【摘 要】
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为研究线路纵向阻力模型对高速铁路桥上钢轨纵向附加力的影响,以国内首座铁路悬索桥五峰山长江大桥为工程背景,基于梁轨相互作用原理,采用有限元分析软件建立悬索桥梁轨相互作用计算分析模型,比较了不同国家和地区规范（包括中国、日本、德国及国际铁路联盟（UIC））中所规定的线路纵向阻力模型对悬索桥所产生的纵向附加力分布规律的影响。结果表明:温度或列车荷载作用下,悬索桥梁端出现最大钢轨应力,同时不同线路纵向阻力
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为研究线路纵向阻力模型对高速铁路桥上钢轨纵向附加力的影响,以国内首座铁路悬索桥五峰山长江大桥为工程背景,基于梁轨相互作用原理,采用有限元分析软件建立悬索桥梁轨相互作用计算分析模型,比较了不同国家和地区规范（包括中国、日本、德国及国际铁路联盟（UIC））中所规定的线路纵向阻力模型对悬索桥所产生的纵向附加力分布规律的影响。结果表明:温度或列车荷载作用下,悬索桥梁端出现最大钢轨应力,同时不同线路纵向阻力模型的选择将会对桥上的无缝线路计算结果产生较大影响,其中采用日本规范阻力模型计算差异最大。因此,重视线路纵向阻力模型的选择,对今后大跨铁路悬索桥的设计具有较大的工程意义。
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