【摘 要】
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2021年以来,全球物流成本上升、集装箱一“箱”难求、海外港口拥堵,全球物流体系遭遇挑战,直接冲击国际产业链供应链安全和稳定.我国国际物流短板凸显,渠道掌控力不强,大量存在受制于人现象,建立由我主导、受我掌控、为我所用的全球物流体系势在必行.中央经济工作会议提出,要“加快形成内外联通、安全高效的物流网络”.对此,可考虑将海外仓作为我国国际物流体系建设的突破口,形成以海外仓为“点”、国际物流专线为“线”、国际重点区域市场为“面”的一体化全球物流布局,将海外仓建设融入共建“一带一路”大局,打造“一带一路”重要
【机 构】
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中国国际经济交流中心创新发展研究所
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2021年以来,全球物流成本上升、集装箱一“箱”难求、海外港口拥堵,全球物流体系遭遇挑战,直接冲击国际产业链供应链安全和稳定.我国国际物流短板凸显,渠道掌控力不强,大量存在受制于人现象,建立由我主导、受我掌控、为我所用的全球物流体系势在必行.中央经济工作会议提出,要“加快形成内外联通、安全高效的物流网络”.对此,可考虑将海外仓作为我国国际物流体系建设的突破口,形成以海外仓为“点”、国际物流专线为“线”、国际重点区域市场为“面”的一体化全球物流布局,将海外仓建设融入共建“一带一路”大局,打造“一带一路”重要支点.
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