首个”，弥补了国内离岸赛赛事标准化的空白。例如：首个邀请国际名师设计并建造专属赛船RHN-Dubois 50；首个对比赛区域进行了航行安全评估；首个采用国际通用的轨迹定位系统和终端设备；首个采取发动机闭锁技术，赛事更加公平；首个邀请第三方评估机构对赛事社会效益、经济效益进行科学评估等等。
可以说，帆船赛的举办成功地推动了海南本土大帆船运动的发展，以海南为母港的帆船数量迅速增加，帆船港口建设、帆船培训基地等配套产业均得到快速发展，预计到2025年，全省计划建设公共游艇码头23个、泊位14325个。早在2015年，海帆赛的第五个年头就已成功为海南省旅游行业带来了巨大的收益，据评估，赛事总计投入资金约1500万元，每届赛事综合效益超过1.4亿元，给三亚、海口、万宁3个举办城市共带来2000多万元的间接经济效益。而如今，海帆赛为海南省带来的直接GDP增长量年均过亿，途径城市GDP增长量过千万量级，餐饮、交通及整个旅游行业都获益于此，而长久的品牌效应和媒体报道价值就更难以估量。
海帆赛的创办与发展，是建设和完善海南帆船、游艇产业的重要环节，也是海南国际旅游岛建设的一项重要的里程碑。它的举办有力的推动了帆船运动的普及、促进帆船、游艇产业发展，进而全面带动海南省海洋经济与关联产业的振兴繁荣。未来的海帆赛一定会走出中国、冲出亚洲、迈向世界！