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园路是园林的脉络，是联系各个景点的纽带，是构成园景的重要因素。
1、其功能有
1.1引导游人
园路能组织园林景观的序列和园林景点的展开，引导游人按设计者的意愿，欣赏最佳的画面。
1.2组织交通
园路担负着游人的集散、疏导：满足园林绿化、建筑的维护、养护、管理工作及小卖、安全、防火等活动对交通运输的要求。
1.3构成园景
园路是优美的曲线，丰富多彩的路铺装，可与周围的山、水、建筑、花草、树木、石景等紧密的结合，“因景设路，因路得景”。园路有行有游、行游统一，路融景中。
此外园路还影响着园林的通风、日照、给排水、照明等工程、
2、园路的分类
2.1按使用材料的不同可分为：
2.1.1 整体路面包括水泥混凝土路面和沥清混凝土路面。
2.1.2 块料路面包括各种天然块石或各种混砼预制块料的铺装路面。
2.1.3 碎料路面用各种碎石、瓦片、卵石等组成的路面。
2.1.4 简易路面用炉渣、三合土等组成的路面，多用于临时性或过渡园路。
2.2按使用功能上分
2.2.1 主干路连接主要园区、主要建筑、主要广场可通行机动车的道路它的宽度应为4—6米。要求成环形布置，两侧应着重绿化，树冠交接成庇荫效果为好。
2.2.2 次干道连接各景点、各园林建筑，宽度为2—4米。
2.2.3 游步道引导游人深入到各个景点游赏的小路。宽度为1.2—2米。
2.2.4 小径深入园内每个观赏的角落，多用于专类园。宽度为0.6—1米。
3、园路的基本结构
3.1面层
是路面最面的一层，它直接承受人流、车辆的压力和磨损，以及烈日、严冬、风雨、雪等大气因素的影响，因些面层设计要坚固、平稳、耐磨耗，要有一定的粗糙度，具少尘性，并便于清扫。
材料有：沥青混凝土、混凝土、块石。
基层
在土基之上，起承重的作用，一方面支承由面层传下来的荷载，另一方面把荷载传给土基
材料有：一般用碎石、灰土或各种工业废碴等构成。厚度为15厘米。
结合层
在采用块料铺装面层时，在面层和基层之间，为了结合和找平而设置的结构层。
材料为：水泥砂浆、白灰砂浆、粗砂。厚度为3—5厘米。
垫层
在路基排水不良或有冻胀，翻浆的路段上，为了防水、排水、隔湿、防冻的需要，用炉
渣土、石灰土等筑成。在园林中可以用加强基层的办法，而不另设此层。
3.5路基
路基是路面的基础，它不光为路面提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，也是
保证强度和稳定性的重要部分。要求土壤必须坚实一般应夯实或压实，在严寒地区，严重的过湿冻胀土或湿软成橡皮状土，宜采用1：9或2：8灰土加固路基，其厚度一般为15厘米。
3.6侧石
位于路面的两侧具有保护路面，便于排水的功能。材料为花岗石、预制混凝土块。规格为：高20—30厘米、宽6—15厘米、长50—100厘米。
4、园路的线形设计
4.1平曲线半径的选择
平曲线半径：当道路由一段直线转到另一段直线上去时，基转角的连接部分均采用圆弧形曲线，这种圆弧的半径称为平曲线半径。
T：切线长(米) E：曲线外距（米） L:曲线长（米） α:路线转折角（度）
R：平曲线半径（米）
园路多为曲折迂回，在平曲线的变化时主要由下列因素决定。
①园林造景的需要。②地形、地物条件的要求。③在能行机动车的地段上，行车安全折需要。
在条件困难的个别地段上，在園内可以不考虑行车速度，只要大于汽车本身的最小转弯半径就行。因此最小转弯半径选用10米。
曲线加宽：汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，因此此弯道内侧的路面要适当加宽。
纵断面线形
线形有：直线、凹线、凸线、波浪线。
设计上要线型平顺的保证车辆行驶的安全、平衡。力求与地面的坡度接近以减少施工中的土方量。园路与相连接的城市道路在高程上平顺的衔接。路面尽量低于两侧的陆地便于排水。
4.3园路的纵横坡度
纵向坡度应控制在3%—8%，横向坡度应控制在1.5%—3%，以保证路面水的排除。纵坡在游步道，道路的起伏可以更大一些。一般15度应设台阶，坡度超过20度的道路一般情况下是不允许的。
5、园路的设计的要点
5.1主次分明，方向明确
主路次路差异明显，便于游人识别方向和寻找景点。主路形成大环，次路和相应的小路形成小环。
5.2因地制宜，注意协调
根据绿地的形状和地形决定了园路系统的形成。
5.2.1狭长地段要做带状布置，忌居中一分为二应有弯曲的变化，不要直到底在局部宽阔的地段可以布置成环路。
5.2.2山水园：道路多沿湖、环山布置、忌与岸线平行。
5.3疏密有致，曲折迁回
建筑设施多的地方路密些、疏林草地的路密度小些。道路占公园面积的10—12%。弯路时可设障景或对景，否则给人一种矫了、矫揉造作的感觉。多用复曲线、少用单曲线、禁用圆形。
5.4交叉路口的处理
主次路要分明，路的线型要圆润显得形态美观，适当加宽便于疏通游人。对于T字交叉的时候弧外接应成直角、多路交叉。
5.5园路与建筑相遇时
园路应与建筑保持一定的距离，道路适当加宽，便于绿化同时给游人留有加旋余地。路在建筑物前通过时应采用弧外接，这样往往先看到到正立面，给人以美好的景观，开朗的视觉感受，弧外要有充分的绿布置。禁忌道路与建筑物斜交。
5.6山路的布置
山的坡度20度以上时设置盘山路，转弯处应处加宽成扇形，便于游人小憩和眺望。大山路的宽度在1.2—3米，小山路的宽度不大于1.2米。小山的坡度在20度以上时应设置台阶。在陡窄处要设置栏杆保护。山路应隐蔽在岩石树木之中，谷底线设路可以增加浓厚的山林味。
参考文献：园林艺术原理 北京林业大学周业生
1、其功能有
1.1引导游人
园路能组织园林景观的序列和园林景点的展开，引导游人按设计者的意愿，欣赏最佳的画面。
1.2组织交通
园路担负着游人的集散、疏导：满足园林绿化、建筑的维护、养护、管理工作及小卖、安全、防火等活动对交通运输的要求。
1.3构成园景
园路是优美的曲线，丰富多彩的路铺装，可与周围的山、水、建筑、花草、树木、石景等紧密的结合，“因景设路，因路得景”。园路有行有游、行游统一，路融景中。
此外园路还影响着园林的通风、日照、给排水、照明等工程、
2、园路的分类
2.1按使用材料的不同可分为：
2.1.1 整体路面包括水泥混凝土路面和沥清混凝土路面。
2.1.2 块料路面包括各种天然块石或各种混砼预制块料的铺装路面。
2.1.3 碎料路面用各种碎石、瓦片、卵石等组成的路面。
2.1.4 简易路面用炉渣、三合土等组成的路面，多用于临时性或过渡园路。
2.2按使用功能上分
2.2.1 主干路连接主要园区、主要建筑、主要广场可通行机动车的道路它的宽度应为4—6米。要求成环形布置，两侧应着重绿化，树冠交接成庇荫效果为好。
2.2.2 次干道连接各景点、各园林建筑，宽度为2—4米。
2.2.3 游步道引导游人深入到各个景点游赏的小路。宽度为1.2—2米。
2.2.4 小径深入园内每个观赏的角落，多用于专类园。宽度为0.6—1米。
3、园路的基本结构
3.1面层
是路面最面的一层，它直接承受人流、车辆的压力和磨损，以及烈日、严冬、风雨、雪等大气因素的影响，因些面层设计要坚固、平稳、耐磨耗，要有一定的粗糙度，具少尘性，并便于清扫。
材料有：沥青混凝土、混凝土、块石。
基层
在土基之上，起承重的作用，一方面支承由面层传下来的荷载，另一方面把荷载传给土基
材料有：一般用碎石、灰土或各种工业废碴等构成。厚度为15厘米。
结合层
在采用块料铺装面层时，在面层和基层之间，为了结合和找平而设置的结构层。
材料为：水泥砂浆、白灰砂浆、粗砂。厚度为3—5厘米。
垫层
在路基排水不良或有冻胀，翻浆的路段上，为了防水、排水、隔湿、防冻的需要，用炉
渣土、石灰土等筑成。在园林中可以用加强基层的办法，而不另设此层。
3.5路基
路基是路面的基础，它不光为路面提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，也是
保证强度和稳定性的重要部分。要求土壤必须坚实一般应夯实或压实，在严寒地区，严重的过湿冻胀土或湿软成橡皮状土，宜采用1：9或2：8灰土加固路基，其厚度一般为15厘米。
3.6侧石
位于路面的两侧具有保护路面，便于排水的功能。材料为花岗石、预制混凝土块。规格为：高20—30厘米、宽6—15厘米、长50—100厘米。
4、园路的线形设计
4.1平曲线半径的选择
平曲线半径：当道路由一段直线转到另一段直线上去时，基转角的连接部分均采用圆弧形曲线，这种圆弧的半径称为平曲线半径。
T：切线长(米) E：曲线外距（米） L:曲线长（米） α:路线转折角（度）
R：平曲线半径（米）
园路多为曲折迂回，在平曲线的变化时主要由下列因素决定。
①园林造景的需要。②地形、地物条件的要求。③在能行机动车的地段上，行车安全折需要。
在条件困难的个别地段上，在園内可以不考虑行车速度，只要大于汽车本身的最小转弯半径就行。因此最小转弯半径选用10米。
曲线加宽：汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，因此此弯道内侧的路面要适当加宽。
纵断面线形
线形有：直线、凹线、凸线、波浪线。
设计上要线型平顺的保证车辆行驶的安全、平衡。力求与地面的坡度接近以减少施工中的土方量。园路与相连接的城市道路在高程上平顺的衔接。路面尽量低于两侧的陆地便于排水。
4.3园路的纵横坡度
纵向坡度应控制在3%—8%，横向坡度应控制在1.5%—3%，以保证路面水的排除。纵坡在游步道，道路的起伏可以更大一些。一般15度应设台阶，坡度超过20度的道路一般情况下是不允许的。
5、园路的设计的要点
5.1主次分明，方向明确
主路次路差异明显，便于游人识别方向和寻找景点。主路形成大环，次路和相应的小路形成小环。
5.2因地制宜，注意协调
根据绿地的形状和地形决定了园路系统的形成。
5.2.1狭长地段要做带状布置，忌居中一分为二应有弯曲的变化，不要直到底在局部宽阔的地段可以布置成环路。
5.2.2山水园：道路多沿湖、环山布置、忌与岸线平行。
5.3疏密有致，曲折迁回
建筑设施多的地方路密些、疏林草地的路密度小些。道路占公园面积的10—12%。弯路时可设障景或对景，否则给人一种矫了、矫揉造作的感觉。多用复曲线、少用单曲线、禁用圆形。
5.4交叉路口的处理
主次路要分明，路的线型要圆润显得形态美观，适当加宽便于疏通游人。对于T字交叉的时候弧外接应成直角、多路交叉。
5.5园路与建筑相遇时
园路应与建筑保持一定的距离，道路适当加宽，便于绿化同时给游人留有加旋余地。路在建筑物前通过时应采用弧外接，这样往往先看到到正立面，给人以美好的景观，开朗的视觉感受，弧外要有充分的绿布置。禁忌道路与建筑物斜交。
5.6山路的布置
山的坡度20度以上时设置盘山路，转弯处应处加宽成扇形，便于游人小憩和眺望。大山路的宽度在1.2—3米，小山路的宽度不大于1.2米。小山的坡度在20度以上时应设置台阶。在陡窄处要设置栏杆保护。山路应隐蔽在岩石树木之中，谷底线设路可以增加浓厚的山林味。
参考文献：园林艺术原理 北京林业大学周业生