【摘 要】
：
Al-Si-Mg alloys are the most commonly used material in high vacuum die-casting (HVDC), in which the morphology and distribution of α-Al grains have important effect on mechanical properties. A multi-component quantitative cellular automaton (CA) model was
【机 构】
：
National Engineering Research Center of Near-Net-Shape Forming for Metallic Materials,South China Un
论文部分内容阅读
Al-Si-Mg alloys are the most commonly used material in high vacuum die-casting (HVDC), in which the morphology and distribution of α-Al grains have important effect on mechanical properties. A multi-component quantitative cellular automaton (CA) model was developed to simulate the microstructure and microsegregation of HVDC Al-Si-Mg alloys with different Si contents (7％ and 10％) and cooling rates during solidification. The grain number and average grain size with electron backscatter diffraction (EBSD) analysis were used to verify the simulation. The relationship between grain size and nucleation order as well as nuclei density was investigated and discussed. It is found that the growth of grains will be restrained in the location with higher nuclei density. The influence of composition and cooling rate on the solute transport reveals that for AlSi7Mg0.3 alloy the concentration of solute Mg in liquid is higher at the beginning of eutectic solidification. The comparison between simulation and experiment results shows that externally solidified crystals (ESCs) have a significant effect for samples with high cooling rate and narrow solidification interval.
其他文献
浙江山鹰集团#2箱纸板生产线经多次技改使车速不断提高,迫切需要对真空系统优化以满足纸机高速运行的要求.为解决真空系统对生产的制约问题,对现有真空系统各环节一一诊断,查找瓶颈,并进行针对性的优化改进.通过改善脱水环境、刮刀除水;更换新式脱水箱、新型陶瓷面板;增加汽水分离器、管路、自动阀门、水雾收集装置、真空室;优化低真空风机效能并减少织物回湿现象等措施,实现真空系统的优化.真空系统改进后在大幅度提升纸机的运行稳定性,改善成纸的耐破度、耐折度及平滑度等重要质量指标的同时,也使电耗大幅减低,经济效益和社会效益明
拉林铁路是西藏地区首条电气化铁路,建设意义重大.其牵引供电工程面临沿线地理位置偏僻、工程条件复杂、气候环境恶劣、地质灾害频发、人员活动困难、机械难以到达、施工效率降低等诸多困难与挑战.结合拉林铁路建设实践,分别从建设管理、工程设计、施工建造等方面,对牵引供电系统的工程建设与技术创新进行分析、总结,提炼高原电气化铁路牵引供电工程的建设理念与具体做法,形成成套的高原牵引供电工程建造技术,为高原电气化铁路建设示范引领,同时为川藏铁路全面开工建设奠定基础.
为探究桥梁防护墙的防护作用及列车头车脱轨碰撞防护墙后的运行状态,在Hyper-mesh 软件中建立多种车型列 车头车与桥梁防护墙碰撞的有限元模型,研究列车脱轨后与桥梁防护墙的碰撞过程.研究表明:A型动车组头车在无砟轨道上脱轨后,一侧车轮会掉入防护墙与底座板之间的空隙中,车体有明显的爬墙和倾覆趋势,防护墙承受的碰撞力达1 144kN,防护墙严重破损,碰撞过程较为危险;B型动车组在有砟轨道上脱轨碰撞防护墙过程中,主要碰撞部位集中于设备舱豁口处,该部位会破坏防护墙上层单元进而出现车体爬墙现象,防护墙承受的碰撞力
数据资产是企业的一项重要资源,构建数据资产管理系统是管理和组织信息资源的有效方式,以元数据为基础对数据资产进行分级、分类和标准化,进而实现对数据资产的登记、查询、控制和管理.结合国家能源投资集团有限责任公司运输产业数据实际情况,从构建数据资产管理的角度,阐述其运输产业数据的体系建设,对数据资产的现状、管理需求与实践进行研究,采用微服务技术设计实现面向智慧重载运输的国家能源集团数据资产管理系统,成果将支撑国家能源投资集团有限责任公司运输产业在安全生产、运营管理、决策分析等方面的智能化发展.
宁安铁路安庆长江大桥主桥连续钢桁梁斜拉桥全长1 364.6m,铁路4线,有砟桥面.道砟槽由底板、挡砟墙、防水层和耐磨层4部分组成,宽度9.5m,底板和挡砟墙为钢筋混凝土结构.底板厚15 cm,纵向通长设置,通过剪力钉和钢桥面板结合成整体.挡砟墙高1.05 m,纵向设温度断缝.与道砟接触的耐磨层纤维混凝土厚6 cm,纵横向设有锯缝.耐磨层和底板之间采用聚氨酯卷材做防水层.道砟槽在4-7月期间施工,按底板→挡砟墙→防水层→耐磨层的顺序进行,分幅分段完成.对于主跨跨中道砟槽中线点位置,按照从两端钢梁分别联测至跨
针对高速铁路跨越活动断裂带特点,提出轨道结构选型原则;针对有砟轨道、无砟轨道和聚氨酯固化道床结构特点,以及活动断裂带的适应性进行分析,提出活动断裂带轨道结构选型建议.研究表明,设计时速250km及以下线路,优先采用有砟轨道;设计时速300km及以上线路,为保证全线无砟轨道结构形式统一,活动断裂带范围可采用单元式的无砟轨道结构.结合活动断裂带活动强度和特点,开展线路、桥梁、路基、地质和轨道多专业专题研究,采取相应措施对无砟轨道和下部基础结构进行特殊设计,保证线路运营期具备足够调整量.
随着基础建设钢混组合结构发展,各种锚栓连接件得到广泛应用.为深化对锚栓连接件的认识,介绍不同锚栓种类及其特点,并着重分析膨胀锚栓连接件在拉拔荷载下的破坏模式、受力机理及极限抗拉承载力预测模型,为今后膨胀锚栓连接件的设计、研究及应用提供参考.分析结果表明:因膨胀锚栓在施工中具有方便性和可调整性,后锚固锚栓相比现浇锚栓在实际工程中应用较多;膨胀锚栓和混凝土间通过摩擦力及机械咬合力起锚固作用,且由膨胀力引起的摩擦力起主要作用;膨胀锚栓连接件在拉拔荷载下呈现椎体、拔出、穿出、钢材破坏4种典型破坏模式;钢材、穿出破
高速铁路建维一体化是新形势下铁路工程管理的发展方向.结合当前我国铁路工程建设与运维管理信息化建设现状与发展,运用全生命周期管理理念,分析以铁路固定基础设施为对象的工程建设与运维管理差异,探讨运用数据驱动策略构建建维一体化的技术路线和保障措施,为建立我国高速铁路基础设施全生命周期数据价值链提供借鉴.
配线系统是通信管理子系统的重要组成部分,是数据传输的基础支撑.随着各类业务的不断发展,对数据量的要求越来越高,则需要更多的通信设备,众多设备之间更多的交叉连接大大增加了线路的复杂性以及维护、管理的难度.介绍一种主要面向铁路行业的智能配线系统,该系统包括智能采集单元、智能管理单元、智能维护终端和智能网管系统,可实现光纤和数据配线架每一端口的监测和电子标签管理功能,满足通信业务的传输性能要求.系统可有效减少人为失误并降低维护管理的复杂性,实现故障精准定位以及配线架的智能化管理,具有良好的实用价值和发展前景.
近年来,我国季节性冻土区铁路路基冻害研究积累了诸多经验,也取得了良好的工程实践效果.但是,在地质、气候、冻融循环等诸多因素共同影响下,季节性冻土区铁路路基冻害问题仍然突出.在交通强国、东北老工业基地振兴、西部大开发等新时代战略驱动下,越来越多的铁路工程向季节性冻土区推进,我国铁路网也将进一步完善.基于现有研究基础及成果,分别从土体路基、涵顶及桥涵过渡段路基、石质路基等方面,讨论季节性冻土区引发路基冻害的主要因素,对在建铁路和既有铁路的路基冻害治理措施研究现状进行分析与总结,并提出有针对性的深化研究建议.