【摘 要】
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我国铁路客车的供电设置,绝大部分是由车轴经传动装置驱动5kW发电机供电的,传动装置的形式是轴端三角胶带单级传动。这种传动装置的主要特点是结构简单、使用维修容易、制造
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我国铁路客车的供电设置,绝大部分是由车轴经传动装置驱动5kW发电机供电的,传动装置的形式是轴端三角胶带单级传动。这种传动装置的主要特点是结构简单、使用维修容易、制造方便。由于橡胶质量不稳定,小胶带轮直径选择不尽合理,因而胶带使用寿命较低。自1970年开始试验,1971年8月投入全路运用后,迄今已有16年历史。
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