论文部分内容阅读
摘 要：国家公路作为国家交通运输的主要连接方式，在经济发展中占据重要的地位。随着社会的发展，国家公路在人们生活和运输过程中不断发生变化，尤其是中国重点城市的公路运输枢纽已经成为经济发展连接的重要节点。本文主要是对于国家公路运输枢纽的经济属性进行分析，结合现今社会发展的需求，对于国家公路运输枢纽的投融资模式进行探讨，进一步促进国家公路未来更好地发展。
关键词：国家公路；运输枢纽；经济属性；投融资模式
一、国家公路运输枢纽经济属性
国家公路最初是由国家全部投入资金、人力、物力修建的，所以公路首要经济属性就是公共性。在公路的修建、完善、保养的过程中，国家投入的维护运营费用是巨大的，这是国家公共建设的资金投入，所以高速公路的收费站在人们经济生活中一直是一个合理化的存在方式。国家公职人员通过税收的作用实现国家公路的基本运营，在管理过程中，国家公路一直是一个公共的经济特征而存在的。但是在发展的过程中，由于经济发展的需要，在中国的南北方经济交流发展的过程中，形成了重要的国家公路交通枢纽，对于国家公路的管理和运营产生了重要的影响。公路交通枢纽主要是国家公路线的交汇枢纽，比如说北方的郑州，处于陇海线和京广线的交汇之处，交通枢纽地位十分重要，所以带动郑州的经济发展。交通枢纽成为经济发展主要的动力是随着中国特色社会主义不断发展起来的，所以在判断公路运输枢纽的经济属性时，经济的发展是首要的目的，研究国家公路的公共属性为我们进一步理解公路投融资模式提供了帮助。
国家公路的第二个经济属性就是商业性。国家公路在投资运营的过程中，对于区域经济间的带动作用是首要的任务，区域间经济往来和贸易发展为国家公路的发展维护提供了基本的经费投入。在国家公路的建设过程中，主要考虑的就是区域的经济发展，利用交通的便利带动区域的发展，或者以交通运输枢纽的有利地位带动相关产业的不断发展，从而实现公路的重要作用。很多的国家公路交通枢纽都是重要节点城市之间的重要连接，铁路、公路、水路、航空这四个运输方式已经成为我国重要的交通运输方式，也成为商业发展的重要基点，作为城市间的公路交通枢纽，自然也不例外。国家公路在投资的过程中就是一项商业的实施项目，通过交通建设带动区域间经济的发展，经济的发展会对国家公路的管理和维护产生作用，并且带动公路沿线相关产业的发展，所以是一项商业活动。国家公路的商业经济属性为国家公路的投融资指明了很多的发展渠道，为投融资的模式提供多样化的借鉴。
二、国家公路运输枢纽投融资模式
在国家公路运输枢纽的投融资模式中，国家的投资已经不是最大的资金来源，这是现代社会发展的需要，也是区域间经济发展的必然趋势，社会主义市场经济的不断发展，为国家公路运输枢纽的投融资模式提出了很多的建议。
第一、区域投资管理
区域投资管理在国家交通运输枢纽投融资模式中是一项新的举措，主要的表现方式就是投资方来自于区域间的经济发展主要力量，以区域政府为主导，利用区域发展的优势，对于交通运输枢纽实现全面的管理。现代交通的不断发展，形成的公路交通枢纽越来越多，而且每个交通枢纽的经济发展呈现的方式都不一样，国家统一的管理往往成效不大，但是区域间的经济发展和交通运输枢纽的发展有紧密的联系，所以对于交通枢纽管理的有效性比较大。区域投资管理不仅是实现国家公路交通枢纽的多元化投资，而且在交通枢纽的发展过程中，能够结合本地的实际发展状况，采取对应性的管理措施，实现有针对性的集约化管理。前面已经讲过，公路交通枢纽具有商业性，所以当地区域的管理更能发挥商业性的作用和优势，对于交通枢纽的不断发展提供便利。
第二、国家政策的扶持
国家政策的扶持主要是对于偏远的中西部地区来进行的。现在的国家公路交通网密集点主要分布在东部沿海，整个公路网络分布呈现东多西少的局面，随着国家政策对于中西部地區的不断扶持，实现中西部地区的不断发展，交通运输枢纽在整个局部经济的发展中越来越受到重视。公路的修建主要是带动经济的发展，所以国家政策会向偏远的经济落后地区倾向，这样通过交通的带动和交通枢纽的营造，实现落后经济的不断发展。利用国家公路的优势刺激当地的经济发展，改善当地的经济发展状况；在不断地深入挖掘过程中，找到适合当地的经济发展方式；利用国家公路的带动，引进先进的技术和充足的资金实现经济的繁荣复苏。国家的政策扶持是公路交通枢纽投融资第二个重要的模式，对于中西部地区的发展有重要的推动作用。但是在国家政府的扶持过程中，投资不仅可以依靠国家政策，同时可以利用当地引进的商业资金进行融资的需要，这样所引进的商业贸易可以节省交通运输的费用，交通运输枢纽能够提供充足的资源帮助商业贸易活动，两方向实现相互合作，这也是减少国家财政支出的重要建议，同时更有效的发挥了市场经济。
第三、商业间的投资
在国家公路交通运输枢纽的投融资模式中，商业间的投资占据很大的部分，这也是现代中国特色社会主义市场经济所带来的投资模式。公路交通枢纽是指国家级公路运输中心，一般位于十分重要的节点城市，对于全国运输畅通、便捷以及满足国民经济发展的需要起着至关重要的作用，是国家综合交通运输体系中的重要组成部分，以其广泛的分布和便利的交通运输集散功能，对于经济和社会发展有重要的影响，作为区域经济发展的集中点，公路交通枢纽的商业性对公路枢纽的投融资模式最重要的影响就是商业间的投资。
商业间的投资主要是指由于商业发展而带来的交通枢纽商业贸易的发展，主要的就是物流业、仓储业、饮食服务业等方面的商业投资，在商品集散和运输的过程中，运用交通枢纽的重要地位实现商业的繁荣，为商业贸易和运输往来提供便利化的服务。在商业投资的过程中，对于交通枢纽的影响主要是融资的渠道比较广泛，但是受到当地重要的商业发展垄断的影响，所以在未来的发展过程中，灵活性有余，但是稳定性不足。公路交通运输枢纽要利用商业间的投资积极发展扶持本地区的优势产业，增加交通枢纽商业经济发展的方式，增加对于商业不稳定性的抵挡能力，实现交通枢纽自身的发展方面，以交通带动产业发展，实现交通运输投资模式的全面展开和实现。
结语：本文主要对于国家公路交通枢纽的经济属性和投融资模式展开分析论述，通过对经济属性的分析，结合交通枢纽的重要地位，对于交通枢纽的投融资发展模式提出建议性措施，实现投融资模式的不断发展创新，为国家交通运输枢纽的发展提供帮助。
（作者单位：辽宁省辽阳市公路管理段）
参考文献：
[1] 杲春生.中国流通基础设施建设投融资问题研究[D].北京：中国人民大学商学院，2006.
[2] 陈子阳，金奈桦.浅谈加速公路运输业向物流的发展和融合[J].科技致富向导，2012（22）.
[3] 卢秀英.公路运输企业融资新模式——班线融资[J].时代金融（下旬），2013（8）.
关键词：国家公路；运输枢纽；经济属性；投融资模式
一、国家公路运输枢纽经济属性
国家公路最初是由国家全部投入资金、人力、物力修建的，所以公路首要经济属性就是公共性。在公路的修建、完善、保养的过程中，国家投入的维护运营费用是巨大的，这是国家公共建设的资金投入，所以高速公路的收费站在人们经济生活中一直是一个合理化的存在方式。国家公职人员通过税收的作用实现国家公路的基本运营，在管理过程中，国家公路一直是一个公共的经济特征而存在的。但是在发展的过程中，由于经济发展的需要，在中国的南北方经济交流发展的过程中，形成了重要的国家公路交通枢纽，对于国家公路的管理和运营产生了重要的影响。公路交通枢纽主要是国家公路线的交汇枢纽，比如说北方的郑州，处于陇海线和京广线的交汇之处，交通枢纽地位十分重要，所以带动郑州的经济发展。交通枢纽成为经济发展主要的动力是随着中国特色社会主义不断发展起来的，所以在判断公路运输枢纽的经济属性时，经济的发展是首要的目的，研究国家公路的公共属性为我们进一步理解公路投融资模式提供了帮助。
国家公路的第二个经济属性就是商业性。国家公路在投资运营的过程中，对于区域经济间的带动作用是首要的任务，区域间经济往来和贸易发展为国家公路的发展维护提供了基本的经费投入。在国家公路的建设过程中，主要考虑的就是区域的经济发展，利用交通的便利带动区域的发展，或者以交通运输枢纽的有利地位带动相关产业的不断发展，从而实现公路的重要作用。很多的国家公路交通枢纽都是重要节点城市之间的重要连接，铁路、公路、水路、航空这四个运输方式已经成为我国重要的交通运输方式，也成为商业发展的重要基点，作为城市间的公路交通枢纽，自然也不例外。国家公路在投资的过程中就是一项商业的实施项目，通过交通建设带动区域间经济的发展，经济的发展会对国家公路的管理和维护产生作用，并且带动公路沿线相关产业的发展，所以是一项商业活动。国家公路的商业经济属性为国家公路的投融资指明了很多的发展渠道，为投融资的模式提供多样化的借鉴。
二、国家公路运输枢纽投融资模式
在国家公路运输枢纽的投融资模式中，国家的投资已经不是最大的资金来源，这是现代社会发展的需要，也是区域间经济发展的必然趋势，社会主义市场经济的不断发展，为国家公路运输枢纽的投融资模式提出了很多的建议。
第一、区域投资管理
区域投资管理在国家交通运输枢纽投融资模式中是一项新的举措，主要的表现方式就是投资方来自于区域间的经济发展主要力量，以区域政府为主导，利用区域发展的优势，对于交通运输枢纽实现全面的管理。现代交通的不断发展，形成的公路交通枢纽越来越多，而且每个交通枢纽的经济发展呈现的方式都不一样，国家统一的管理往往成效不大，但是区域间的经济发展和交通运输枢纽的发展有紧密的联系，所以对于交通枢纽管理的有效性比较大。区域投资管理不仅是实现国家公路交通枢纽的多元化投资，而且在交通枢纽的发展过程中，能够结合本地的实际发展状况，采取对应性的管理措施，实现有针对性的集约化管理。前面已经讲过，公路交通枢纽具有商业性，所以当地区域的管理更能发挥商业性的作用和优势，对于交通枢纽的不断发展提供便利。
第二、国家政策的扶持
国家政策的扶持主要是对于偏远的中西部地区来进行的。现在的国家公路交通网密集点主要分布在东部沿海，整个公路网络分布呈现东多西少的局面，随着国家政策对于中西部地區的不断扶持，实现中西部地区的不断发展，交通运输枢纽在整个局部经济的发展中越来越受到重视。公路的修建主要是带动经济的发展，所以国家政策会向偏远的经济落后地区倾向，这样通过交通的带动和交通枢纽的营造，实现落后经济的不断发展。利用国家公路的优势刺激当地的经济发展，改善当地的经济发展状况；在不断地深入挖掘过程中，找到适合当地的经济发展方式；利用国家公路的带动，引进先进的技术和充足的资金实现经济的繁荣复苏。国家的政策扶持是公路交通枢纽投融资第二个重要的模式，对于中西部地区的发展有重要的推动作用。但是在国家政府的扶持过程中，投资不仅可以依靠国家政策，同时可以利用当地引进的商业资金进行融资的需要，这样所引进的商业贸易可以节省交通运输的费用，交通运输枢纽能够提供充足的资源帮助商业贸易活动，两方向实现相互合作，这也是减少国家财政支出的重要建议，同时更有效的发挥了市场经济。
第三、商业间的投资
在国家公路交通运输枢纽的投融资模式中，商业间的投资占据很大的部分，这也是现代中国特色社会主义市场经济所带来的投资模式。公路交通枢纽是指国家级公路运输中心，一般位于十分重要的节点城市，对于全国运输畅通、便捷以及满足国民经济发展的需要起着至关重要的作用，是国家综合交通运输体系中的重要组成部分，以其广泛的分布和便利的交通运输集散功能，对于经济和社会发展有重要的影响，作为区域经济发展的集中点，公路交通枢纽的商业性对公路枢纽的投融资模式最重要的影响就是商业间的投资。
商业间的投资主要是指由于商业发展而带来的交通枢纽商业贸易的发展，主要的就是物流业、仓储业、饮食服务业等方面的商业投资，在商品集散和运输的过程中，运用交通枢纽的重要地位实现商业的繁荣，为商业贸易和运输往来提供便利化的服务。在商业投资的过程中，对于交通枢纽的影响主要是融资的渠道比较广泛，但是受到当地重要的商业发展垄断的影响，所以在未来的发展过程中，灵活性有余，但是稳定性不足。公路交通运输枢纽要利用商业间的投资积极发展扶持本地区的优势产业，增加交通枢纽商业经济发展的方式，增加对于商业不稳定性的抵挡能力，实现交通枢纽自身的发展方面，以交通带动产业发展，实现交通运输投资模式的全面展开和实现。
结语：本文主要对于国家公路交通枢纽的经济属性和投融资模式展开分析论述，通过对经济属性的分析，结合交通枢纽的重要地位，对于交通枢纽的投融资发展模式提出建议性措施，实现投融资模式的不断发展创新，为国家交通运输枢纽的发展提供帮助。
（作者单位：辽宁省辽阳市公路管理段）
参考文献：
[1] 杲春生.中国流通基础设施建设投融资问题研究[D].北京：中国人民大学商学院，2006.
[2] 陈子阳，金奈桦.浅谈加速公路运输业向物流的发展和融合[J].科技致富向导，2012（22）.
[3] 卢秀英.公路运输企业融资新模式——班线融资[J].时代金融（下旬），2013（8）.