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摘 要：热熔标线是高速公路上常见的安全标识，对提高人们安全出行有很好的引导作用，本文针对高速公路热熔标线施工进行简单探讨，主要从热熔标线施工前准备、安全防护、涂料加热融化、路面清扫、放样、下涂剂涂数、热熔涂料涂敷施工、线型修整及开放通车以及施工中可能出现的问题与解决方法等方面进行讨论。
关键词：高速公路；热熔标线；施工工艺；问题；解决方法
常温状态下，热熔涂料一般为黄色或者白色的固体粉末状。高速公路中的白色热熔涂料较多，使用专用的设备进行加热之后，涂料会变成粘稠的液体。一般来说，热熔涂料具备热熔抗温性、反光性、粘附性、经久耐磨等特点。
一、工程概况
某市一高速公路改建工程全长为104.55km。该公路中有71.52km的路程属于一级公路，设计行车速度为80km/h，采用热熔标线进行安全标识。标线的类型主要有三种，其中纵向标线主要应用于车行道分界线、边缘线；横向标线主要为减速振动标线、匝道出人口导流标线，而收费导头标线、导向箭头等属于其他标线。
二、热熔标线施工工艺流程
1、施工准备及安全防护
施工前的准备工作是必须要做的，并且还要保证质量，满足施工要求。首先，施工单位要对施工人员进行施工交底工作传述，包括施工设计、施工要求以及施工注意事项，同时还要阐明工程量、工程周期、技术要求、技术使用要点等，对各个施工小组进行人员安排、工作任务制定以及明确管理制度与责任；其次，施工人员要根据施工图进行相应的材料准备，对数量、规格、质量都要进行严格检查，并对相关机械设备进行试验使用，对其性能、操作流程以及机械自身的质量保证等方面都要进行确定，例如：热熔釜、划线车等在使用过程中一定要保证其运行顺利，对常见故障问题进行检测，并做好相应的应对措施；最后施工技术人员要根据实际施工设计要求，进行施工工具准备，如：液化气、热熔涂料、防撞桶、防撞锥等，并对这些工具进行合理摆放，对其是否能够正常使用加以确定。
安全防护工作在高速公路热熔标线施工中非常重要，保证安全防护工作到位不仅能够减少施工对道路交通的影响，还能够保证施工顺利进行，按期交付。安全防护措施的制定要结合实际施工情况进行，本次高速公路工程施工所采用的安全防护措施是封闭半幅路段方法，专门设立封闭进出口，并安排专人负责进出人员与车辆检查，确保安全情况下才可对车辆放行，实施现场全程安全监督与管理，并加设“施工路段，注意安全”类的警示标志，对施工周边进行相关围栏设置，禁止無关人员进行施工范围区。
2、涂料加热融化
涂料使用之前，要使用热熔釜将粉块状固体加热为粘性热体。一般来说，涂料加热的时间比较长，为了避免涂料热劣化，需要控制好加热的温度及时间。通常情况下，热熔涂料加热的温度应控制在170℃至220℃之间，加热过程中要不断搅拌。搅拌融化好后，需要去除少量的涂料，涂成厚度在1.5mm左右的小片，自然冷却成型后，用手指进行弯曲，如果涂料片弯曲到35°左右之后才断裂，说明涂料加热的温度及时间比较合适，可以进行涂布施工。
3、路面清扫
道路划线之前必须要将基准线附近区域清扫干净，确保没有油、水、落叶、杂草等杂质，以免影响标线的附着效果、平整度、反光效果，等等。
4、放样
放样过程中，必须严格按照施工图纸进行计算测量。一般情况下，为了保证放样的精准度，需要首先选择一个基线参照物。已成型的、规整的路缘石是最常见的基线参照物。放样时，根据设计图纸确定路缘石与标线的横向垂直距离，在确定好的点上用石笔做好标记。以之前做好的标记为参考，使用钢钉将绳子的一端固定在起始位置的标记上，另一端牵拽向前行走，顺直地压在各标记上，最终保证线条顺直，大部分的标记都能够被压上。最后在放好的基准线上使用水线漆画出基本线型，待绳子撤除之后，进行进一步的修正完善，保证线型清晰、准确。
5、下涂剂涂数
下涂剂是热熔标线施工中常见的粘结剂。将其涂刷在高速公路路面上，能够使得热熔涂料膜更好地赫结在公路路面上，下涂剂需要根据高速公路路面的材质进行选择。此次施工使用的是沥青路面下涂剂。下涂剂涂敷前要沿着之前画好的水线将底油涂好，然后再涂敷下涂剂。为了保证标线的赫结效果，路面凹陷处可以进行两次涂敷。
6、热熔涂料涂敷施工
标线施工过程中，热熔涂料涂敷施工至关重要。具体施工之前，首先检查相关的涂敷设备，调整漆膜涂敷的厚度，检查涂料的相关参数、玻璃撒布量、路面的清洁情况、下涂料的干燥情况、热熔釜温度，对划线车的料斗、筒体预热，检查出料口及料斗开关、基准水线，确保开关灵活、基准水线位置准确。
本次施工所选的热熔涂料施工机具是以手推操作为主，斗槽与路面接触，涂料被均匀的撒流到路面处，适当调整金属槽口间隙，保证厚度控制在标准范围内，在撒流过程中，涂料逐渐形成涂膜，然后在其上面实施玻璃珠铺撒，玻璃珠要与涂膜呈半融合状态。要注意的是：手推车在向前推行时，其行走路线要以地面上的基准水线为标尺，标线的宽度、厚度要适中，直线或者曲线都要协调连贯，并保证标线的清晰度。
7、线型修整及开放通车
涂料涂敷完成后，还需要对标线的线型进行检查修正，抹去溢出的部分，详细地检查玻璃珠的撒布情况、标线的尺寸、厚度，检查没有问题之后，将施工现场清理干净，避免玻璃珠四处散落，导致人员摔倒或者车辆打滑，发生安全事故。待标线干燥硬化后，可以将相关的施工设备转移，拆除安全设施，开放交通。
三、施工中可能出现的问题及解决方法
1、变色
热熔涂料熔融过程中温度过高、热熔釜底部烧焦、产品质量不合格、涂料变质等都可能会导致变色问题发生。因此，施工过程中，要严格检测涂料的质量，控制好加热的温度，涂料熔融之前将热熔釜清理干净。
2、夜间反光效果不佳
高速公路热熔标线反光效果不佳，主要是由以下几个原因引起的：玻璃珠撒布不均匀、预混和面撒玻璃珠杂质比较多、粒径分布差、涂料粘度较低、流动性差、路面凸凹不平。施工过程中，要控制好玻璃珠撒布的速度、加强施工材料合格性检查，路面不平时则需要施工人员具备较高的施工技术水平。只有这样才能够尽可能减少路面对标线施工的影响。
3、起皮剥落
路面没有清扫干净，下涂剂涂后长时间不画线，使得下涂剂表面沾染大量灰尘；施工时路面比较潮湿、不够干燥，涂料没有充分融化，都可能会导致热熔标线起皮脱落。施工过程中要合理地选择涂料配方，确保其柔韧性及粘结力符合施工要求，严格按照施工工序进行操作，确保路面的清洁。下涂剂涂敷完成后，要立即进行划线，以免沽染灰尘，路面比较潮湿时不能进行施工。如果工期比较紧张，可以采用人工的方法进行干燥。涂料加热时必须要充分搅拌，保证其完全溶解。需要根据路面的实际情况合理地选择下涂剂，确保附着效果良好。
参考文献：
[1] 张斌.探讨高速公路热熔型路面标线使用年限[J].建筑工程技术与设计，2014（28）.
[2] 宁建锋.高速公路标线放样机研究[J].建筑工程技术与设计，2015（29）.
[3] 吴刚.高速公路热熔标线常见病害及其防治措施[J].新疆交通科技，2014（3）.
关键词：高速公路；热熔标线；施工工艺；问题；解决方法
常温状态下，热熔涂料一般为黄色或者白色的固体粉末状。高速公路中的白色热熔涂料较多，使用专用的设备进行加热之后，涂料会变成粘稠的液体。一般来说，热熔涂料具备热熔抗温性、反光性、粘附性、经久耐磨等特点。
一、工程概况
某市一高速公路改建工程全长为104.55km。该公路中有71.52km的路程属于一级公路，设计行车速度为80km/h，采用热熔标线进行安全标识。标线的类型主要有三种，其中纵向标线主要应用于车行道分界线、边缘线；横向标线主要为减速振动标线、匝道出人口导流标线，而收费导头标线、导向箭头等属于其他标线。
二、热熔标线施工工艺流程
1、施工准备及安全防护
施工前的准备工作是必须要做的，并且还要保证质量，满足施工要求。首先，施工单位要对施工人员进行施工交底工作传述，包括施工设计、施工要求以及施工注意事项，同时还要阐明工程量、工程周期、技术要求、技术使用要点等，对各个施工小组进行人员安排、工作任务制定以及明确管理制度与责任；其次，施工人员要根据施工图进行相应的材料准备，对数量、规格、质量都要进行严格检查，并对相关机械设备进行试验使用，对其性能、操作流程以及机械自身的质量保证等方面都要进行确定，例如：热熔釜、划线车等在使用过程中一定要保证其运行顺利，对常见故障问题进行检测，并做好相应的应对措施；最后施工技术人员要根据实际施工设计要求，进行施工工具准备，如：液化气、热熔涂料、防撞桶、防撞锥等，并对这些工具进行合理摆放，对其是否能够正常使用加以确定。
安全防护工作在高速公路热熔标线施工中非常重要，保证安全防护工作到位不仅能够减少施工对道路交通的影响，还能够保证施工顺利进行，按期交付。安全防护措施的制定要结合实际施工情况进行，本次高速公路工程施工所采用的安全防护措施是封闭半幅路段方法，专门设立封闭进出口，并安排专人负责进出人员与车辆检查，确保安全情况下才可对车辆放行，实施现场全程安全监督与管理，并加设“施工路段，注意安全”类的警示标志，对施工周边进行相关围栏设置，禁止無关人员进行施工范围区。
2、涂料加热融化
涂料使用之前，要使用热熔釜将粉块状固体加热为粘性热体。一般来说，涂料加热的时间比较长，为了避免涂料热劣化，需要控制好加热的温度及时间。通常情况下，热熔涂料加热的温度应控制在170℃至220℃之间，加热过程中要不断搅拌。搅拌融化好后，需要去除少量的涂料，涂成厚度在1.5mm左右的小片，自然冷却成型后，用手指进行弯曲，如果涂料片弯曲到35°左右之后才断裂，说明涂料加热的温度及时间比较合适，可以进行涂布施工。
3、路面清扫
道路划线之前必须要将基准线附近区域清扫干净，确保没有油、水、落叶、杂草等杂质，以免影响标线的附着效果、平整度、反光效果，等等。
4、放样
放样过程中，必须严格按照施工图纸进行计算测量。一般情况下，为了保证放样的精准度，需要首先选择一个基线参照物。已成型的、规整的路缘石是最常见的基线参照物。放样时，根据设计图纸确定路缘石与标线的横向垂直距离，在确定好的点上用石笔做好标记。以之前做好的标记为参考，使用钢钉将绳子的一端固定在起始位置的标记上，另一端牵拽向前行走，顺直地压在各标记上，最终保证线条顺直，大部分的标记都能够被压上。最后在放好的基准线上使用水线漆画出基本线型，待绳子撤除之后，进行进一步的修正完善，保证线型清晰、准确。
5、下涂剂涂数
下涂剂是热熔标线施工中常见的粘结剂。将其涂刷在高速公路路面上，能够使得热熔涂料膜更好地赫结在公路路面上，下涂剂需要根据高速公路路面的材质进行选择。此次施工使用的是沥青路面下涂剂。下涂剂涂敷前要沿着之前画好的水线将底油涂好，然后再涂敷下涂剂。为了保证标线的赫结效果，路面凹陷处可以进行两次涂敷。
6、热熔涂料涂敷施工
标线施工过程中，热熔涂料涂敷施工至关重要。具体施工之前，首先检查相关的涂敷设备，调整漆膜涂敷的厚度，检查涂料的相关参数、玻璃撒布量、路面的清洁情况、下涂料的干燥情况、热熔釜温度，对划线车的料斗、筒体预热，检查出料口及料斗开关、基准水线，确保开关灵活、基准水线位置准确。
本次施工所选的热熔涂料施工机具是以手推操作为主，斗槽与路面接触，涂料被均匀的撒流到路面处，适当调整金属槽口间隙，保证厚度控制在标准范围内，在撒流过程中，涂料逐渐形成涂膜，然后在其上面实施玻璃珠铺撒，玻璃珠要与涂膜呈半融合状态。要注意的是：手推车在向前推行时，其行走路线要以地面上的基准水线为标尺，标线的宽度、厚度要适中，直线或者曲线都要协调连贯，并保证标线的清晰度。
7、线型修整及开放通车
涂料涂敷完成后，还需要对标线的线型进行检查修正，抹去溢出的部分，详细地检查玻璃珠的撒布情况、标线的尺寸、厚度，检查没有问题之后，将施工现场清理干净，避免玻璃珠四处散落，导致人员摔倒或者车辆打滑，发生安全事故。待标线干燥硬化后，可以将相关的施工设备转移，拆除安全设施，开放交通。
三、施工中可能出现的问题及解决方法
1、变色
热熔涂料熔融过程中温度过高、热熔釜底部烧焦、产品质量不合格、涂料变质等都可能会导致变色问题发生。因此，施工过程中，要严格检测涂料的质量，控制好加热的温度，涂料熔融之前将热熔釜清理干净。
2、夜间反光效果不佳
高速公路热熔标线反光效果不佳，主要是由以下几个原因引起的：玻璃珠撒布不均匀、预混和面撒玻璃珠杂质比较多、粒径分布差、涂料粘度较低、流动性差、路面凸凹不平。施工过程中，要控制好玻璃珠撒布的速度、加强施工材料合格性检查，路面不平时则需要施工人员具备较高的施工技术水平。只有这样才能够尽可能减少路面对标线施工的影响。
3、起皮剥落
路面没有清扫干净，下涂剂涂后长时间不画线，使得下涂剂表面沾染大量灰尘；施工时路面比较潮湿、不够干燥，涂料没有充分融化，都可能会导致热熔标线起皮脱落。施工过程中要合理地选择涂料配方，确保其柔韧性及粘结力符合施工要求，严格按照施工工序进行操作，确保路面的清洁。下涂剂涂敷完成后，要立即进行划线，以免沽染灰尘，路面比较潮湿时不能进行施工。如果工期比较紧张，可以采用人工的方法进行干燥。涂料加热时必须要充分搅拌，保证其完全溶解。需要根据路面的实际情况合理地选择下涂剂，确保附着效果良好。
参考文献：
[1] 张斌.探讨高速公路热熔型路面标线使用年限[J].建筑工程技术与设计，2014（28）.
[2] 宁建锋.高速公路标线放样机研究[J].建筑工程技术与设计，2015（29）.
[3] 吴刚.高速公路热熔标线常见病害及其防治措施[J].新疆交通科技，2014（3）.