论文部分内容阅读
研究目的：陡坡路基椅式桩板结构兼有承重、阻滑及支挡功能，是控制陡坡地段高等级道路特别是无砟轨道高速铁路差异变形的有效措施，作为一种新型的组合式支挡结构，研究分析其结构受力模式及计算方法，对该结构的工程实践及推广应用具有重要的意义。研究结论：（1）挡土板刚度小或搭接在翼缘桩上时，考虑土拱效应，土压力采用三角形分布形式，挡土板刚度较大时，土压力采用矩形分布形式；（2）承载板刚度较大时，土压力采用矩形分布形式刚度较小时土压力为抛物线形分布；（3）岩石边坡上椅式桩的岩石压力计算可参照《建筑边坡工程技术规范》，土质