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ATV车又称“ ATV全地形越野车”,车辆构造简单,越野性能好。外观一般无篷。前身是美国海岸救援队的救援车,兴起于九十年代末,成为除了卡丁车以外又一种运动休闲形式。
这两年在国内也悄然流行起来。下面我就向大家介绍几款ATV/UTV车。
春风全地形车ATV X6
春风X6采用了四冲程单缸发动机,排量达到了600cc,配有全程四驱轮驱动 ,当前轮和后轮驱动时, 车辆随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子车轮的不同的动力,可以很好防止打滑现象的产生。根据路面的不同,驾驶者也可以手动切换两驱和四驱模式。
配置亮点:全程四轮驱动 、四轮独立悬挂、防撞保护板、自动无极变速系统,前后联动液压制动系统、机械驻车系统
市场零售价:51800RMB
春风全地形车ATV X8
春风X8是春风系列的最新产品,采用V形双缸发动机,排量达到了800cc。春风X8采用了前后双横臂独立悬架,在最为十分颠簸的道路上可以将震动减至最低减至很低,行走恶劣地形如履平地,春风X8配备了电动绞盘,可以满足驾驶者自救或是其他救助需求,车尾配有拖挂支架配置,方便增加后拖箱,更加提升车辆的拓展性。
配置亮点:电子燃油喷射装置、电子绞盘、电源插座、铝合金摇臂、人机工程学的手把设计、大容量储物箱、电子冷光液晶仪表
市场零售价:86800RMB
春风全地形车UTV Z6 UTV
这款是春风Z6 UTV 车,它与ATV的区别是ATV是把式而UTV是方向盘式,ATV是前后乘坐而UTV是并排乘坐。两者在性能差别上并不大,但两者所带来的驾驶感觉却完全不同,ATV车要比UTV车更加灵活,通过性能也要更好一些。春风Z6的后货箱可放置一个轮胎或出行物品,同时在后梁支架上也可装备备胎。Z6将空气滤清器 外置,更加方便拆换和清洗。
配置亮点:驾驶员方向把方向盘高低位调节、外置空滤器、液晶仪表盘、置物箱、四轮独立悬挂、可电控调节4×4、4×2四驱、两驱的转换 ,并配有高速、低速、空挡、倒档四档位设计。
市场零售价:61800RMB
美国北极星POLARIS ATV全地形车Sportsman850
北极星在全地形车领域大名鼎鼎,无人不知无人不晓,成立于1954年并在1955年发明了世界上第一台雪地车,北极星的传奇就此开始了,和其它传奇品牌一样,北极星的成长也并不是一帆风顺,历尽坎坷,在1960年的经济危机重压下,北极星濒临破产,但最后在多方帮助下,“北极星”北极星被保留了下来,并继续前进“翻山越岭”。现在如今“POLARIS北极星”已盘踞行业内排名全球第一,并且是成为美国军方战术车辆的主要供应商。这款北极星运动家Sportsman 850全地形车专为极限条件下的越野性能路况打造,这台该车配备的大排量、,大功率的顶级ATV车适合极限穿越、巡逻等各种场合。
配置亮点:850cc双缸,单顶置凸轮轴(SOHC)发动机,可输出52kw、电子转向助力系统(EPS)、滚动式独立后悬架减震系统(IRS)、680 kg拖挂能力
市场零售价:164800RMB
庞巴迪 Can-am 指挥官1000X
庞巴迪这个名字可能对不少中国人还来说还是有些陌生,但是在北美和西欧,这个名字适合是与波音、空中客车一样“如雷贯耳”,庞巴迪诞生于加拿大,目前是世界支线客机的第一大制造商,世界第一大轨道通制造商,世界第二大ATV车制造商,并在摩托艇和雪橇方面均排列第一名 ,庞巴迪在ATV领域被称之为ATV中的劳斯莱斯。本山集团购买的私人公务机“本山号”专机 也正是出自庞巴迪。庞巴迪 Can-am 指挥官1000X搭载85匹 1000cc发动机,也是业内最强劲的双缸ATV发动机并且是同级中最为省油的。先进的燃油喷注系统可以让发动机保持性能于巅峰状态,不受温度和海拔影响。
配置亮点:ROTAX 1000cc 发动机、VDO Siemens 燃油喷嘴、智能油门控制(iTC)、双A-臂前悬架系统、Visco-Lok 自动锁定差动轮、ROPS-认可翻车防护结构)
市场零售价:258000RMB
TPISTips:
四轮ATV一般采用恒时四驱无级变速的传动方式,只有三个挡位H、L和R可以选择,分别代表高速、低速和倒车。在柔软的沙滩撒野时最好把挡位挂在L挡的位置,因为需要的是更大的传动比而不是更高的极速速度。它的重心相对较高,在沙滩转向时很容易把人侧甩出去,出现人和车都四脚朝天的镜头,所以在转向前应先将车子刹控制到在合理的速度,在转向到一半的时候再加大油门,这样不但安全这样还能做出强烈的甩尾动作,十分过瘾。还有一点要注意的是在颠簸时最好采用站立的驾驶姿势,这样更有利于保持车身的平衡,可以更好地通过较烂的路面。这也是驾驶ATV最大的特点,与驾驶四驱越野汽车大有不同。在驾驶ATV时,不仅要控制好油门,还要利用人体的动作来改变重心,以达到平衡车辆的目的。
骑乘ATV时,夸张的身体动作是其特征,善用身体重心的移动,弥补ATM转向角度过大的缺失,需要熟悉发动机动力的特性,使得出弯动作更迅速、流畅。平稳地坐在 ATV上,会让您忘了它潜在的危险,但不当的驾驶动作,会使ATV极易翻车。
正确的驾驶方法是:低速时,将方向把手切至欲转弯之方向,上半身稍微前倾,双脚踩稳,体重置于外侧踏饭上,以上半身取得平衡,油门保持定速。高速时,基本操作和低速时转弯相同,不同的是为了取得平衡和更大的离心力,上半身的移动也必须增多。上坡时,双两脚要着实地踩在踏板上,防止滑动,.在确定最佳档位排挡之后, 在爬坡之前加速。小角度爬坡时,须将身体往座位前方滑动,使身体重心前移。斜度急的时候,应尽量将重心移至前方,而依照场合不同,须站在踏板上面,将身体往前弯曲,使重心移至前轮。要尽量避免爬坡途中的减速换挡,如果必须这样做,也要在速度不变时尽快进行。爬坡途中如需停止时,最安全的操作方法是要快速地先按住前轮刹车,再按住后轮刹车和停车闸,即先刹前制动,然后是后制动。如果在下坡时则反之。 否则容易出现翻车、调圈、后尾前翻的安全事故。
对于那些已经习惯驾驶SUV获得征服感的越野达人来说,去尝试ATV车所带来的真实体验,不失为人生的另一种乐趣。
这两年在国内也悄然流行起来。下面我就向大家介绍几款ATV/UTV车。
春风全地形车ATV X6
春风X6采用了四冲程单缸发动机,排量达到了600cc,配有全程四驱轮驱动 ,当前轮和后轮驱动时, 车辆随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子车轮的不同的动力,可以很好防止打滑现象的产生。根据路面的不同,驾驶者也可以手动切换两驱和四驱模式。
配置亮点:全程四轮驱动 、四轮独立悬挂、防撞保护板、自动无极变速系统,前后联动液压制动系统、机械驻车系统
市场零售价:51800RMB
春风全地形车ATV X8
春风X8是春风系列的最新产品,采用V形双缸发动机,排量达到了800cc。春风X8采用了前后双横臂独立悬架,在最为十分颠簸的道路上可以将震动减至最低减至很低,行走恶劣地形如履平地,春风X8配备了电动绞盘,可以满足驾驶者自救或是其他救助需求,车尾配有拖挂支架配置,方便增加后拖箱,更加提升车辆的拓展性。
配置亮点:电子燃油喷射装置、电子绞盘、电源插座、铝合金摇臂、人机工程学的手把设计、大容量储物箱、电子冷光液晶仪表
市场零售价:86800RMB
春风全地形车UTV Z6 UTV
这款是春风Z6 UTV 车,它与ATV的区别是ATV是把式而UTV是方向盘式,ATV是前后乘坐而UTV是并排乘坐。两者在性能差别上并不大,但两者所带来的驾驶感觉却完全不同,ATV车要比UTV车更加灵活,通过性能也要更好一些。春风Z6的后货箱可放置一个轮胎或出行物品,同时在后梁支架上也可装备备胎。Z6将空气滤清器 外置,更加方便拆换和清洗。
配置亮点:驾驶员方向把方向盘高低位调节、外置空滤器、液晶仪表盘、置物箱、四轮独立悬挂、可电控调节4×4、4×2四驱、两驱的转换 ,并配有高速、低速、空挡、倒档四档位设计。
市场零售价:61800RMB
美国北极星POLARIS ATV全地形车Sportsman850
北极星在全地形车领域大名鼎鼎,无人不知无人不晓,成立于1954年并在1955年发明了世界上第一台雪地车,北极星的传奇就此开始了,和其它传奇品牌一样,北极星的成长也并不是一帆风顺,历尽坎坷,在1960年的经济危机重压下,北极星濒临破产,但最后在多方帮助下,“北极星”北极星被保留了下来,并继续前进“翻山越岭”。现在如今“POLARIS北极星”已盘踞行业内排名全球第一,并且是成为美国军方战术车辆的主要供应商。这款北极星运动家Sportsman 850全地形车专为极限条件下的越野性能路况打造,这台该车配备的大排量、,大功率的顶级ATV车适合极限穿越、巡逻等各种场合。
配置亮点:850cc双缸,单顶置凸轮轴(SOHC)发动机,可输出52kw、电子转向助力系统(EPS)、滚动式独立后悬架减震系统(IRS)、680 kg拖挂能力
市场零售价:164800RMB
庞巴迪 Can-am 指挥官1000X
庞巴迪这个名字可能对不少中国人还来说还是有些陌生,但是在北美和西欧,这个名字适合是与波音、空中客车一样“如雷贯耳”,庞巴迪诞生于加拿大,目前是世界支线客机的第一大制造商,世界第一大轨道通制造商,世界第二大ATV车制造商,并在摩托艇和雪橇方面均排列第一名 ,庞巴迪在ATV领域被称之为ATV中的劳斯莱斯。本山集团购买的私人公务机“本山号”专机 也正是出自庞巴迪。庞巴迪 Can-am 指挥官1000X搭载85匹 1000cc发动机,也是业内最强劲的双缸ATV发动机并且是同级中最为省油的。先进的燃油喷注系统可以让发动机保持性能于巅峰状态,不受温度和海拔影响。
配置亮点:ROTAX 1000cc 发动机、VDO Siemens 燃油喷嘴、智能油门控制(iTC)、双A-臂前悬架系统、Visco-Lok 自动锁定差动轮、ROPS-认可翻车防护结构)
市场零售价:258000RMB
TPISTips:
四轮ATV一般采用恒时四驱无级变速的传动方式,只有三个挡位H、L和R可以选择,分别代表高速、低速和倒车。在柔软的沙滩撒野时最好把挡位挂在L挡的位置,因为需要的是更大的传动比而不是更高的极速速度。它的重心相对较高,在沙滩转向时很容易把人侧甩出去,出现人和车都四脚朝天的镜头,所以在转向前应先将车子刹控制到在合理的速度,在转向到一半的时候再加大油门,这样不但安全这样还能做出强烈的甩尾动作,十分过瘾。还有一点要注意的是在颠簸时最好采用站立的驾驶姿势,这样更有利于保持车身的平衡,可以更好地通过较烂的路面。这也是驾驶ATV最大的特点,与驾驶四驱越野汽车大有不同。在驾驶ATV时,不仅要控制好油门,还要利用人体的动作来改变重心,以达到平衡车辆的目的。
骑乘ATV时,夸张的身体动作是其特征,善用身体重心的移动,弥补ATM转向角度过大的缺失,需要熟悉发动机动力的特性,使得出弯动作更迅速、流畅。平稳地坐在 ATV上,会让您忘了它潜在的危险,但不当的驾驶动作,会使ATV极易翻车。
正确的驾驶方法是:低速时,将方向把手切至欲转弯之方向,上半身稍微前倾,双脚踩稳,体重置于外侧踏饭上,以上半身取得平衡,油门保持定速。高速时,基本操作和低速时转弯相同,不同的是为了取得平衡和更大的离心力,上半身的移动也必须增多。上坡时,双两脚要着实地踩在踏板上,防止滑动,.在确定最佳档位排挡之后, 在爬坡之前加速。小角度爬坡时,须将身体往座位前方滑动,使身体重心前移。斜度急的时候,应尽量将重心移至前方,而依照场合不同,须站在踏板上面,将身体往前弯曲,使重心移至前轮。要尽量避免爬坡途中的减速换挡,如果必须这样做,也要在速度不变时尽快进行。爬坡途中如需停止时,最安全的操作方法是要快速地先按住前轮刹车,再按住后轮刹车和停车闸,即先刹前制动,然后是后制动。如果在下坡时则反之。 否则容易出现翻车、调圈、后尾前翻的安全事故。
对于那些已经习惯驾驶SUV获得征服感的越野达人来说,去尝试ATV车所带来的真实体验,不失为人生的另一种乐趣。