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目前，我国油料计量仍以人工检尺法为主，油库及加油站油料计量工作一般都由保管人员兼管。由于这些兼职的计量人员业务水平参差不齐，使得各单位在油料计量过程中不同程度地存在着一些问题，导致油料计量系统误差增大。笔者就此类问题的表现形式及纠正方法谈谈自己的看法。
一、关于测量方法
（一）投尺、提尺不规范。有的计量人员在用量油尺测量油高时，习惯从尺带背面寻找油迹线，然后再翻过来读数。因而在投尺和提尺过程中，由于尺带正面与油罐检尺口处的金属磨擦，导致尺带刻度线因磨擦而模糊不清，造成读数困难或不准确。
正确的方法是：在投尺和提尺过程中，要始终让尺带的背面与油罐检尺口处的金属相接触。
（二）测油高与测水高同时进行。有些计量人员为节省时间，先将尺带下端涂上示水膏再投尺，在尺铊接触罐底后停留一段时间，然后提尺，分别读取油高和水高的数值。这种两步并作一步的方法不可取，因为这样会使油迹线在尺带上产生“爬行”现象，导致油高示值偏大。
正确的方法是：先测油高再测水高。测轻油油高时，尺铊刚刚接触罐底，即提尺读数，测粘油油高时，需停留3至5秒；测水高时，先根据估计的水面高度，在尺带上涂一层薄而均匀的示水膏，按照量油高的方法投尺，在尺铊触及罐底时，保持尺带与罐底垂直，至示水膏变色（轻油浸没停留时间约为5秒钟，粘油浸没停留时间为10--30秒钟），再提尺读数。
（三）测视密度时，不考虑石油密度计停靠的位置。有的计量人员在测量油样视密度时，石油密度计刚静止下来，就开始读数，而不管它停靠在什么位置。如果石油密度计靠近量筒时读数，会使示值偏大。
正确的方法是：当石油密度计静止并离开量筒壁自由漂浮（最好停在量筒中部）并且油温保持恒定时再读数。
（四）读数顺序颠倒。有的计量人员在读取量油尺、密度计、温度计示值时，习惯于先读大数，再读小数，这种读数方法容易造成较大的读数误差。
正确的方法是：先读估计数，再读小数，最后读大数。
二、关于计量标准和规程
（一）不按时送检计量器具。有的单位计量器具已超过检定周期，却没有送到有关检定部门予以检定，照样继续使用。
正确的做法是：必须按规定周期送检。
（二）忽略示值修正。计量器具示值与真值之间存在误差，即示值误差。若使用和维护不当，还会加大这种误差。示值误差属于系统误差的一种，可以通过示值修正予以校正。但有许多计量人员在使用计量器具（如量油尺、密度计和温度计）过程中，直接把读取的示值作为测量结果，而不进行修正。
正确的做法是：凡检定证书上给出了修正值的计量器具，在使用过程中都必须进行示值修正，真值=示值+修正值。
（三）不按规程测量。在测量过程中对油高、油温、视密度、视温度等项目只测量一次。误差理论告诉我们：实验次数多，其平均值就越接近真值。在油料计量过程中不可能测量许多次，但每一个项目至少要保证测量两次，否则难以保证测量的准确性。
正确的方法是：增强责任心，对每个项目都必须测量两次以上，并作好记录。
三、关于计量数据处理
（一）油温确定不正确。测定油高时，必须立即测定当时的油温才有意义。而储运油容器（油罐、铁路油罐车等）内所装油料各部位的温度是不均匀的，即存在温度差。所装油料数量越多、油面越高，温度差就越大；反之，温度差就越小。显然，当盛装的油料数量较多、油面较高时，仅以油料中部所测高温度作为容器内油料的温度是不够准确的。
正确的方法是：
1、对于铁路油罐车、汽车油罐车及装油高度不超过3米的油罐，只在油高中部测一点作为油料的温度。
2、对装油高度为3—5米的油罐，在油料上液面下1米、下液面上1米测两点温度，取算术平均值作为油料的温度。
3、对装油高度超过5米的油罐，在油料上液面下1米、中部和下液面上1米，共测三点温度，取算术平均值作为油料的温度。
（二）油高取值不正确。即将连续两次油高测量值的算术平均值作为油高，并依据此数据查容积表，这种数据处理方式也是不正确的。
正确的方法是：当连续两次油面高度值相差不大于1mm时，取第一次测量值做为油高。若连续两次测量的油高相差大于1mm时，应重新测量，直到两次连续测量值相差不大于1mm为止。
（三）标准密度换算不正确。即将连续两次视密度测量值的算术平均值作为油样的视密度，再换算出标准密度。
正确的方法是：根据连续两次测定的视密度和视温度，通过查阅《石油视密度标准密度换算表》，得出20℃密度。然后取两个20℃密度的算术平均值作为被测油料的标准密度。
（四）油料质量计算不正确。即直接将油料的视密度pt与油料体积Vt相乘的结果作为油料质量。这种计算方式有三个错误，一是视密度pt没有换算成标准密度p20；二是在温度t下的油料体积Vt没有换算成20℃下的体积；三是没有考虑空气浮力的影响。
正确的方法是：油料质量按它在20℃时空气中的质量进行计算。可用下列公式进行计算
m=（P20-1.1）*V20
式中：m为油料在空气中的质量；P20为油料在20℃时的密度；V20为油料在20℃时的体积；1.1（Kg/m3）为空气浮力修正系数。
一、关于测量方法
（一）投尺、提尺不规范。有的计量人员在用量油尺测量油高时，习惯从尺带背面寻找油迹线，然后再翻过来读数。因而在投尺和提尺过程中，由于尺带正面与油罐检尺口处的金属磨擦，导致尺带刻度线因磨擦而模糊不清，造成读数困难或不准确。
正确的方法是：在投尺和提尺过程中，要始终让尺带的背面与油罐检尺口处的金属相接触。
（二）测油高与测水高同时进行。有些计量人员为节省时间，先将尺带下端涂上示水膏再投尺，在尺铊接触罐底后停留一段时间，然后提尺，分别读取油高和水高的数值。这种两步并作一步的方法不可取，因为这样会使油迹线在尺带上产生“爬行”现象，导致油高示值偏大。
正确的方法是：先测油高再测水高。测轻油油高时，尺铊刚刚接触罐底，即提尺读数，测粘油油高时，需停留3至5秒；测水高时，先根据估计的水面高度，在尺带上涂一层薄而均匀的示水膏，按照量油高的方法投尺，在尺铊触及罐底时，保持尺带与罐底垂直，至示水膏变色（轻油浸没停留时间约为5秒钟，粘油浸没停留时间为10--30秒钟），再提尺读数。
（三）测视密度时，不考虑石油密度计停靠的位置。有的计量人员在测量油样视密度时，石油密度计刚静止下来，就开始读数，而不管它停靠在什么位置。如果石油密度计靠近量筒时读数，会使示值偏大。
正确的方法是：当石油密度计静止并离开量筒壁自由漂浮（最好停在量筒中部）并且油温保持恒定时再读数。
（四）读数顺序颠倒。有的计量人员在读取量油尺、密度计、温度计示值时，习惯于先读大数，再读小数，这种读数方法容易造成较大的读数误差。
正确的方法是：先读估计数，再读小数，最后读大数。
二、关于计量标准和规程
（一）不按时送检计量器具。有的单位计量器具已超过检定周期，却没有送到有关检定部门予以检定，照样继续使用。
正确的做法是：必须按规定周期送检。
（二）忽略示值修正。计量器具示值与真值之间存在误差，即示值误差。若使用和维护不当，还会加大这种误差。示值误差属于系统误差的一种，可以通过示值修正予以校正。但有许多计量人员在使用计量器具（如量油尺、密度计和温度计）过程中，直接把读取的示值作为测量结果，而不进行修正。
正确的做法是：凡检定证书上给出了修正值的计量器具，在使用过程中都必须进行示值修正，真值=示值+修正值。
（三）不按规程测量。在测量过程中对油高、油温、视密度、视温度等项目只测量一次。误差理论告诉我们：实验次数多，其平均值就越接近真值。在油料计量过程中不可能测量许多次，但每一个项目至少要保证测量两次，否则难以保证测量的准确性。
正确的方法是：增强责任心，对每个项目都必须测量两次以上，并作好记录。
三、关于计量数据处理
（一）油温确定不正确。测定油高时，必须立即测定当时的油温才有意义。而储运油容器（油罐、铁路油罐车等）内所装油料各部位的温度是不均匀的，即存在温度差。所装油料数量越多、油面越高，温度差就越大；反之，温度差就越小。显然，当盛装的油料数量较多、油面较高时，仅以油料中部所测高温度作为容器内油料的温度是不够准确的。
正确的方法是：
1、对于铁路油罐车、汽车油罐车及装油高度不超过3米的油罐，只在油高中部测一点作为油料的温度。
2、对装油高度为3—5米的油罐，在油料上液面下1米、下液面上1米测两点温度，取算术平均值作为油料的温度。
3、对装油高度超过5米的油罐，在油料上液面下1米、中部和下液面上1米，共测三点温度，取算术平均值作为油料的温度。
（二）油高取值不正确。即将连续两次油高测量值的算术平均值作为油高，并依据此数据查容积表，这种数据处理方式也是不正确的。
正确的方法是：当连续两次油面高度值相差不大于1mm时，取第一次测量值做为油高。若连续两次测量的油高相差大于1mm时，应重新测量，直到两次连续测量值相差不大于1mm为止。
（三）标准密度换算不正确。即将连续两次视密度测量值的算术平均值作为油样的视密度，再换算出标准密度。
正确的方法是：根据连续两次测定的视密度和视温度，通过查阅《石油视密度标准密度换算表》，得出20℃密度。然后取两个20℃密度的算术平均值作为被测油料的标准密度。
（四）油料质量计算不正确。即直接将油料的视密度pt与油料体积Vt相乘的结果作为油料质量。这种计算方式有三个错误，一是视密度pt没有换算成标准密度p20；二是在温度t下的油料体积Vt没有换算成20℃下的体积；三是没有考虑空气浮力的影响。
正确的方法是：油料质量按它在20℃时空气中的质量进行计算。可用下列公式进行计算
m=（P20-1.1）*V20
式中：m为油料在空气中的质量；P20为油料在20℃时的密度；V20为油料在20℃时的体积；1.1（Kg/m3）为空气浮力修正系数。