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分析了均质充量压燃（HCCI）的一个技术难点，即燃烧始点的控制，指出其燃烧两阶段性对应着放热的两阶段性。建立了HCCI柴油机早期缸内燃油喷射的压缩模型，通过对R4102柴油机的模拟计算，获得了压缩过程缸内工质T-p变化历程；从低温放热和高温放热分析了进气温度T0、过量空气系数φs以及压缩比εc等因素对HCCI燃烧始点的影响。