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[摘要]随着我国城市化的脚步越来越快，各种公路和交通的工程量也不断增加，虽然现代的建筑技术已经达到了相当高的水平，但是在具体施工过程中仍会遇到许多技术上的阻碍，所以，针对这种情况，笔者将从几个方面进行探讨。
[关键词]道桥；施工；技术；预应力；分析
1、首先，混凝土的选用方面的技术问题
混凝土是当前道桥的最主要材料，也是建筑过程中使用量最大的建筑原材料，所以它对于一个工程的质量的影响的重要程度可想而知。混凝土的选用问题上存在着很多重要的指标，任何一项指标的不合格都会给整体施工带来严重的问题，所以，要求我们要对混凝土的材质进行严格的把关。
混凝土的质量等级用强度值来表示，高强度的混凝土也就是高密度的混凝土，因为它具有在不增加混凝土自身重量的情况下，使混凝土的抗压力和硬度都达到最高的水平，所以被现代的工程所广泛采用。这项技术的发明和创新，是工程材料学上的一项重大成果，也是混凝土材料日后发展的方向。当然，随着高科技的发展，混凝土的改进和改良有可能有新的技术上的突破，但是其根本着眼点是不会变的，即如何减轻混凝土的自身重量，如何提高混凝土的抗压力，以及如何提高混凝土的耐久力等等。这些基本的观点和目的是不会改变的，也是我们科研人员一直努力的方向。现在，目前的最新型的高强混凝土的优势主要有以下几个方面：
①减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力；
②提高桥梁的耐久性，延长使用寿命；
③抗震性能比普通混凝土要好；
④减低桥梁高度，这是和减轻桥梁自重相联系的。
2、其次，道桥过渡段施工技术问题
2.1预应力技术在施工中常见的问题
（1）先张法的技术缺陷及产生原因：一般来说，采用先张法施工的时候比较容易出现裂缝，虽然这是和具体的技术员的操作时候的工艺分不开的，但是该方法较其他方法的确存在着更高的出现裂缝的几率，所以，这是先张法在技术上的一个很大的缺陷。产生的原因主要在于先张法对于混凝土浇筑的具体的梁端的尺寸是无法控制的，所以才会出现上述情况。
（2）后张法的技术缺陷及产生原因：后张法虽然不会像先张法那样出现裂缝，但是它也存在自己的技术上的问题，即处理不好的情况下，较易出现小面积的混凝土破碎情况，这是比裂缝更加不好修补的情况，所以，在施工中也要引起注意。产生的主要原因是，后张法对于桥梁的韧性的控制不当。
（3）工字梁张拉过程中的技术问题及原因：工字梁张拉后会造成桥梁柱体的向相反方向的弧度倾斜，这种情况下如遇较大的摩擦力，则会导致整个桥梁柱体的混凝土部分的破碎，钢筋部分也会受到较难恢复的创伤。产生的原因主要是，工字梁的三点结构在力量上的互相制约。
2.2针对上述技术问题采取的相应对策
（1）预应力张拉过程中问题的对策
克服先张法施工中的问题的方法主要在于两个字——均匀，即均匀的放张和均匀的浇筑混凝土，这样就避免了后续的一系列问题，尤其是出现裂缝的隐患，另外，在钢筋铺设的过程中也要注意对于间隔的均匀控制，这样才能彻底的避免桥梁体的混凝土裂缝。
对于后张法的缺陷，我们有如下对策：①首先还是要解决钢筋的排列问题，这和上文中对于先张法的问题的解决方案是相同的。因为尺寸和距离问题是施工中的大问题，无论哪个工程中或者工程中的哪个环节都一样。②在正式的拉张操作前要对于钢筋进行预热，进行拉张的前期准备，以免真正开工后破坏钢筋的柔韧性，将其拉断。③严格遵守各项工程指标，对于不适合进行后张法的各个材料一定坚决不能采用，以免给工程造成更大的安全隐患。
（2）工字梁张拉后梁端底部混凝土破碎的对策
对于工字梁张拉后出现的技术问题，主要的解决方案是：①.在铺设一个具有一定柔软度的其他材料的垫层，一般情况下，我们会选用橡胶材料，这个垫层的厚度一定不能小于二十厘米，否则就没有任何意义了，铺好后，再进行张拉的时候就不会反向倾斜了；②给桥梁柱体的一侧放置一块辅助的用于转移和抒发外力的柱体辅助工具，这样可以将力量转移到桥体外，避免倾斜。
3、防水施工路基面的处理
道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。因为降雨是每个户外建筑物必须面对的考验，在降雨发生时，如何有效地排水和防水就显得非常的重要，否则不仅会给使用人带来不便，也会在一定程度上影响工程的寿命，因为无论多坚固的建筑材料，都是有其使用寿命的限制的，针对这种情况，下面将简单介绍几种处理措施：
（1）道桥水泥混凝土路基浇筑后，在最初的外部涂层的阶段要进行合理的涂层材料的选择，要尽量选择防水的材料，以免在接下来的工程进度中，使已完成的部分收到未及时排除的积水的影响。
（2）可以通过铣刨机清除一些含水量高的浮在道路表面的泥浆和水浆，这样做不仅可以清洁工程表面，还可以防止污水污浆对工程造成严重的腐蚀。
（3）为了提高道桥防水的功效，通常最有效的做法，还是要将整个工程的小细节处理妥当，比如一些细小的裂缝，还有一些小的浅的凹处的填平都是非常重要的，这些细小的缺陷在工程投入使用后会被扩大，到时候再补救就为时已晚了，也非常困难了，所以，适当的花一些人力物力对小缺陷的处理可以避免日后对于大缺陷的投入。
4、结语
总之，道桥的具体施工工程中会遇到很多的技术问题，上文提到过的只是一部分，所以我们建筑工作者应该充分掌握道桥施工技术要点，保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业做出贡献。
参考文献
[1]周厚广.浅析路桥施工中预应力技术问题及解决对策[J].建材与装饰：上旬.市场营销，2009（11）.
[2]葛宝翔,周明华.路桥梁施工中若干预应力技术问题的探讨[J].现代交通技术，2007（1）.
[3]林武.浅谈公路路桥过渡段的问题及解决方法[J].科技资讯，2010（12）.
[4]蔡玉斌.浅析公路工程中路桥过渡段施工技术的相关问题[J].城市建设：下旬，2010（3）.
[5]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2008（5）。
[6]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰，2008（7）。
[关键词]道桥；施工；技术；预应力；分析
1、首先，混凝土的选用方面的技术问题
混凝土是当前道桥的最主要材料，也是建筑过程中使用量最大的建筑原材料，所以它对于一个工程的质量的影响的重要程度可想而知。混凝土的选用问题上存在着很多重要的指标，任何一项指标的不合格都会给整体施工带来严重的问题，所以，要求我们要对混凝土的材质进行严格的把关。
混凝土的质量等级用强度值来表示，高强度的混凝土也就是高密度的混凝土，因为它具有在不增加混凝土自身重量的情况下，使混凝土的抗压力和硬度都达到最高的水平，所以被现代的工程所广泛采用。这项技术的发明和创新，是工程材料学上的一项重大成果，也是混凝土材料日后发展的方向。当然，随着高科技的发展，混凝土的改进和改良有可能有新的技术上的突破，但是其根本着眼点是不会变的，即如何减轻混凝土的自身重量，如何提高混凝土的抗压力，以及如何提高混凝土的耐久力等等。这些基本的观点和目的是不会改变的，也是我们科研人员一直努力的方向。现在，目前的最新型的高强混凝土的优势主要有以下几个方面：
①减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力；
②提高桥梁的耐久性，延长使用寿命；
③抗震性能比普通混凝土要好；
④减低桥梁高度，这是和减轻桥梁自重相联系的。
2、其次，道桥过渡段施工技术问题
2.1预应力技术在施工中常见的问题
（1）先张法的技术缺陷及产生原因：一般来说，采用先张法施工的时候比较容易出现裂缝，虽然这是和具体的技术员的操作时候的工艺分不开的，但是该方法较其他方法的确存在着更高的出现裂缝的几率，所以，这是先张法在技术上的一个很大的缺陷。产生的原因主要在于先张法对于混凝土浇筑的具体的梁端的尺寸是无法控制的，所以才会出现上述情况。
（2）后张法的技术缺陷及产生原因：后张法虽然不会像先张法那样出现裂缝，但是它也存在自己的技术上的问题，即处理不好的情况下，较易出现小面积的混凝土破碎情况，这是比裂缝更加不好修补的情况，所以，在施工中也要引起注意。产生的主要原因是，后张法对于桥梁的韧性的控制不当。
（3）工字梁张拉过程中的技术问题及原因：工字梁张拉后会造成桥梁柱体的向相反方向的弧度倾斜，这种情况下如遇较大的摩擦力，则会导致整个桥梁柱体的混凝土部分的破碎，钢筋部分也会受到较难恢复的创伤。产生的原因主要是，工字梁的三点结构在力量上的互相制约。
2.2针对上述技术问题采取的相应对策
（1）预应力张拉过程中问题的对策
克服先张法施工中的问题的方法主要在于两个字——均匀，即均匀的放张和均匀的浇筑混凝土，这样就避免了后续的一系列问题，尤其是出现裂缝的隐患，另外，在钢筋铺设的过程中也要注意对于间隔的均匀控制，这样才能彻底的避免桥梁体的混凝土裂缝。
对于后张法的缺陷，我们有如下对策：①首先还是要解决钢筋的排列问题，这和上文中对于先张法的问题的解决方案是相同的。因为尺寸和距离问题是施工中的大问题，无论哪个工程中或者工程中的哪个环节都一样。②在正式的拉张操作前要对于钢筋进行预热，进行拉张的前期准备，以免真正开工后破坏钢筋的柔韧性，将其拉断。③严格遵守各项工程指标，对于不适合进行后张法的各个材料一定坚决不能采用，以免给工程造成更大的安全隐患。
（2）工字梁张拉后梁端底部混凝土破碎的对策
对于工字梁张拉后出现的技术问题，主要的解决方案是：①.在铺设一个具有一定柔软度的其他材料的垫层，一般情况下，我们会选用橡胶材料，这个垫层的厚度一定不能小于二十厘米，否则就没有任何意义了，铺好后，再进行张拉的时候就不会反向倾斜了；②给桥梁柱体的一侧放置一块辅助的用于转移和抒发外力的柱体辅助工具，这样可以将力量转移到桥体外，避免倾斜。
3、防水施工路基面的处理
道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。因为降雨是每个户外建筑物必须面对的考验，在降雨发生时，如何有效地排水和防水就显得非常的重要，否则不仅会给使用人带来不便，也会在一定程度上影响工程的寿命，因为无论多坚固的建筑材料，都是有其使用寿命的限制的，针对这种情况，下面将简单介绍几种处理措施：
（1）道桥水泥混凝土路基浇筑后，在最初的外部涂层的阶段要进行合理的涂层材料的选择，要尽量选择防水的材料，以免在接下来的工程进度中，使已完成的部分收到未及时排除的积水的影响。
（2）可以通过铣刨机清除一些含水量高的浮在道路表面的泥浆和水浆，这样做不仅可以清洁工程表面，还可以防止污水污浆对工程造成严重的腐蚀。
（3）为了提高道桥防水的功效，通常最有效的做法，还是要将整个工程的小细节处理妥当，比如一些细小的裂缝，还有一些小的浅的凹处的填平都是非常重要的，这些细小的缺陷在工程投入使用后会被扩大，到时候再补救就为时已晚了，也非常困难了，所以，适当的花一些人力物力对小缺陷的处理可以避免日后对于大缺陷的投入。
4、结语
总之，道桥的具体施工工程中会遇到很多的技术问题，上文提到过的只是一部分，所以我们建筑工作者应该充分掌握道桥施工技术要点，保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业做出贡献。
参考文献
[1]周厚广.浅析路桥施工中预应力技术问题及解决对策[J].建材与装饰：上旬.市场营销，2009（11）.
[2]葛宝翔,周明华.路桥梁施工中若干预应力技术问题的探讨[J].现代交通技术，2007（1）.
[3]林武.浅谈公路路桥过渡段的问题及解决方法[J].科技资讯，2010（12）.
[4]蔡玉斌.浅析公路工程中路桥过渡段施工技术的相关问题[J].城市建设：下旬，2010（3）.
[5]肖智慧.浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析[J].四川建材，2008（5）。
[6]曾贤军.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].建材与装饰，2008（7）。