【摘 要】
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为探究和实现纯电动汽车的节能减排效益,采用GREET模型测算了全生命周期纯电动汽车及燃油汽车的能耗和排放,并采用LCOE模型估算了不同发电项目的度电成本,提出通过调整发电侧
【机 构】
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太原理工大学经济管理学院,太原理工大学数学学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目青年科学基金项目(71901159);山西省软科学研究计划(2017041029-4,2017041025-2);山西高等学校哲学社会科学研究项目(2017314)
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为探究和实现纯电动汽车的节能减排效益,采用GREET模型测算了全生命周期纯电动汽车及燃油汽车的能耗和排放,并采用LCOE模型估算了不同发电项目的度电成本,提出通过调整发电侧电源结构来实现纯电动汽车节能减排和经济效益的优化。研究表明:一是在2017年和2020年电源结构条件下,纯电动汽车全生命周期的SOX和CH4排放高于燃油汽车;二是在2020年规划的电源结构基础上,将火力发电占比的52.45%转移至核能、风力、水力和光伏等清洁能源,纯电动汽车实现节能减排效益;三是考虑加权度电成本因素,将核能发电占比提升至
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