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摘要：单桩竖向抗压静载试验法是目前公认的最直观、最可靠的试验方法。本文介绍了静载试验的目的、内容、影响因素以及数据整理工作，以供业内人士参考。
关键词：静载试验 试验数据
前言
单桩竖向抗压静载试验（简称静载试桩）采用接近于竖向抗压桩的实际工作条件的试验方法，确定单桩竖向抗压承载力，它是一项耗时长、费用高、危险系数高的工程，因此在进行单桩竖向静载试验的过程中，我们要充分了解单桩竖向抗压静载试验的规范，各方面的工作必须细致全面。
1.静载试验的目的
1.1为设计提供依据
在工程桩正式施工前，在地质条件具有代表性的区域，先施工几根桩，进行静载试验，以确定设计参数的合理性和施工工艺的可行性。必要时，可以在桩身埋设测量桩身应力、应变、位移、桩底反力的传感器或位移杆，测定桩分层侧阻力和端阻力，在这种情况下，可采用中、小直径桩进行试验来模拟大直径桩的工作性质，以减少试验成本。
1.2为工程验收提供依据
目前，绝大多数静载试验时为工程验收提供依据，大多数为工程验收提供依据的静载试验，可按设计要求确定最大加载量，不进行破坏试验，即加载至预定试验荷载后终止试验。为工程验收提供依据的静载试验，要求最大加载量为单桩竖向承载力特征值的2.0倍。
1.3验证检测
针对其它检测结果，如低应变法或声波投射法检测发生桩身质量有问题，或对高应变承载力试验结果有疑问，需要采用静载试验进行验证检测，判断桩的竖向抗压承载力是否满足设计要求。
2 静载试验包含的内容
2.1 荷载测量
静载试验均采用千斤顶与油泵相连的形式，由千斤顶施加荷载。常用的测力装置有以下两种：通过用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；通过并联于千斤顶油路的压力表或油压传感器测定油压，再根据千斤顶的率定曲线换算得到压力值。近几年来，很多科研单位生产出的自动化静载试验设备，都采用油压传感器测定油压压强，通过千斤顶的压强和压力的转换关系得到千斤顶出力值，实现在加载、稳荷、卸载的自动化过程控制，这样不仅减轻了检测人员的工作强度，而且测试数据准确可靠。
2.2 反力的提供
静载试验加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横粱反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，岩锚反力装置、静力压桩机等。在选择反力装置的同时应注意：反力装置提供的最大反力不得小于最大试验荷载的1.2倍，在最大试验荷载作用下加载反力装置不得产生大的变形，应有足够的安全储备。应对加载反力装置的全部构件的强度和变形进行验算。当采用锚桩横梁反力装置时，还应对锚桩抗拔力进行验算，并应检测锚桩上拔量。
2.3 沉降观测
在沉降观测中，最重要但又最容易忽视的问题就是基准梁和基准桩的问题。在实际试验中，应避免一些违反规范要求的做法，如不打基准桩，直接将基准粱架设在地面上或者沙袋上；基准桩打的不够深、不稳；基准粱长度不符合规范要求；基准粱的刚度不够，容易产生较大的变形；未采取有效措施防止外界因素对基准梁的影响。基准粱的一端应固定在基准桩上，另一端应简支于基准桩上，以减少温度变化引起的基准梁挠曲变形。在静载试验过程中，试桩、锚桩、压重平台支墩对基准桩会产生一定的影响，其影响程度与它们之间的距离和荷载大小有关，同样也与地质条件有关。由土力学基本原理可知，试桩对基准桩的影响与试桩的尺寸和试桩承受的荷载大小、试桩与基准桩之间的距离有关，同样、锚桩、压重平台支墩与基准桩也存在如上述的影响关系。当然，试桩、锚桩、压重平台支墩的尺寸及荷载大小我们是无法改变的，我们所能做的就足加大它们之间的距离以减少影响程度的大小。具体的距离大小应满足相应的规范要求。
2.4 加载方式的选择
对大多数桩基而言，为保证上部结构能正常使用，控制桩基绝对沉降是最重要的，这是地基基础按变形控制设计的基本原则。我国静载试验的传统做法是慢速维持荷载法，但在某些工程验收桩检测中，也可容许采用快速维持荷载法。规范规定慢速维持荷载法的桩顶沉降稳定为△S≤0.1mm/h，且需连续出现两次：而对快速维持荷载法则采用等时距加载的方式：每级荷载维持1h后就施加下一级荷载。对于卸载阶段而言，慢速维持荷载法要求每级荷载维持一小时，而快速维持荷载法则仅要求维持15分钟。
相对于慢速维持荷载法，快速法可以缩短试验周期，又可以减少昼夜温著等环境影响引起的沉降观测误差，特别是在某些工程桩验收试验中，每级荷载施加不久，沉降迅速稳定，缩短荷载维持时间不会明显影响试桩结果，是可以采用快速维持荷载法的。
3分析影响静载试验结果的因素
3.1 試验刚度对试验结果的影响
采用静载试验获得的沉降量是桩顶或桩身的某一点沉降值，并没有真实反映桩端的沉降。特别是在超长桩的静载试验中，这种现象就反映的非常明显，所以应对沉降值加以修正：
S’=S-△S （S’一单桩实际沉降量 S一桩顶实测沉降量 △S一桩身弹性压缩量）
桩身弹性压缩量合一根据最大试验荷载时的桩身平均轴力P、桩长L、横截面积A、桩身弹性模量E，按照下式计算：△S=PL/AE
对于摩擦桩，桩身轴力可按三角形分布计算（假设桩端轴力为零）。对于端承桩，桩身轴力可按矩形分布计算（假设桩端轴力等于桩顶轴力），对于摩擦端承桩，则认为桩身轴力按体型分布，桩端轴力根据实际经验估计。
3.2 反力装置的影响
当采用堆载反力装置时，其压重平台的支墩会对地基土产生一定的影响，特别是在一些大吨位的桩基静载试验中，由于上部荷载引起地基土的附加应力比较大，这样就会出现过大的桩基负摩擦力和附加摩擦力，影响了试验结果的精度。在这种情况下，我们应尽量扩大承压区的面积。有关人员做过关于堆载承台对试桩的影响和研究，其研究结果认为：
（1）堆载引起的负摩擦力在加载的过程中逐渐消除，虽然对加载开始阶段的沉降有很大影响，但对桩的极限承载力没有多大影响。
（2）附加应力产生的侧壁摩阻力开始时对桩有一定的影响，随着试桩上荷载的增加，影响逐渐减少，试桩承载力加至最大时，其影响值不超过2%。
（3）堆载使地基加密，提高了承载力，由于土的压缩模量和桩周摩阻力的关系非常复杂，难以定量分析，认为承载力不超过实际承载力的10%。
4 试验数据整理
根据荷载试验可得到两种典型的Q-S曲线，分为陡降型和缓变型曲线。
对于陡降型Q-s曲线而言，单桩竖向抗压承载力取其发生明显陡降的起始点所对应的荷载值。对于缓变型Q-S曲线可根据沉降避确定，宜取S=40mm对应的荷载值：当桩长大于40m时，宜考虑桩身弹性压缩量；对于直径大于或等于800mm的桩，可取S=0.05D对应的荷载值。
对于极限承载力取值的问题，各国标准和国内不同规范有不同的规定，基本原则就是尽可能的挖掘桩的极限承载力而又保证有足够的安全储备。
5 结语
现场静载荷试验情况多变，必须根据工程试验的实际情况，如桩型、现场条件、试验成本等因素综合考虑。在试验的过程中，各项工作应尽量按照规范要求展开，这样才能获得安全的检测过程与准确的检测数据。
参考文献：
[1]建筑地基基础设计规范（GB50001-2001）[S]
[2]陈凡，徐天平，基桩质量检测技术[M]。北京：中国建筑工业出版社
关键词：静载试验 试验数据
前言
单桩竖向抗压静载试验（简称静载试桩）采用接近于竖向抗压桩的实际工作条件的试验方法，确定单桩竖向抗压承载力，它是一项耗时长、费用高、危险系数高的工程，因此在进行单桩竖向静载试验的过程中，我们要充分了解单桩竖向抗压静载试验的规范，各方面的工作必须细致全面。
1.静载试验的目的
1.1为设计提供依据
在工程桩正式施工前，在地质条件具有代表性的区域，先施工几根桩，进行静载试验，以确定设计参数的合理性和施工工艺的可行性。必要时，可以在桩身埋设测量桩身应力、应变、位移、桩底反力的传感器或位移杆，测定桩分层侧阻力和端阻力，在这种情况下，可采用中、小直径桩进行试验来模拟大直径桩的工作性质，以减少试验成本。
1.2为工程验收提供依据
目前，绝大多数静载试验时为工程验收提供依据，大多数为工程验收提供依据的静载试验，可按设计要求确定最大加载量，不进行破坏试验，即加载至预定试验荷载后终止试验。为工程验收提供依据的静载试验，要求最大加载量为单桩竖向承载力特征值的2.0倍。
1.3验证检测
针对其它检测结果，如低应变法或声波投射法检测发生桩身质量有问题，或对高应变承载力试验结果有疑问，需要采用静载试验进行验证检测，判断桩的竖向抗压承载力是否满足设计要求。
2 静载试验包含的内容
2.1 荷载测量
静载试验均采用千斤顶与油泵相连的形式，由千斤顶施加荷载。常用的测力装置有以下两种：通过用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；通过并联于千斤顶油路的压力表或油压传感器测定油压，再根据千斤顶的率定曲线换算得到压力值。近几年来，很多科研单位生产出的自动化静载试验设备，都采用油压传感器测定油压压强，通过千斤顶的压强和压力的转换关系得到千斤顶出力值，实现在加载、稳荷、卸载的自动化过程控制，这样不仅减轻了检测人员的工作强度，而且测试数据准确可靠。
2.2 反力的提供
静载试验加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横粱反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，岩锚反力装置、静力压桩机等。在选择反力装置的同时应注意：反力装置提供的最大反力不得小于最大试验荷载的1.2倍，在最大试验荷载作用下加载反力装置不得产生大的变形，应有足够的安全储备。应对加载反力装置的全部构件的强度和变形进行验算。当采用锚桩横梁反力装置时，还应对锚桩抗拔力进行验算，并应检测锚桩上拔量。
2.3 沉降观测
在沉降观测中，最重要但又最容易忽视的问题就是基准梁和基准桩的问题。在实际试验中，应避免一些违反规范要求的做法，如不打基准桩，直接将基准粱架设在地面上或者沙袋上；基准桩打的不够深、不稳；基准粱长度不符合规范要求；基准粱的刚度不够，容易产生较大的变形；未采取有效措施防止外界因素对基准梁的影响。基准粱的一端应固定在基准桩上，另一端应简支于基准桩上，以减少温度变化引起的基准梁挠曲变形。在静载试验过程中，试桩、锚桩、压重平台支墩对基准桩会产生一定的影响，其影响程度与它们之间的距离和荷载大小有关，同样也与地质条件有关。由土力学基本原理可知，试桩对基准桩的影响与试桩的尺寸和试桩承受的荷载大小、试桩与基准桩之间的距离有关，同样、锚桩、压重平台支墩与基准桩也存在如上述的影响关系。当然，试桩、锚桩、压重平台支墩的尺寸及荷载大小我们是无法改变的，我们所能做的就足加大它们之间的距离以减少影响程度的大小。具体的距离大小应满足相应的规范要求。
2.4 加载方式的选择
对大多数桩基而言，为保证上部结构能正常使用，控制桩基绝对沉降是最重要的，这是地基基础按变形控制设计的基本原则。我国静载试验的传统做法是慢速维持荷载法，但在某些工程验收桩检测中，也可容许采用快速维持荷载法。规范规定慢速维持荷载法的桩顶沉降稳定为△S≤0.1mm/h，且需连续出现两次：而对快速维持荷载法则采用等时距加载的方式：每级荷载维持1h后就施加下一级荷载。对于卸载阶段而言，慢速维持荷载法要求每级荷载维持一小时，而快速维持荷载法则仅要求维持15分钟。
相对于慢速维持荷载法，快速法可以缩短试验周期，又可以减少昼夜温著等环境影响引起的沉降观测误差，特别是在某些工程桩验收试验中，每级荷载施加不久，沉降迅速稳定，缩短荷载维持时间不会明显影响试桩结果，是可以采用快速维持荷载法的。
3分析影响静载试验结果的因素
3.1 試验刚度对试验结果的影响
采用静载试验获得的沉降量是桩顶或桩身的某一点沉降值，并没有真实反映桩端的沉降。特别是在超长桩的静载试验中，这种现象就反映的非常明显，所以应对沉降值加以修正：
S’=S-△S （S’一单桩实际沉降量 S一桩顶实测沉降量 △S一桩身弹性压缩量）
桩身弹性压缩量合一根据最大试验荷载时的桩身平均轴力P、桩长L、横截面积A、桩身弹性模量E，按照下式计算：△S=PL/AE
对于摩擦桩，桩身轴力可按三角形分布计算（假设桩端轴力为零）。对于端承桩，桩身轴力可按矩形分布计算（假设桩端轴力等于桩顶轴力），对于摩擦端承桩，则认为桩身轴力按体型分布，桩端轴力根据实际经验估计。
3.2 反力装置的影响
当采用堆载反力装置时，其压重平台的支墩会对地基土产生一定的影响，特别是在一些大吨位的桩基静载试验中，由于上部荷载引起地基土的附加应力比较大，这样就会出现过大的桩基负摩擦力和附加摩擦力，影响了试验结果的精度。在这种情况下，我们应尽量扩大承压区的面积。有关人员做过关于堆载承台对试桩的影响和研究，其研究结果认为：
（1）堆载引起的负摩擦力在加载的过程中逐渐消除，虽然对加载开始阶段的沉降有很大影响，但对桩的极限承载力没有多大影响。
（2）附加应力产生的侧壁摩阻力开始时对桩有一定的影响，随着试桩上荷载的增加，影响逐渐减少，试桩承载力加至最大时，其影响值不超过2%。
（3）堆载使地基加密，提高了承载力，由于土的压缩模量和桩周摩阻力的关系非常复杂，难以定量分析，认为承载力不超过实际承载力的10%。
4 试验数据整理
根据荷载试验可得到两种典型的Q-S曲线，分为陡降型和缓变型曲线。
对于陡降型Q-s曲线而言，单桩竖向抗压承载力取其发生明显陡降的起始点所对应的荷载值。对于缓变型Q-S曲线可根据沉降避确定，宜取S=40mm对应的荷载值：当桩长大于40m时，宜考虑桩身弹性压缩量；对于直径大于或等于800mm的桩，可取S=0.05D对应的荷载值。
对于极限承载力取值的问题，各国标准和国内不同规范有不同的规定，基本原则就是尽可能的挖掘桩的极限承载力而又保证有足够的安全储备。
5 结语
现场静载荷试验情况多变，必须根据工程试验的实际情况，如桩型、现场条件、试验成本等因素综合考虑。在试验的过程中，各项工作应尽量按照规范要求展开，这样才能获得安全的检测过程与准确的检测数据。
参考文献：
[1]建筑地基基础设计规范（GB50001-2001）[S]
[2]陈凡，徐天平，基桩质量检测技术[M]。北京：中国建筑工业出版社