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为确定高速公路服务区的最优规模，研究首先分析了确定服务区规模常规方法的局限性，并提出服务区规模确定的改进方法；引入基于案例推理的改进模型（A—CBR），进行服务区的驶入率及每辆车收益预测，建立了确定服务区最优规模的决策技术；最后对服务区的单位面积收益进行估算，确定目标服务区的最优规模。案例分析结果显示，采用此方法估算目标服务区的建筑面积为2001m2，而此服务区的实际建筑面积为3263m2，表明实际建筑面积存在空间浪费，建议在服务区规划阶段对建筑面积进行估算。