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摘 要：本人结合工程实例，对沥青混凝土路面施工质量的控制谈谈个人见解。
关键词：沥青混凝土路面施工质量 控制
【分类号】：TU32.5
一、工程概况
某工程沥青混凝土路面分为两层，结构形式为：5cm中粒式（AC-16）SBS改性沥青混凝土7cm粗粒式（AC-25）沥青混凝土。路面施工采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
二、施工过程中的关键质量控制措施
1、原材料的质量控制
在沥青混凝土路面施工的准备阶段，原材料的质量检验应当是质量控制的主要内容，对选定的石粉、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不符合的原材料坚决不允许使用，同时，对石料、矿粉的选定还经考虑到菜石场的生产量。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比的设计工作，而对沥青混合料配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确定不得随意变更，应严格按照沥青混合料的配合比设计的确定的石料、油石比、级配生产施工。
2、工作面的提供
沥青混凝土面层是铺筑在半刚性的基层之上，基层的强度、平整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。所以，提供一个平整、干净、有足够强度的工作面是必须的。基层上面要洒布一定数量的透层油一般是阴离子乳化沥青，其用量为0.9-1.0L/㎡，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油，一般采用PCR型快裂阳离子改性乳化沥青，用量：0.3L/㎡。
3、沥青混合料拌制各环节控制
（1）拌和温度：拌和时沥青温度在160-170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175-190℃，混合料出厂温度以155-170℃为宜。
（2）拌和不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的石粉必须存放于拌和机石粉罐中，保持干燥，呈自由流动状态。
（3）工地试验室每天对拌和物性能，集料级配和沥青用量进行抽样检验二次，拌和料各项性能必须与试铺合格产品相符。
（4）拌和料应均匀一致，无花白，结团成块或严重粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。
（5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存，当细集料需要量少又受潮湿使冷料困难时，尽量不安排。
4、沥青混合料运输
混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有备用。在运输过程中应注意做好如下几点：
（1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。
（2）运输车装料前，必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁涂一层混合液，柴油：水<1：3，防止混合料粘连。
（3）拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料，挪动一下汽车位置，以减少离析现象；自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防止车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染；倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10-30cm处停车，卸料过程中应挂空档靠近摊铺机推动前进。
（4）沥青混合料运到现场的温度不得低于130-150℃已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺；运输车返回途中，料斗要落下，一面发生事故和余料漏污染路面；料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工生产的废料当天运出工地。
5、沥青混合料摊铺
（1）施工段采用摊铺机整幅摊铺，加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合捞部分留下10-20cm宽暂时不碾压，作为后面摊铺的高度基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压，以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上；为确保沥青混凝土路面平整、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。
（2）为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1.5公路；摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿；每天开始摊铺前，熨平机必须预热，预热温度不得低于70℃；机械摊铺过程中，不得用人工反复修整，但在下列情况下可用人工局部找补，更换混合料或人工摊铺：横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料；构造物接头部位缺料。
（3）人工修整必须在现场主管人员专门指挥下进行，认真调整，局部换料、仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异，如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应立即停止摊铺。人工修整时，不允许站在热混合料上操作；摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏；摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。
6、沥青混合料的压实及成型
（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合完成压实工作；碾压分段进行，分段长度控制在30-50米，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。
（2）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8吨），在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度1.5km/h；复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.0km/h；终压采用1台双轮轻型钢轮压路机和1台重型双轮钢轮压路机静压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度3.0km/h；压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车；压路机加水时，应行驶到复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位；相邻碾压应重叠1/3-1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°
（3）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移，开裂现象，复压后沥青表面要求无明显轮迹，终压后要求表面平整、光洁、颜色均匀一致，无明显轮迹；对压路机无法压实的边缘及构造物接头处，应采用小型压路机或振动夯实；施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需要距离路缘石边缘5cm左右；当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
7、接缝处理
由于采用整幅摊铺，因此无纵缝；横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3米直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐鏟除，继续摊铺时应将接缝切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺；接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3米直尺检查平整度是否达到设计要求；上下面层的横向接缝必须错位1米以上，横向施工缝处，以确保毛勒缝两边路面平顺。
8、施工遇雨的处理
沥青混合料面层雨天不施工，如在施工过程中遇雨，采取以下措施：现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；雨过后，如摊铺机前面地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足温度最低温度要求，可以把已运到混合料铺完。是否继续拌和摊铺，应根据气候情况研究决定。
三、结束语
沥青路面质量涉及的面很广，影响因素很多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献：
1、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004人民交通出版社2004.北京
2、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004人民交通出版社2004.北京
关键词：沥青混凝土路面施工质量 控制
【分类号】：TU32.5
一、工程概况
某工程沥青混凝土路面分为两层，结构形式为：5cm中粒式（AC-16）SBS改性沥青混凝土7cm粗粒式（AC-25）沥青混凝土。路面施工采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
二、施工过程中的关键质量控制措施
1、原材料的质量控制
在沥青混凝土路面施工的准备阶段，原材料的质量检验应当是质量控制的主要内容，对选定的石粉、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不符合的原材料坚决不允许使用，同时，对石料、矿粉的选定还经考虑到菜石场的生产量。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比的设计工作，而对沥青混合料配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确定不得随意变更，应严格按照沥青混合料的配合比设计的确定的石料、油石比、级配生产施工。
2、工作面的提供
沥青混凝土面层是铺筑在半刚性的基层之上，基层的强度、平整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。所以，提供一个平整、干净、有足够强度的工作面是必须的。基层上面要洒布一定数量的透层油一般是阴离子乳化沥青，其用量为0.9-1.0L/㎡，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油，一般采用PCR型快裂阳离子改性乳化沥青，用量：0.3L/㎡。
3、沥青混合料拌制各环节控制
（1）拌和温度：拌和时沥青温度在160-170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175-190℃，混合料出厂温度以155-170℃为宜。
（2）拌和不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的石粉必须存放于拌和机石粉罐中，保持干燥，呈自由流动状态。
（3）工地试验室每天对拌和物性能，集料级配和沥青用量进行抽样检验二次，拌和料各项性能必须与试铺合格产品相符。
（4）拌和料应均匀一致，无花白，结团成块或严重粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。
（5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存，当细集料需要量少又受潮湿使冷料困难时，尽量不安排。
4、沥青混合料运输
混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有备用。在运输过程中应注意做好如下几点：
（1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。
（2）运输车装料前，必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁涂一层混合液，柴油：水<1：3，防止混合料粘连。
（3）拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料，挪动一下汽车位置，以减少离析现象；自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防止车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染；倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10-30cm处停车，卸料过程中应挂空档靠近摊铺机推动前进。
（4）沥青混合料运到现场的温度不得低于130-150℃已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺；运输车返回途中，料斗要落下，一面发生事故和余料漏污染路面；料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工生产的废料当天运出工地。
5、沥青混合料摊铺
（1）施工段采用摊铺机整幅摊铺，加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合捞部分留下10-20cm宽暂时不碾压，作为后面摊铺的高度基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压，以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上；为确保沥青混凝土路面平整、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。
（2）为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1.5公路；摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿；每天开始摊铺前，熨平机必须预热，预热温度不得低于70℃；机械摊铺过程中，不得用人工反复修整，但在下列情况下可用人工局部找补，更换混合料或人工摊铺：横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料；构造物接头部位缺料。
（3）人工修整必须在现场主管人员专门指挥下进行，认真调整，局部换料、仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异，如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应立即停止摊铺。人工修整时，不允许站在热混合料上操作；摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏；摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。
6、沥青混合料的压实及成型
（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合完成压实工作；碾压分段进行，分段长度控制在30-50米，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。
（2）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8吨），在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度1.5km/h；复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.0km/h；终压采用1台双轮轻型钢轮压路机和1台重型双轮钢轮压路机静压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度3.0km/h；压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车；压路机加水时，应行驶到复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位；相邻碾压应重叠1/3-1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°
（3）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移，开裂现象，复压后沥青表面要求无明显轮迹，终压后要求表面平整、光洁、颜色均匀一致，无明显轮迹；对压路机无法压实的边缘及构造物接头处，应采用小型压路机或振动夯实；施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需要距离路缘石边缘5cm左右；当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
7、接缝处理
由于采用整幅摊铺，因此无纵缝；横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3米直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐鏟除，继续摊铺时应将接缝切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺；接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3米直尺检查平整度是否达到设计要求；上下面层的横向接缝必须错位1米以上，横向施工缝处，以确保毛勒缝两边路面平顺。
8、施工遇雨的处理
沥青混合料面层雨天不施工，如在施工过程中遇雨，采取以下措施：现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；雨过后，如摊铺机前面地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足温度最低温度要求，可以把已运到混合料铺完。是否继续拌和摊铺，应根据气候情况研究决定。
三、结束语
沥青路面质量涉及的面很广，影响因素很多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献：
1、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004人民交通出版社2004.北京
2、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004人民交通出版社2004.北京