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【摘 要】主要介绍了煤矿矿山使用非常广泛的SGB-620/40T型刮板输送机减速机的损坏形式和在今后更好的使用应采取的预防措施。
【关键词】减速机；损坏形式；预防措施
0.引言
SGB-620/40T型刮板输送机在煤矿生产中已得到大量的应用，为煤炭的生产起到了极大的作用，但在使用过程中，由于升井检修和生产维修巾存在的问颗，造成减速机频繁出现故障，甚至严重影响生产的事故也时有发生，减少事故的发生，可给—线生产创造—个良好的生产环境。
1.减速机损坏的形式
减速机损坏的形式大概有以下几种：主轴轴齿及圆弧伞齿轮的轮齿损坏及减速机其它轮齿的损坏；主轴的断裂；轴承的损坏；减速机外壳的损坏；减速机的漏油。
1.1主轴轴齿和大圆弧伞齿轮的损坏原因
（1）间隙调整不合理。轴圆弧伞齿轮和大圆弧伞齿轮的啮合侧隙应为0.17～0.25mm，接触斑点沿齿长和齿高方向都不能小于50%，侧隙过大，使齿轮啮合的重叠系数变小，同时工作的齿数减少，单个轮齿受力时间变长，并且受力大，容易造成轮齿疲劳损伤，产生推齿现象。间隙过小使齿轮在啮合程中容易发生咬死现象，并且齿间带油量少，润滑不好，使齿轮在短时间内磨损严重。
（2）减速机缺油或油质不合格，造成齿轮的润滑状态变坏，使减速机温度上升，超过允许的温度，严重的发生齿轮的轮齿退火，长时间工作使齿轮损坏。
（3）齿轮齿厚磨损超过了标准规定，对于硬齿面齿轮，齿面磨损不能超过硬化层的80%，一旦磨损超标，使轮齿的齿型不再是原齿型，并且造成侧隙变大、工作不平稳、振动大等。
（4）固定一轴、二轴的单列圆锥滚子轴承的轴向游隙量大，按规定一轴、二轴的轴承轴向游隙量为0.06-0.15mm，如果超过这个数值，将使轴圆弧伞齿轮和大圆弧伞齿轮的正确啮合位置变动，由于轴圆弧伞齿轮和大圆弧伞齿轮大小端的模数不一样，致使齿轮的工作状态变坏，振动增大，传动不平稳，容易造成轮齿损坏。
1.2造成主轴断裂的原因
（1）主轴质量的原因。
（2）输送机在正常工作时，突然被卡住或刮住，使主轴承受大的冲击载荷。
（3）轴圆弧伞齿轮和大圆弧伞齿轮的啮合位置不正确，这时轴圆弧伞齿轮和大圆弧伞齿轮受力状态改变，使主轴不但承受正常的扭矩同时还承受侧向的弯曲力，长期这样工作，使主轴造成断裂故障。
（4）减速机主轴和电动机轴不同心，也能造成断轴。
1.3轴承损坏的原因
轴承的损坏大部分是由于润滑不好造成的，减速机在缺油的状态下工作，轴承得不到足够的润滑油，使轴承温度上升，轴承退火，使耐磨性降低，再有就是长期使用轴承磨损超限，使间隙变大，振动大，轴承将很快损坏。
1.4减速机外壳损坏的原因
减速机外壳的损坏是由于在使用过程中，减速机进入硬质异物或损坏的轴承碎块，进入到啮合的齿轮中间或齿轮与外壳之间，使外壳承受瞬间冲击力，造成外壳损坏。
1.5减速机漏油的原因
（1）主轴油封及大轴油封损坏。
（2）减速机服务期限比较长、受到过外力冲击等原因，造成外壳变形或上壳体和下壳体的接口密封不严，造成止口漏油。
（3）在装配过程中，止口胶抹的不均匀，也能造成止口漏油。
（4）在装配前，上壳体和下壳体的结合面没有处理干净，有油污等致使抹上的止口胶起不到密封作用。
2.日常检修和装配
（1）在装配减速机和日常检修中，首先应调整好齿轮的啮合侧隙符合规定，发现啮合侧隙大，应立即调整好间隙，不能带病工作。
（2）注入减速机的润滑油应符合规定（既150t工业齿轮油），油量为水平位置时，浸人大圆弧伞齿轮的1/3，以保证良好的润滑，油脂不合格不准使用。
（3）发现减速机漏油应立即检查漏油的部位及原因，并且立即处理好，使齿轮和轴承始终处于良好的润滑状态。
（4）升井检修的减速机在地面检修时，应仔细检查轴承和齿轮的磨损状态，超过规定不能使用。
3.结束语
40T减速机在煤矿使用非常广泛，维护和保养非常重要，延长设备使用周期、减少配件和材料的投用、减少生产事故对煤矿节支降成起着重要作用。
【关键词】减速机；损坏形式；预防措施
0.引言
SGB-620/40T型刮板输送机在煤矿生产中已得到大量的应用，为煤炭的生产起到了极大的作用，但在使用过程中，由于升井检修和生产维修巾存在的问颗，造成减速机频繁出现故障，甚至严重影响生产的事故也时有发生，减少事故的发生，可给—线生产创造—个良好的生产环境。
1.减速机损坏的形式
减速机损坏的形式大概有以下几种：主轴轴齿及圆弧伞齿轮的轮齿损坏及减速机其它轮齿的损坏；主轴的断裂；轴承的损坏；减速机外壳的损坏；减速机的漏油。
1.1主轴轴齿和大圆弧伞齿轮的损坏原因
（1）间隙调整不合理。轴圆弧伞齿轮和大圆弧伞齿轮的啮合侧隙应为0.17～0.25mm，接触斑点沿齿长和齿高方向都不能小于50%，侧隙过大，使齿轮啮合的重叠系数变小，同时工作的齿数减少，单个轮齿受力时间变长，并且受力大，容易造成轮齿疲劳损伤，产生推齿现象。间隙过小使齿轮在啮合程中容易发生咬死现象，并且齿间带油量少，润滑不好，使齿轮在短时间内磨损严重。
（2）减速机缺油或油质不合格，造成齿轮的润滑状态变坏，使减速机温度上升，超过允许的温度，严重的发生齿轮的轮齿退火，长时间工作使齿轮损坏。
（3）齿轮齿厚磨损超过了标准规定，对于硬齿面齿轮，齿面磨损不能超过硬化层的80%，一旦磨损超标，使轮齿的齿型不再是原齿型，并且造成侧隙变大、工作不平稳、振动大等。
（4）固定一轴、二轴的单列圆锥滚子轴承的轴向游隙量大，按规定一轴、二轴的轴承轴向游隙量为0.06-0.15mm，如果超过这个数值，将使轴圆弧伞齿轮和大圆弧伞齿轮的正确啮合位置变动，由于轴圆弧伞齿轮和大圆弧伞齿轮大小端的模数不一样，致使齿轮的工作状态变坏，振动增大，传动不平稳，容易造成轮齿损坏。
1.2造成主轴断裂的原因
（1）主轴质量的原因。
（2）输送机在正常工作时，突然被卡住或刮住，使主轴承受大的冲击载荷。
（3）轴圆弧伞齿轮和大圆弧伞齿轮的啮合位置不正确，这时轴圆弧伞齿轮和大圆弧伞齿轮受力状态改变，使主轴不但承受正常的扭矩同时还承受侧向的弯曲力，长期这样工作，使主轴造成断裂故障。
（4）减速机主轴和电动机轴不同心，也能造成断轴。
1.3轴承损坏的原因
轴承的损坏大部分是由于润滑不好造成的，减速机在缺油的状态下工作，轴承得不到足够的润滑油，使轴承温度上升，轴承退火，使耐磨性降低，再有就是长期使用轴承磨损超限，使间隙变大，振动大，轴承将很快损坏。
1.4减速机外壳损坏的原因
减速机外壳的损坏是由于在使用过程中，减速机进入硬质异物或损坏的轴承碎块，进入到啮合的齿轮中间或齿轮与外壳之间，使外壳承受瞬间冲击力，造成外壳损坏。
1.5减速机漏油的原因
（1）主轴油封及大轴油封损坏。
（2）减速机服务期限比较长、受到过外力冲击等原因，造成外壳变形或上壳体和下壳体的接口密封不严，造成止口漏油。
（3）在装配过程中，止口胶抹的不均匀，也能造成止口漏油。
（4）在装配前，上壳体和下壳体的结合面没有处理干净，有油污等致使抹上的止口胶起不到密封作用。
2.日常检修和装配
（1）在装配减速机和日常检修中，首先应调整好齿轮的啮合侧隙符合规定，发现啮合侧隙大，应立即调整好间隙，不能带病工作。
（2）注入减速机的润滑油应符合规定（既150t工业齿轮油），油量为水平位置时，浸人大圆弧伞齿轮的1/3，以保证良好的润滑，油脂不合格不准使用。
（3）发现减速机漏油应立即检查漏油的部位及原因，并且立即处理好，使齿轮和轴承始终处于良好的润滑状态。
（4）升井检修的减速机在地面检修时，应仔细检查轴承和齿轮的磨损状态，超过规定不能使用。
3.结束语
40T减速机在煤矿使用非常广泛，维护和保养非常重要，延长设备使用周期、减少配件和材料的投用、减少生产事故对煤矿节支降成起着重要作用。