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在台湾想当飞行员。不再只有过往狭窄的路径。他咬牙攒钱。自掏腰包到美国，豁出一切精力学飞行。如今成为台湾最年轻的正机师。人生也闪亮起飞。
自考正机师
在一片不景气中，台湾飞行员连年蝉联最高薪宝座，加上台湾“民航局”放宽体检与年龄标准，各家航空公司广开自费学飞的报考大门，让近视或将届40岁的人重燃飞行梦，吸引不少律师、医生、园区工程师舍弃工作，自费到外地接受飞行训练。
今年31岁的台湾华信航空正机师王天杰，可说是台湾最年轻的正机师。从小立志开飞机的他，因故从军校辍学，也从此与飞行绝缘。但邻居赴美学飞、返台成功考上飞行员的例子，让他茅塞顿开：“没想到邻居点醒我还有另一条路!”
靠强烈的飞行梦，他一口破英文，全靠硬记、勤做笔记渐渐克服。为了早点拿到执照，他有时一天排两三趟的飞行，“每天简直都像是敢死队一样不停飞”。他甚至还申请到美国的大学，以符合航空公司的学历要求，边飞边进修，最高纪录曾一天学飞接着上课15小时。
两年期间，他花掉140万台币，在10年前这笔庞大的投资，是他靠着“开出租车半年、每天达10小时”筹措而来。但辛苦的付出总算获得回报。
飞行课程四大阶段
王天杰指出，要取得飞行执照回去应考飞行员，需经过四个阶段。
第一阶段是以训练学员单飞(S010)开始，以取得私人飞行执照(PPL)，第二阶段以仪器飞行检定(InstrumentRaling)训练为主，第三、第四阶段则分别为多引擎飞行检定(MuIti—Engind Rating)与商用飞行执照(CPL)，飞行训练过程总共要取得两张执照加上两个资格检定。
其中，拿到私人飞行执照就可以自己租台小飞机出去玩了。通过第二阶段检定，则意味你已具备仪器飞行的能力，可在伸手不见五指的天气里飞行。
第三阶段的检定，指的是你可驾驶马力更大的双引擎螺旋桨飞机；最后一关则是取得商用飞行执照，代表可正式从事飞行商业行为，等到累积飞行时数250小时，便可回来报名航空公司应考自训飞行员。
如何选择飞行学校
1．口碑与知名度：美国挟着语言优势，是许多人实现飞行梦的学习市场。光美国就有超过1900所以上的飞行学校，但良莠不齐，加上学校名声会影响航空公司人事单位判断，须慎选打听。
2．有没有141的课程：根据FAR Part 141设立的飞行学校，须按照联邦规定，设备上要达到法定水平，教学与飞安较严谨。此种飞行学校大多数会核发M1和J1的留学签证，若学校声明B1观光签证即可人学，便要留意，因为训练时间长达6个月到1年，持观光签证往往要不断出入境。
3．天气好坏：天气好坏会影响学成归国的日期，增加花费。有的地区雨季特别长，或位于山区天气不稳定，都不适合。像加州就是很好的地点，因为下雨少，夏天晚上8点才日落，可排飞的时间大幅增加。
4．有几架飞机、机场内有没有塔台：有的学校只有两三台飞机，学生不仅要抢飞机，还存在飞安问题。另外，选择时要了解该机场是否拥有完善的助导航设施，如塔台就是一个判断重点。
王天杰的梦想报告书
1．课程名称：HillsboroAviation，自学飞行课程。
2．课程长度：最短6个月，最长可至1年，要看天气以及个人学习状况，平均约8个月。
3．费用：学费约新台币100～150万，生活费约30—50万元(不含购车)。
4．课程内容：包含单飞训练、双人商用单发动机检定训练，以及141法规指定的商用多发动机检定训练。
5．全美飞行学校网站：
http：//flighttraining.aopa.org/leamtofly/school/flight_schools/
责任编辑 王克峰
自考正机师
在一片不景气中，台湾飞行员连年蝉联最高薪宝座，加上台湾“民航局”放宽体检与年龄标准，各家航空公司广开自费学飞的报考大门，让近视或将届40岁的人重燃飞行梦，吸引不少律师、医生、园区工程师舍弃工作，自费到外地接受飞行训练。
今年31岁的台湾华信航空正机师王天杰，可说是台湾最年轻的正机师。从小立志开飞机的他，因故从军校辍学，也从此与飞行绝缘。但邻居赴美学飞、返台成功考上飞行员的例子，让他茅塞顿开：“没想到邻居点醒我还有另一条路!”
靠强烈的飞行梦，他一口破英文，全靠硬记、勤做笔记渐渐克服。为了早点拿到执照，他有时一天排两三趟的飞行，“每天简直都像是敢死队一样不停飞”。他甚至还申请到美国的大学，以符合航空公司的学历要求，边飞边进修，最高纪录曾一天学飞接着上课15小时。
两年期间，他花掉140万台币，在10年前这笔庞大的投资，是他靠着“开出租车半年、每天达10小时”筹措而来。但辛苦的付出总算获得回报。
飞行课程四大阶段
王天杰指出，要取得飞行执照回去应考飞行员，需经过四个阶段。
第一阶段是以训练学员单飞(S010)开始，以取得私人飞行执照(PPL)，第二阶段以仪器飞行检定(InstrumentRaling)训练为主，第三、第四阶段则分别为多引擎飞行检定(MuIti—Engind Rating)与商用飞行执照(CPL)，飞行训练过程总共要取得两张执照加上两个资格检定。
其中，拿到私人飞行执照就可以自己租台小飞机出去玩了。通过第二阶段检定，则意味你已具备仪器飞行的能力，可在伸手不见五指的天气里飞行。
第三阶段的检定，指的是你可驾驶马力更大的双引擎螺旋桨飞机；最后一关则是取得商用飞行执照，代表可正式从事飞行商业行为，等到累积飞行时数250小时，便可回来报名航空公司应考自训飞行员。
如何选择飞行学校
1．口碑与知名度：美国挟着语言优势，是许多人实现飞行梦的学习市场。光美国就有超过1900所以上的飞行学校，但良莠不齐，加上学校名声会影响航空公司人事单位判断，须慎选打听。
2．有没有141的课程：根据FAR Part 141设立的飞行学校，须按照联邦规定，设备上要达到法定水平，教学与飞安较严谨。此种飞行学校大多数会核发M1和J1的留学签证，若学校声明B1观光签证即可人学，便要留意，因为训练时间长达6个月到1年，持观光签证往往要不断出入境。
3．天气好坏：天气好坏会影响学成归国的日期，增加花费。有的地区雨季特别长，或位于山区天气不稳定，都不适合。像加州就是很好的地点，因为下雨少，夏天晚上8点才日落，可排飞的时间大幅增加。
4．有几架飞机、机场内有没有塔台：有的学校只有两三台飞机，学生不仅要抢飞机，还存在飞安问题。另外，选择时要了解该机场是否拥有完善的助导航设施，如塔台就是一个判断重点。
王天杰的梦想报告书
1．课程名称：HillsboroAviation，自学飞行课程。
2．课程长度：最短6个月，最长可至1年，要看天气以及个人学习状况，平均约8个月。
3．费用：学费约新台币100～150万，生活费约30—50万元(不含购车)。
4．课程内容：包含单飞训练、双人商用单发动机检定训练，以及141法规指定的商用多发动机检定训练。
5．全美飞行学校网站：
http：//flighttraining.aopa.org/leamtofly/school/flight_schools/
责任编辑 王克峰