刚刚过去的2013年里，中国汽车市场如以往一样硝烟弥漫，又充满了诸多意料之外和意料之中。各种定标定量的结论和猜测萦绕在气氛紧张的竞争市场上空，容不得企业卖家的半点疏忽。德系车销量不错，一度超越日系；德系“前景堪忧”，最终被日系反超。但是，在面对一般大众市场的汽车品牌中，德系车以大众品牌“单挑”日系三大品牌的局面又让那些比较显得有些不公平。如果抛开这种是否“卖座”的比较，德系车“叫好”的场面一如既往。
　　作为汽车的发明者，德国人不仅成为汽车产业的第一批“拓荒者”，还以几乎无可匹敌的技术实力享誉世界。这是德国人的骄傲，也是德系车迷忠诚的理由所在。以高大上的形象开始了其汽车界征程的德系车，成功地将三大品牌豪华车卖向世界，而德系车中最不走寻常路的大众，从一开始就决定制造“人民的汽车”，也真的以一款甲壳虫走向了人民。中国汽车市场的十年繁华，成就了最初用桑塔纳打开中国市场取得了先入优势的大众汽车。但是，在DSG事件后不断被人诟病的傲慢是否又会令大众从此在中国市场上一蹶不振？德系三大豪华车品牌又是否会在中国汽车发展的转折点上面临新一轮的“洗牌”？我们不是格林童话中的预言家，只希望通过对历史的解读为现实的发展提供一些有价值的参考。
　　“聚焦企业”将分两期为读者呈现德系车一百多年前的创业史，以及关于大众和德系三强（奥迪、宝马、奔驰）在中国市场上分庭抗礼的战略探讨。