【摘 要】
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在城市道路的建设实践中,主干路的功能定位在干线道路和集散道路之间游移,导致其在设计标准选取和时空资源分配上的错配,影响其交通功能充分发挥.根据所承担的交通功能,将主干路分为交通性主干路和一般主干路2类.对承担干线道路功能的交通性主干路,根据服务对象和交通流特性采取针对性的设计策略.在城市干线道路网中,交通性主干路定位为快速路的有效替代和有益补充,采用相对灵活的设计标准和多样的敷设形式,以平衡功能需求与建设条件、工程造价等方面的限制.交叉节点是交通性主干路运行效率的关键,交叉节点设计的目标是提高直行交通连续
【机 构】
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上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海 200092
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在城市道路的建设实践中,主干路的功能定位在干线道路和集散道路之间游移,导致其在设计标准选取和时空资源分配上的错配,影响其交通功能充分发挥.根据所承担的交通功能,将主干路分为交通性主干路和一般主干路2类.对承担干线道路功能的交通性主干路,根据服务对象和交通流特性采取针对性的设计策略.在城市干线道路网中,交通性主干路定位为快速路的有效替代和有益补充,采用相对灵活的设计标准和多样的敷设形式,以平衡功能需求与建设条件、工程造价等方面的限制.交叉节点是交通性主干路运行效率的关键,交叉节点设计的目标是提高直行交通连续程度和转向交通转换效率.充分考虑公共交通和慢行交通的功能复合,服务各类交通参与者.一般主干路则属于集散道路范畴,设计要求和设计方法与次干路无本质差别.
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