论文部分内容阅读
针对Ｈ∞控制器在时域性能方面的不足，研究了混合Ｈ２／Ｈ∞控制问题，给出了一类结构摄动系统混合Ｈ２／Ｈ∞控制器存在的充要条件和控制器的设计方法。对某双转了涡喷发动机的仿真结果表明，可以对低压转子转速和低压涡轮后温度同时实现无静差鲁棒控制，并使闭环系统的动态性能品质获得明显改善。
基于LMI的航空发动机混合H2／H∞输出反馈控制
【摘 要】
：
针对Ｈ∞控制器在时域性能方面的不足，研究了混合Ｈ２／Ｈ∞控制问题，给出了一类结构摄动系统混合Ｈ２／Ｈ∞控制器存在的充要条件和控制器的设计方法。对某双转了涡喷发动机的仿真结果表明，可以对
【机 构】
：
航天机电集团公司31所
【出 处】
：
推进技术
【发表日期】
：
2000年6期
其他文献
电弧等离子体发动机（Arcjet）因其高比冲、高推力/功率比等特点成为当前国际上电火箭研究和应用的热点。介绍了小功率Arcjet实验研究系统的主要组成，分析了实验方案，对4种不同结构
研究了航空发动机的传递函数回路法(LTR)控制。提出了一种简单而有效的适用于最小相位对象的目标回路设计方法，它根据控制系统的频带宽度要求直接得出目标回路，所设计目标回路
基于轴流压气机逐级过失速特性，建立了一个能够显示压缩系统喘振和旋转失速等过失速行为的一维非定常逐级模拟技术，发展了分析轴流压缩系统过失速响应的动态滞后方法。并将该模
基于发动机各部件特性，应用流动参数变化热容计算方法对某型双轴发动机加速过程进行了数值分析。发展了一种双层迭代方法，成功地模拟了变喷管喉道面积对发动机加速性的影响，并初
为了给长尾喷管热防护结构的烧蚀和温度场计算提供准确的热边界条件,从二维轴对称N-S方程出发,采用颗粒轨道模型和有限体积的Jameson格式计算了长尾喷管纯气相流场和两相流流
为了合理地评价塞式喷管是否具有高度补偿特性，利用空气作为工作介持，对实验塞式喷管和钟型喷管进行了冷流比较实验研究。三种不同的喷管效率计算方法对两种喷管的实验结果进行
某型发动机高、低压涡轮轴间环形气流通道内的流动可以简化为两个独立旋转同心双轴环道内的流动问题.对其控制方程以及边界条件进行无量纲化,得出了实验准则,设计并建立了实
根据发动机模型非线性、关系式呈隐性和具有不确定性的工作特点,提出了一种基于Adaline网的发动机自适应控制方案,该方案中的神经网络辨识器和神经网络控制器均采用两层线性A
采用具有TVD性质的三阶精度Godunov格式，数值模拟了某型涡轮高压导叶流场，并对流场损失及涡系结构进行分析，结果表明由于强烈的径向窜流，使低能流体大量地迁移到下端壁，使得下端部
对一维的加质燃烧室流场、轴对称的二维喷管内流场和高燃速药柱燃烧完成后的燃烧室二维内流场以及三维药柱几何做了一体化计算.应用轴对称的N-S方程、TVD有限体积法的显式Mac