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近两年，当美日德系车还在忙着用不断改款的老系列车型相互较劲的时候，韩系车已经悄然崛起。秉承了“DesignKIA”的设计理念，由著名的设计师彼得希瑞尔设计的K5，一经亮相，便以惊艳的外观吸引了无数人的目光，并在2011年激烈的中级车市场竞争中，取得了月均销售3422台的好成绩。K5的定位人群普遍是注重价值感、喜欢时尚科技产品，以及追求驾驶乐趣的30～40岁的成功人士，为他们打造与自我风格相符、驾乘舒心的高性能座驾。
在K5上市一年后，东风悦达·起亚又将注意力从炫酷时尚的外观转移到了核心技术层面上，此次小改款中最大的亮点就是将原有的汽油θⅡ2.0发动机进化为Nu 2.0清洁环保发动机，在满足了欧V排放标准的同时，也对动力性能和油耗进行了优化。
运动身份
K5一向以品牌竞争力和动感的设计作为消费者购买的主要依据，改款后的K5在外观上变化不大，改变大多集中在车辆尾部，将证明身份的Nu CVVT标识装饰在了东风悦达·起亚Logo的下方。2.0L GLS车型由老款的205/65 R16轮胎升级成215/55 R17的宽幅运动轮胎，并且2.0L GLS以上的车型均标配了老款2.4L车型使用的双镀铬排气管设计，让车辆整体造型更加富有运动气息。
内饰与小改款之前的K5变化很小，除了GL车型采用米色内饰外，其他车型均采用彰显运动风格的黑色内饰，四幅多功能方向盘上的按键操作方便，换挡拨片的加入增强了运动气息。一体式仪表盘设计大气稳重，中央行车电脑显示屏信息十分清晰，包含了燃油续航里程、平均油耗、车外温度、距离下次保养的时间等车辆信息，非常实用。中控台偏向驾驶席一侧，双区恒温空调、电加热座椅及驾驶席电动调节座椅等配置突出了K5良好的舒适性，驾驶席环抱式设计也突显出K5以驾驶席为中心的全新理念。此外，改款后的K5 Nu在2 OPremium(包括)以上车型中都装载了7英寸大型DVD导航系统，满足驾乘者视觉与听觉上的享受。
主打安全
搭载Nu 2.0发动机的2012款K5共有6款车型可供消费者选择，除两款2.4L车型外，售价由15.98万～21.48万元不等，配置上也是有增有减，以6款排量为2.0L的车型为例，对于八门级的GL AT车型来说，相比老款GL AT增加了非常实用的倒车雷达功能，取消了电动天窗，而GL MT车型则没有变化。GLS AT车型在安全配置上增加了VDC车身稳定控制系统，而取消了侧气囊、前排电动调节座椅和电加热功能。此外，日间行车灯和全景天窗也作为了选装配置。DLX AT车型相比老款车型仅增加了VDC车身稳定控制系统。DLX－2 AT为一款新增车型，该款车型在DLX AT配置的基础上增加侧面头部气帘、胎压监测、倒车影像功能等。售价则与老款的TOP AT车型相同，增加了VDC车身稳定控制系统和后视镜防眩目功能，而取消了定速巡航、方向盘换挡拨片、后排空调出风口、后排座椅电加热功能等。
Premlam AT车型为此次记者试驾的车型，安全性配置方面与DLX－2 AT车型如出一辙。舒适性配置增加了座椅及后视镜记忆功能，DVD导航、后排出风口等。
华丽的Nu放
对于这款Nu 2.0发动机，我们已经不是第一次见到了，它与半年前上市的2012款智跑使用的Nu发动机一模一样，搭载在北京现代与东风悦达起亚1 8L/2 OL共10多款中级车型中使用，其最大输出功率为119kW，峰值扭矩为194Nm。Nu 2.0与之前老款的θⅡ2.0发动机相比，重量下降了9％，燃油经济性也由原来的7.7L/100km下降到了7.5L/100km。相比时下比较火热的雅阁和新凯美瑞来说，Nu 2.0发动机在动力输出参数方面较同级别2.0L发动机相比有4％～9％的优势。此外，Nu 2.0发动机也是在国v排放标准的基础上开发的，在降低了排气污染物浓度的同时，对发动机的耐久性也做了提升。
此次厂家提供的20辆试驾车均为2.0L PREMIUM AT车型，在实际驾驶时，偏舒适的调校使得它的动力表现比较温和，新上任的Nu 2.O发动机和6挡自动变速器匹配的十分完美，K5 Nu的油门踏板厚重感很强，很有驾驶德系车的感觉。待车辆起步后继续深踩油门，变速器会在发动机转速达到2500 rpm时自动升挡，车内乘员基本感受不到顿挫感。若要想在行驶中快速超车，换挡拨片可以说是个相当方便的工具，左手只需轻轻按一下方向盘后方的银色换挡拨片，就可迅速切换到低挡位手动模式。此时，发动机转速会立刻超过3000rpm，以大扭矩支持你完成超车动作。(而若在ECO节油模式下进行换挡超车，车辆加速会略显迟缓。)制动踏板中段感觉比较有力，这样的调校在刹车时会更容易控制。
K5 Nu的方向盘握起来质感很强，方向盘位置提醒功能是个不得不称赞的亮点，它的优点在于避免车辆在初次启动时因为没有回正方向盘所造成的麻烦。对于粗心的人来说，这个贴心的功能非常实用。
在K5上市一年后，东风悦达·起亚又将注意力从炫酷时尚的外观转移到了核心技术层面上，此次小改款中最大的亮点就是将原有的汽油θⅡ2.0发动机进化为Nu 2.0清洁环保发动机，在满足了欧V排放标准的同时，也对动力性能和油耗进行了优化。
运动身份
K5一向以品牌竞争力和动感的设计作为消费者购买的主要依据，改款后的K5在外观上变化不大，改变大多集中在车辆尾部，将证明身份的Nu CVVT标识装饰在了东风悦达·起亚Logo的下方。2.0L GLS车型由老款的205/65 R16轮胎升级成215/55 R17的宽幅运动轮胎，并且2.0L GLS以上的车型均标配了老款2.4L车型使用的双镀铬排气管设计，让车辆整体造型更加富有运动气息。
内饰与小改款之前的K5变化很小，除了GL车型采用米色内饰外，其他车型均采用彰显运动风格的黑色内饰，四幅多功能方向盘上的按键操作方便，换挡拨片的加入增强了运动气息。一体式仪表盘设计大气稳重，中央行车电脑显示屏信息十分清晰，包含了燃油续航里程、平均油耗、车外温度、距离下次保养的时间等车辆信息，非常实用。中控台偏向驾驶席一侧，双区恒温空调、电加热座椅及驾驶席电动调节座椅等配置突出了K5良好的舒适性，驾驶席环抱式设计也突显出K5以驾驶席为中心的全新理念。此外，改款后的K5 Nu在2 OPremium(包括)以上车型中都装载了7英寸大型DVD导航系统，满足驾乘者视觉与听觉上的享受。
主打安全
搭载Nu 2.0发动机的2012款K5共有6款车型可供消费者选择，除两款2.4L车型外，售价由15.98万～21.48万元不等，配置上也是有增有减，以6款排量为2.0L的车型为例，对于八门级的GL AT车型来说，相比老款GL AT增加了非常实用的倒车雷达功能，取消了电动天窗，而GL MT车型则没有变化。GLS AT车型在安全配置上增加了VDC车身稳定控制系统，而取消了侧气囊、前排电动调节座椅和电加热功能。此外，日间行车灯和全景天窗也作为了选装配置。DLX AT车型相比老款车型仅增加了VDC车身稳定控制系统。DLX－2 AT为一款新增车型，该款车型在DLX AT配置的基础上增加侧面头部气帘、胎压监测、倒车影像功能等。售价则与老款的TOP AT车型相同，增加了VDC车身稳定控制系统和后视镜防眩目功能，而取消了定速巡航、方向盘换挡拨片、后排空调出风口、后排座椅电加热功能等。
Premlam AT车型为此次记者试驾的车型，安全性配置方面与DLX－2 AT车型如出一辙。舒适性配置增加了座椅及后视镜记忆功能，DVD导航、后排出风口等。
华丽的Nu放
对于这款Nu 2.0发动机，我们已经不是第一次见到了，它与半年前上市的2012款智跑使用的Nu发动机一模一样，搭载在北京现代与东风悦达起亚1 8L/2 OL共10多款中级车型中使用，其最大输出功率为119kW，峰值扭矩为194Nm。Nu 2.0与之前老款的θⅡ2.0发动机相比，重量下降了9％，燃油经济性也由原来的7.7L/100km下降到了7.5L/100km。相比时下比较火热的雅阁和新凯美瑞来说，Nu 2.0发动机在动力输出参数方面较同级别2.0L发动机相比有4％～9％的优势。此外，Nu 2.0发动机也是在国v排放标准的基础上开发的，在降低了排气污染物浓度的同时，对发动机的耐久性也做了提升。
此次厂家提供的20辆试驾车均为2.0L PREMIUM AT车型，在实际驾驶时，偏舒适的调校使得它的动力表现比较温和，新上任的Nu 2.O发动机和6挡自动变速器匹配的十分完美，K5 Nu的油门踏板厚重感很强，很有驾驶德系车的感觉。待车辆起步后继续深踩油门，变速器会在发动机转速达到2500 rpm时自动升挡，车内乘员基本感受不到顿挫感。若要想在行驶中快速超车，换挡拨片可以说是个相当方便的工具，左手只需轻轻按一下方向盘后方的银色换挡拨片，就可迅速切换到低挡位手动模式。此时，发动机转速会立刻超过3000rpm，以大扭矩支持你完成超车动作。(而若在ECO节油模式下进行换挡超车，车辆加速会略显迟缓。)制动踏板中段感觉比较有力，这样的调校在刹车时会更容易控制。
K5 Nu的方向盘握起来质感很强，方向盘位置提醒功能是个不得不称赞的亮点，它的优点在于避免车辆在初次启动时因为没有回正方向盘所造成的麻烦。对于粗心的人来说，这个贴心的功能非常实用。