驾驶辅助本来是高档车特有的，但现在日渐普及，各大品牌的很多车型都装配了驾驶辅助。比如雪铁龙C4。ABS也不仅仅是奔驰车所有。刹车防轮胎抱死已经是标准配置，甚至是必需配置。速度调节器也是一样，对于很多中级车型来说，已经是不可或缺的配置。各家厂商都在量产车中逐步加入改善安全性和舒适性的配置。这其中有些系统比较简单，比如菲亚特名为City的辅助管理系统；也有很复杂的，比如奔驰的偏离车道自动修正系统，往往是选装的。还有大众著名的自动泊车系统，驾驶者不用碰方向盘，就能泊车。魔术师一般。
　　雪铁龙C4：辅助皆有意义
　　自动判断停车空间是否足够。
　　监视盲区，防止与超车的车辆刮蹭。
　　前灯带有额外的侧照明，看到弯道内侧。
　　偏离车道警示，避免疏忽和瞌睡状态下的意外。
　　速度调节器/限速器，设定最高速。
　　坡起辅助，避免溜车。
　　大众，停车如儿戏
　　前后雷达，在靠近障碍物时发出滴滴声，这种配置已经复杂化了。但真正厉害的，是自动泊车。
　　大众集团有这种技术，配备到大批量生产的车型上。以泊车在道路旁边的两辆车中间为例，Park Assist系统首先测量中间的空间。如果足够（80厘米空间），我们只需要按下自动泊车键，剩下的只需要控制油门和刹车：方向盘自动打转。这一精彩，不容错过。


　　它们也有提供
　　菲亚特/City键，可以给出方向辅助系统，而且不仅仅满足城市中所用。在超过50公里/时之后，方向盘的操作更加紧。
　　英菲尼迪和宝马/尼桑高端品牌和宝马3系车开始（选装），配有复杂的后摄像头，不仅能看到后面的障碍物，还有4个镜头，直播车周边的情况。


　　奔驰，眼观六路
　　雨水探测器可以自动开启雨刷，天色变暗时，前灯自动打开。最近几年，我们的汽车更加关注优化视野，各种新鲜装备不断出现。最有趣的是奥迪和奔驰为其高端车型开发的夜视系统：红外镜头探测路边阴影中的障碍物或者行人，在他们进入前灯照射范围内之前。影像即时在仪表台上的大屏幕显示，很清晰。这一选装配置很昂贵，但对于安全确实有用。
　　它们也有提供
　　标致/法国品牌在它的3008、5008和508上配备了“高头”显示。时速和GPS指示投影到挡风玻璃上，目光没必要离开道路就能读取。
　　沃尔沃，以及福特、奔驰、雪铁龙/在有其它汽车或者摩托车要从后面超车时，座驾会通过外后视镜中的发光二级管通知驾驶者，从而弥补盲区效应。


　　雷诺，呼吸科技
　　很多种驾驶辅助都是以提高安全性为首要目标的，但有些辅助会让人开心一笑。在雪铁龙C4上，驾驶者可以选择不同的提示声。真正好玩的是雷诺Latitude，借助了三星的科技。在量产车中，安装了一个香水播放器，可以有两种香气从空气净化器（电离器）中挥发出来，增加车仓中的负离子。这可以让车中人放松，也可以净化空气，去除细菌和过敏原 更有用的，是一个有毒物质捕捉器在探测到车外有毒气体过浓时，可以自动打开空气内循环模式。


　　它们也有提供
　　欧宝/在一辆电动车上，最好随时有操作说明。欧宝Ampera就是一款未来主义车型。它装配了Skype，可以让座驾随时指导驾驶者开车。
　　雷克萨斯，保持直线
　　我们在等待无司机汽车（沃尔沃正在认真研发），而现在已经有一些配置可以纠正我们的驾驶错误。日本品牌雷克萨斯从2006年开始在LS 460车型上安装了主动系统，在汽车压到白线，而司机没有打转向灯的时候，会先在车舱内发出信号，在司机没有反应的情况下，自动纠正偏差。这是通过两个镜头做到的。如果“醒觉”的驾驶者过于猛烈地调整方向，这一系统也会同样纠正，减弱方向盘的效果。以前的类似系统是通过方向盘和座椅震动提醒，但没有纠正效果。英菲尼迪和奔驰跟着雷克萨斯也发展了这一系统，甚至发展到刹车的轻度介入。


　　它们也有提供
　　沃尔沃/借助于雷达、扫描和镜头，座驾“看到”障碍物时，会自动刹车。大众和菲亚特/在它们的Up ！和Panda车型上，大众和菲亚特使用了城市紧急刹车系统。在30公里/时时速以下，如果驾驶者没有及时刹车的话，座驾会自动在障碍物前完全停下来。