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摘要：沥青路面的施工过程中,沥青混合料的拌和、摊铺及碾压工艺是沥青路面施工质量控制的关键所在，文中结合某公路某路段的工程案例,主要从沥青路面的施工技术方面对该段公路的施工做了探讨。
关键词：沥青路面；施工技术；面层
1道路工程概况
本工程主要是对广州部分主干道的部分路面进行维护中修施工设计，主要道路有环市中路、六二三路、工业大道、中山一路立交等。该道路路面局部损坏现象分别有路面沉陷、龟裂、拥包、麻面松散等现象。经过及时对路面的保养和修理，防止路面麻面松散、裂缝和拥包等病害的发展。确保路面的耐久性，保持路面平整、坚实、行车顺适安全。
2该工程沥青路面工艺流程
施工前准备→施工测量→路基处理→清扫路面洒粘层油→摊铺AK-13I→摊铺机定位预热及安装自动找平仪、沥青混合料准备→摊铺机摊铺压路机压实、根据实际情况升井→检验、验收
3材料的要求
（1）沥青砼的技术指标必须符合《公路沥青路面设计规范》中的马歇尔试验标准，技术指标如下：空隙率3～6%）；稳定度＞7.5kN；流值控制在20～40（0.1mm）；沥青饱和度70～85%；击实次数两面各75次。
（2）沥青混合料配合比设计严格按照规范规定的步骤进行,分目标配合比设计(冷料配合比设计)、生产配合比设计（热料配合比设计）和生产配合验证。
4沥青路面施工前准备
在摊铺底层沥青砼前，先洒透层油0.5升/m2。在组织大面积施工前，应先进行一段试验段施工。根据试验段所取的数据，明确各种操作要求，明确分工。沥青砼摊铺作业应对拌和站、运输车辆、摊铺作业面进行统一指挥、协调，及时协调处理施工中可能出现的各种问题。
在每一層施工前，应对工作面进行彻底清理、清扫以保证基层平整、干燥、粗糙、整洁，特别是路面凹凸不平部分要全面彻底处理，确保粘结层的牢固。在进行上一层面的施工时，必须保证下一面层的干净、整洁、无杂物污染。对水泥稳定基层上的车辙或松软部分和压实不足的地方及不符合规定要求的均应进行相应的处理。
5施工测量
施工测量包括建立控制系统，施工放样及竣工测量。工程计量的有关测量：应按规范要求及时会同监理工程师联合进行，确定实际的摊铺厚度、摊铺面积，据此确定实际的工程量。
沥青摊铺时以已完成的道路侧平石及旧路面为基准。在沥青摊铺前必须复测侧平石及稳定层的标高和平面位置，及时调整，确保提供一个准确可靠的施工基准。
6沥青面层施工
（1）AK-13I型沥青施工
施工前，组织全部施工人员学习相关规范，明确图纸设计意图，由技术部编制一份施工手册，人手一份，使每人都明确自己工作要求。
（2）施工放样
铺设时，采用浮动基准梁控制摊铺，基准线一般在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置。根据以往的施工经验，基准线拉力不小于800N，这样，将会使基准线的下垂度不大于1mm，并使紧线器的间距不大于200m。使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm，以2～2.5mm为宜。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，基准线立柱间距加密到5m。在基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高符合设计要求。
（3）拌和
按照批准的试验段施工中调试的配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度。沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在150～170℃，矿料（不含矿粉）加热温度比沥青高10～20℃，沥青混合料出厂温度控制在140～165℃。每锅拌和时间40～50S，其中干拌5～10S，湿拌35～40S，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于300T，并对汽车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。
（4）运输
用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1：3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于120℃，对于温度低于指标的混合料及时通知拌和站调整温度，在每个施工段正式施工前，要选择好行走路线，以时间最短、干扰最少者为优选路线。
（5）摊铺
按试验段初定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度。按照虚铺厚度调整好摊铺机，可在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能由试铺段确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。在摊铺后，应及时用水准仪检测虚铺厚度，若不符合要求，即时调整。为保证施工质量，防止污染，对上面抗滑层采取最后一次连续摊铺施工。
（6）碾压
沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）和胶轮压路机进行，由现场专人测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。
碾压按照由下而上，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机来回一次为一遍。压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴（水要加洗涤剂），使其洒水适量，以不粘轮为宜。在路面变宽地段及下水井盖周围，可能出现大压路机作业困难的边角部位，此时可用0.6t手扶压路机碾压或平板振动器。
①初压：要在110～140℃进行，先用双筒钢轮压路机静压1～2遍，速度控制在1.5～2km/h。
②复压：初压完成后即刻复压，要在大于100℃进行，先用钢轮压路机振动碾压1～2遍，然后用胶轮压路机碾压3～4遍，复压速度为2.5～3.5km/h。在地面道路段碾压遍数视情况增加1～2遍。
③终压：在不小于90℃进行，采用双筒钢轮压路机，速度控制在2.5～3.5km/h静压2遍，使无轮迹为止。
（7）接缝处理
为了保证质量，全封闭一次性摊铺，避免纵向接缝。横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开。在施工结束时，摊铺机在接近端部前10cm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用钢轮压路机所附设的切割机垂直切除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，对纵横缝处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，并对横缝处筛细料进行人工修整，再进行摊铺。再用钢轮压路机对纵横缝进行横向和纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料由人工铲除，对不足部分，用人工筛细料进行修补，直至接逢平顺、合格。
在新旧路面相接处，为防止路基刚性的差异而造成沥青砼路面裂缝，在接口处先洒布粘油层，后铺上土工布，再洒布粘油层，最后铺设沥青混凝土。
7不同类型基层和桥面上沥青层施工
（1）水泥路面及桥面处理
①原砼路面加铺沥青路面的施工顺序：清理原砼表面→透层→AK-13I抗滑表层；②清扫冲洗干净原水泥路面；③用高压空气清除裂缝内杂物，用沥青玛蹄脂修补裂缝，纵、横缝用沥青灌缝；④有麻面、脱皮处杂质清除清洗干净，洒改性沥青油一层，用改性沥青沙补平；
（2）立缘石、平缘石边等部位的处理
对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及沿着立缘石、平缘石边等局部地区，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤，热铬铁补充压实。对已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
8结束语
由上述分析可知，只要对施工作业进行精密的设计安排，选择精良设备和合理的施工工艺，严格施工管理，确保沥青混凝土路面平整度达到较高水平是可以实现的。由于公路建设具有多样性的特点，因此造成公路沥青路面质量问题是多方面的，但本人认为只要我们不断探索、不断总结经验和教训，就能把这个问题处理好。
关键词：沥青路面；施工技术；面层
1道路工程概况
本工程主要是对广州部分主干道的部分路面进行维护中修施工设计，主要道路有环市中路、六二三路、工业大道、中山一路立交等。该道路路面局部损坏现象分别有路面沉陷、龟裂、拥包、麻面松散等现象。经过及时对路面的保养和修理，防止路面麻面松散、裂缝和拥包等病害的发展。确保路面的耐久性，保持路面平整、坚实、行车顺适安全。
2该工程沥青路面工艺流程
施工前准备→施工测量→路基处理→清扫路面洒粘层油→摊铺AK-13I→摊铺机定位预热及安装自动找平仪、沥青混合料准备→摊铺机摊铺压路机压实、根据实际情况升井→检验、验收
3材料的要求
（1）沥青砼的技术指标必须符合《公路沥青路面设计规范》中的马歇尔试验标准，技术指标如下：空隙率3～6%）；稳定度＞7.5kN；流值控制在20～40（0.1mm）；沥青饱和度70～85%；击实次数两面各75次。
（2）沥青混合料配合比设计严格按照规范规定的步骤进行,分目标配合比设计(冷料配合比设计)、生产配合比设计（热料配合比设计）和生产配合验证。
4沥青路面施工前准备
在摊铺底层沥青砼前，先洒透层油0.5升/m2。在组织大面积施工前，应先进行一段试验段施工。根据试验段所取的数据，明确各种操作要求，明确分工。沥青砼摊铺作业应对拌和站、运输车辆、摊铺作业面进行统一指挥、协调，及时协调处理施工中可能出现的各种问题。
在每一層施工前，应对工作面进行彻底清理、清扫以保证基层平整、干燥、粗糙、整洁，特别是路面凹凸不平部分要全面彻底处理，确保粘结层的牢固。在进行上一层面的施工时，必须保证下一面层的干净、整洁、无杂物污染。对水泥稳定基层上的车辙或松软部分和压实不足的地方及不符合规定要求的均应进行相应的处理。
5施工测量
施工测量包括建立控制系统，施工放样及竣工测量。工程计量的有关测量：应按规范要求及时会同监理工程师联合进行，确定实际的摊铺厚度、摊铺面积，据此确定实际的工程量。
沥青摊铺时以已完成的道路侧平石及旧路面为基准。在沥青摊铺前必须复测侧平石及稳定层的标高和平面位置，及时调整，确保提供一个准确可靠的施工基准。
6沥青面层施工
（1）AK-13I型沥青施工
施工前，组织全部施工人员学习相关规范，明确图纸设计意图，由技术部编制一份施工手册，人手一份，使每人都明确自己工作要求。
（2）施工放样
铺设时，采用浮动基准梁控制摊铺，基准线一般在路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置。根据以往的施工经验，基准线拉力不小于800N，这样，将会使基准线的下垂度不大于1mm，并使紧线器的间距不大于200m。使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm，以2～2.5mm为宜。在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况，基准线立柱间距加密到5m。在基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测，确保在施工过程中基准线标高符合设计要求。
（3）拌和
按照批准的试验段施工中调试的配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度。沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在150～170℃，矿料（不含矿粉）加热温度比沥青高10～20℃，沥青混合料出厂温度控制在140～165℃。每锅拌和时间40～50S，其中干拌5～10S，湿拌35～40S，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于300T，并对汽车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。
（4）运输
用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1：3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于120℃，对于温度低于指标的混合料及时通知拌和站调整温度，在每个施工段正式施工前，要选择好行走路线，以时间最短、干扰最少者为优选路线。
（5）摊铺
按试验段初定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度。按照虚铺厚度调整好摊铺机，可在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能由试铺段确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。在摊铺后，应及时用水准仪检测虚铺厚度，若不符合要求，即时调整。为保证施工质量，防止污染，对上面抗滑层采取最后一次连续摊铺施工。
（6）碾压
沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）和胶轮压路机进行，由现场专人测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。
碾压按照由下而上，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机来回一次为一遍。压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴（水要加洗涤剂），使其洒水适量，以不粘轮为宜。在路面变宽地段及下水井盖周围，可能出现大压路机作业困难的边角部位，此时可用0.6t手扶压路机碾压或平板振动器。
①初压：要在110～140℃进行，先用双筒钢轮压路机静压1～2遍，速度控制在1.5～2km/h。
②复压：初压完成后即刻复压，要在大于100℃进行，先用钢轮压路机振动碾压1～2遍，然后用胶轮压路机碾压3～4遍，复压速度为2.5～3.5km/h。在地面道路段碾压遍数视情况增加1～2遍。
③终压：在不小于90℃进行，采用双筒钢轮压路机，速度控制在2.5～3.5km/h静压2遍，使无轮迹为止。
（7）接缝处理
为了保证质量，全封闭一次性摊铺，避免纵向接缝。横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开。在施工结束时，摊铺机在接近端部前10cm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用钢轮压路机所附设的切割机垂直切除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，对纵横缝处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，并对横缝处筛细料进行人工修整，再进行摊铺。再用钢轮压路机对纵横缝进行横向和纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料由人工铲除，对不足部分，用人工筛细料进行修补，直至接逢平顺、合格。
在新旧路面相接处，为防止路基刚性的差异而造成沥青砼路面裂缝，在接口处先洒布粘油层，后铺上土工布，再洒布粘油层，最后铺设沥青混凝土。
7不同类型基层和桥面上沥青层施工
（1）水泥路面及桥面处理
①原砼路面加铺沥青路面的施工顺序：清理原砼表面→透层→AK-13I抗滑表层；②清扫冲洗干净原水泥路面；③用高压空气清除裂缝内杂物，用沥青玛蹄脂修补裂缝，纵、横缝用沥青灌缝；④有麻面、脱皮处杂质清除清洗干净，洒改性沥青油一层，用改性沥青沙补平；
（2）立缘石、平缘石边等部位的处理
对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及沿着立缘石、平缘石边等局部地区，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤，热铬铁补充压实。对已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
8结束语
由上述分析可知，只要对施工作业进行精密的设计安排，选择精良设备和合理的施工工艺，严格施工管理，确保沥青混凝土路面平整度达到较高水平是可以实现的。由于公路建设具有多样性的特点，因此造成公路沥青路面质量问题是多方面的，但本人认为只要我们不断探索、不断总结经验和教训，就能把这个问题处理好。