中国人有句老话叫“吃人嘴软，拿人手短”，相信通用汽车对此一定颇有感触。2009年通用汽车濒临破产，靠美国政府通过贷款和入股进行注资才起死回生。公司救回来了，但“国有公司”的帽子却也随之而来。如此尴尬的称呼，在美国大选年这样特殊的时期，总会被作为特殊话题进行讨论，不免将尴尬又多增加了几成。
　　据美国媒体报道，美国共和党总统候选人米特·罗姆尼(Mitt Romney)在接受采访时表示，如果成功赢得大选，他计划尽快抛掉美国政府目前所持通用股份。米特·罗姆尼是美国汽车公司（American Motors Corporation）前任CEO乔治·罗姆尼（George Romney）的儿子，与汽车行业渊源颇深。罗姆尼指责说，“奥巴马总统不抛售通用股份，会让纳税人遭受更多的损失。”
　　通用公司也希望尽早摆脱政府控制。一位不愿透露姓名的通用汽车高管表示：“不管是政府汽车公司(Government Motors)，还是奥巴马汽车公司，这些戏称我们都烦透了。”“我们当然希望美国政府卖掉这些股份。”但他补充道，通用不愿意发表任何可能被认为是对政府忘恩负义的意见。毕竟2009年在它濒临破产时，是政府出手相助，通过总额高达500亿美元贷款和入股的方式进行的注资，才让它起死回生。
　　在正式场合，通用汽车的立场是，股东完全可以按照自己的意愿做出选择。通用汽车公共事务副总裁斯里姆·宾格尔称：“这么说的好处和坏处都在于，股东会自己挑时间采取行动。政府没打算长期持有这些股份，我们是希望他们能卖掉这些股份的。”
　　而网上民众对于政府持股通用的反对浪潮却从来没有停歇。在facebook、twitter等交流平台上，经常可以看到诸如拒绝购买通用汽车的各个子品牌的言论。不但雪佛兰(Chevrolet)、凯迪拉克(Cadillac)和别克(Buick)受到波及，连克莱斯勒集团(Chrysler Group LLC)的车也未能幸免，因为它也接受过美国政府的救助。
　　然而让尚在执政的奥巴马政府卖掉通用股份并非易事。2010年11月通用上市后，投资者也没给它好脸色看。发行价33美元的股票在过去近两年中已跌掉约1/3。美国政府已经卖掉了约一半的股份。但要让纳税人完全接盘剩余的270亿美元的股份，股价就必须达到平均每股约51美元，这将是目前股价的一倍还多。如果不卖，奥巴马当局至少最后有可能完全收回投资。何况奥巴马政府挽救通用，保住的还有美国人的就业机会。
　　《美国汽车新闻》分析家写到，“通用位于俄亥俄的洛兹敦工厂，雇佣有4500从业者生产新一代雪佛兰科鲁兹，预计会在2014年下线。这款车恰也是最多被称为‘政府车’的车型。”俄亥俄州素来是美国大选中的骑墙派，对大选结果起直接影响作用。目前民调显示奥巴马在俄亥俄州以3~6个百分点领先于奥姆尼，奥巴马又怎会轻易放弃大手笔投资而获得的领先优势呢。套用《美国汽车新闻》分析家的话说，“如果你是个共和党人，并且是个阴谋论者，你就会坚信美国政府至少会拿着通用的股票坚持到11月7日。”
　　走出两难困境的出路只有一条，通用自己争气。公司经营状况良好自不会减员，股价也必随之上扬。但这并不容易，近期美国汽车股一直萎靡不振的缘故其实远在欧洲。第一财季，通用净利润10亿美元，同比下降达69%，欧洲的亏损是主要肇因。通用汽车欧洲公司该季息税前亏损达2.56亿美元，而一年前同期利润也仅为500万美元。在这种情况下，显然通用的尴尬状况还会再持续一段时间。毕竟市场普遍担忧，如果美国财政部突然卖掉所持通用的股份，股市将整体下挫，股价也会随之猛跌。