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摘要：市政道路工程与其它道路工程有较多不同，进行市政道路工程建设要结合以往的经验，及时做好施工前的各种准备，采用科学、合理的施工技术，才能确保市政工程道路施工的质量。本文通过实践总结的经验，对市政工程中典型道路施工技术进行探讨。
关键词：城市道路；施工技术；研究
中图分类号：U41 文献标识码：A
一、城市道路建设工程的情况概括
（一）工程总况
长春市某大道因整个道路幅度发生变化而迁移管线后的改造，对雨水污水管及配套管线的再度实施。为保证道路交通的顺畅，采用分半幅施工。先完成北幅施工再进行南幅施工。首先挖方道路，软基水泥搅拌桩加固施工，对结构工程施作进行排水处理。待这些工作做好后，再进行路基填方、路面底基层、基层、面层方面的施工。
（二）道路工程的结构 道路工程的结构主要包括排水部分与道路部分。排水系统主要有两部分，包括雨水管道与污水管道。污水管道一般位于道路慢车道下面，离道路中心线约有16米之差；雨水管道也位于道路慢车道下，离道路中心线约有19米远。道路部分一般有三个部分，包括机动车道、非机动车道和人行道。
二、施工准备
1、结合施工图和合同技术规范将路基工程施工结合结构物施工进行统筹安排，尽早处理特殊路基地段。
2、图纸会审、沿线踏勘、开展技术小组交流会。
3、将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
4、设备及器具：根据本工程的施工需要配置有关设备及器具，协调好各个单位的关系，明确监理流程。
5、各种资源准备：包括劳动力准备，施工进度计划，施工总平面布置等确保整个工程有条不紊，顺利完工。
三、道路施工技术分析
（一）路基的处理①首先进行测量放样，然后放出道路红线，进而对道路范围内的杂物、青苗等进行清除，值得注意的是，在对路基填土时，不可使用生活垃圾土、腐殖土、淤泥、盐渍土以及冻土。
②基底以外的两侧开挖深度超过80厘米的排水沟以及沟通水系，从而达到降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不会积水的目的。
③进行填土路基時要严格根据设计断面实行分层填筑压实，注意分层厚度要和压实机械的功能相适应；同时在压实时压实度需按压实标准认真执行，一定要注意按压实顺序进行，并贯彻执行《城市道路路基施工及验收规范》，为了有效保证质量，还需时常对土的含水量以及压实度进行检查。
④对桥台以及路基结合的地方填土必须仔细压实，一般虚铺厚度不能超过20厘米，路床顶下的2.5米以内需采用6%石灰石进行压实，压实度不能低于填土路基压实度。
（二）土方的施工 1、土方施工方法 进行土方施工时首先要将植被、杂物等障碍物进行清除，整理施工现场，然后将工程用地区域内的全部树木、草皮、树根以及垃圾清除干净，接着是测量人员根据图纸定桩测量放样，并标定道路的坡度，按划分的区段用反铲挖土机进行开挖，机械开挖时，为了减少对土层原状土的扰动，底部须预留15厘米的保护层，而且只可以采用人工清理。对于弃土部分，则需采用15吨自卸车运至建设方规定的弃料场或者用于场地平整以及道路回填。余土部分则采用人工修整，采取机械打夯，夯填时必须控制土壤的厚度，含水量及压实次数，夯填结束之后须经质监检测以及建设方同意之后才可进行下一道工序。 2、道路部分的土方施工技术 ①表土的清理边界应该设在设计基面线之外的30~50厘米左右。
②机械开挖之时应该预留大于15厘米厚的保护层予以人工削破。
③道路的排水方面，应在施工前建立道路排水系统，及时把地面水以及路内的渗水排走，同时也不要破坏未开挖区的原排水系统。
④保护层的开挖以及基层人工修整应该达到基础面坚实无突起，为了有效保证基层面平整坚实，在土方开挖前应该加密设置道路两边的控制桩；施工测量的复核方面，土方开挖之前要对以前的测设计控制桩进行复核，确定检查无误后报监理质监批准才可进行动土施工
（三）灰碎石基层
①施工放样：恢复中线；进行水平测量。
②备料。生石灰要采用三级以上，使用的碎石要洁净、坚硬、有棱角、配制的水要用自来水或者纯度较高的河水。
③将石灰石和碎石和拌后，使摊铺开，用石灰把要摊铺的面积标注出来， 摊铺中最好一次性到位，减少二次运输的麻烦。
④整型。先用推土机完成初步整型，将纵横断面的标高确定好，完成钉桩、挂线。人工再用锹耙沿着挂号的线整型，用路拱板来校正定型；用轻型压路机稳压两遍；再次整平；如果中间存在低洼处，耙松表层5厘米以上的土，把新拌和的混合料填补上直到平整为止。
⑤碾压。整型工作完成后再进行碾压。如果表面水份太少就要适当的洒水。如果出现松散、起皮等现象，立即重新处理压实，压实度必须达到设计要求。
⑥养生。成型后立即封路，禁止车辆行驶，养生期间保持水分充足。
（四）沥青封层
①道路施工初步完成后，将现场清理干净，再在路表上涂一层沥青。通常采用的沥青量为1.0k g/m2。
②施工。沿着路基由内向外匀速喷洒沥青，喷洒完成后还要撤布集料，石屑撤布后还要用轻型压路机静压二遍。碾压完毕后同样做好养护管理工作，控制车辆行驶。
（五）排水系统施工措施 1、施工测量以及沟槽开挖 （1）施工测量：依据设计图纸提供的定线根据施放管道中心线以及检查井的位置，再根据实测地面高程计算出槽深以及上口的宽度，同时记得用石灰线放出管道与检查井的开槽边线。 （2）沟槽的开挖：根据沟槽深度，地下水以及土质情况，在开挖之前向司机详细说明技术以及安全方面的情况。开挖时采用人机有机结合的方法，且要保持槽底无积水，及时清除地下水。 2、雨水管道的安装 （1）开槽施工：在基础上放线，以便控制安管的中心线。管道应用人机互相配合下管，管子安装好之后，务必用干净石子或者碎砖将管卡牢，并做好管座，接口则用承插口橡胶圈接口或者水泥浆抹带接口。 （2）过路顶管施工：依据污水管道上的深度计算土侧压力，同时根据管道顶进后背力计算工作井以及接收井配筋、墙体的厚度，现场立模浇筑工作井、接收井；在井内挖土下沉工作井时，要保证下沉位置的准确以及井体平稳、安全；在接收井、工作井下沉至一定程度时则开始顶管，通常采用泥水平衡施工，并设沉降点；顶管结束之后则施工工作井、接收井管道，此时要同时就那些开槽施工；闭水试验也与开槽施工同时进行。所有过路顶管施工结束后则着手沟槽回填，通常采用人工回填的方法，沟槽回填时要及时做好密实度的测验，密实度要符合设计与规范的相关要求。
（六）人行道施工部分 ①人行道施工之前要把基底整平，用压路机碾实，确保基底的密实度在90%以上。
②铺设道板，对控制点高程进行测量、挂线，随时检查位置和高程情况是否正常；在铺设人行道时，采用卧浆法予以施工，力求质量与美观兼具；道板铺设完毕后，要对沿线平整度进行认真检查，若发现有不平整现象，要及时进行修正。人行道施工结束后，要予以养护并拉起防线保护，直到其达到设计要求的强度后才可放行。
四、市政道路工程路基施工质量控制
路基填筑前，可以在原路面采取相应处理措施。整个的道路工程的关键在于路基的施工质量。换句话说，优秀的路基可以经受住车辆运行荷载、雨水和冰雪的多重侵袭。只有确保了路基填筑质量，才算的上是好的路基工程。其中路基中层通常遇到的难点在于原地貌的处理和破店面的基地处理。路堤填料。路堤填料通常采用砂砾及塑性指数和含水量达标的土，所有含草皮和有机土以及冻土等等都是不允许使用的。路基天都的液限不应大于50%，塑性指数应该小于26。填土路基压实。公路及市政沥青道路路基施工单位应该按照《公路路基施工技术规范》或者《城市道路路基工程及验收规范》相关国家标准执行施工。在试验路段应该用不同机具压实多种填料的最佳含水量、松铺厚度的确认以及规定的碾压次数、随驾的机械配套和相应科学的施工组织。所有的这些，最终还是要有优秀的施工人员来进行施工的。不完善的排水设施会影响路基的干燥、坚固和稳定状态。应该严格避免漫流和聚积以及下渗的不良影响。通过截断、疏干或者降低干扰水位，将水流引导路基范围之外即可。注意防止渗水和当地水土保持。
五、道路的养护和管理
整个沥青路面平整度水平下降严重，引起了路面结构的破坏，缩短了沥青路面的预期寿命。这些问题的出现通常是由于道路运营后养护工作不完善所导致的。所有良好的道路养护会维持较高层次的道路平整度。如果发现沥青路面已经遭受严重破坏，那就理应尽快进行养护，减少对交通的不利影响。经常疏通道路排灌设施。避免公路积水。同时路政管理部门应该行使职责，确保一些建筑运输车辆在混合交通和非封闭路段出现超载现象。同时建筑运输车辆细碎原料散落路面后，通过车辆碾压，路面结构会迅速破坏，道路整体平整度会受到严重威胁。
六、结束语
市政道路施工技术的优劣直接影响到广大市民出行，公路路面的施工水平又会对交通产生影响，进而影响到当地经济发展。而路面平整度恰恰是评定路面质量的主要技术指标。只有高指标的路面平整度才会带来安全的行车保障和行车舒适性。高平整度的路面可以通过避免所受冲击而延长其有效使用寿命，减小后续维护成本。所以在当今道路建设相应行业，由于先进的施工设备不断普及，竞争逐渐趋于激烈。眼下竞争的焦点集中于路面平整度，谁做到了出色的路面平整度，谁的施工能力和工程质量建设就会得到认可。
参考文献：
[1] 罗永帅,罗迎春. 市政工程城市道路施工技术研究[J]. 中国新技术新产品,2012,11:67-68.
[2] 曾笠. 对市政道路施工技术探讨与对策[J]. 建筑知识,2010,S2:90-91.
关键词：城市道路；施工技术；研究
中图分类号：U41 文献标识码：A
一、城市道路建设工程的情况概括
（一）工程总况
长春市某大道因整个道路幅度发生变化而迁移管线后的改造，对雨水污水管及配套管线的再度实施。为保证道路交通的顺畅，采用分半幅施工。先完成北幅施工再进行南幅施工。首先挖方道路，软基水泥搅拌桩加固施工，对结构工程施作进行排水处理。待这些工作做好后，再进行路基填方、路面底基层、基层、面层方面的施工。
（二）道路工程的结构 道路工程的结构主要包括排水部分与道路部分。排水系统主要有两部分，包括雨水管道与污水管道。污水管道一般位于道路慢车道下面，离道路中心线约有16米之差；雨水管道也位于道路慢车道下，离道路中心线约有19米远。道路部分一般有三个部分，包括机动车道、非机动车道和人行道。
二、施工准备
1、结合施工图和合同技术规范将路基工程施工结合结构物施工进行统筹安排，尽早处理特殊路基地段。
2、图纸会审、沿线踏勘、开展技术小组交流会。
3、将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
4、设备及器具：根据本工程的施工需要配置有关设备及器具，协调好各个单位的关系，明确监理流程。
5、各种资源准备：包括劳动力准备，施工进度计划，施工总平面布置等确保整个工程有条不紊，顺利完工。
三、道路施工技术分析
（一）路基的处理①首先进行测量放样，然后放出道路红线，进而对道路范围内的杂物、青苗等进行清除，值得注意的是，在对路基填土时，不可使用生活垃圾土、腐殖土、淤泥、盐渍土以及冻土。
②基底以外的两侧开挖深度超过80厘米的排水沟以及沟通水系，从而达到降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不会积水的目的。
③进行填土路基時要严格根据设计断面实行分层填筑压实，注意分层厚度要和压实机械的功能相适应；同时在压实时压实度需按压实标准认真执行，一定要注意按压实顺序进行，并贯彻执行《城市道路路基施工及验收规范》，为了有效保证质量，还需时常对土的含水量以及压实度进行检查。
④对桥台以及路基结合的地方填土必须仔细压实，一般虚铺厚度不能超过20厘米，路床顶下的2.5米以内需采用6%石灰石进行压实，压实度不能低于填土路基压实度。
（二）土方的施工 1、土方施工方法 进行土方施工时首先要将植被、杂物等障碍物进行清除，整理施工现场，然后将工程用地区域内的全部树木、草皮、树根以及垃圾清除干净，接着是测量人员根据图纸定桩测量放样，并标定道路的坡度，按划分的区段用反铲挖土机进行开挖，机械开挖时，为了减少对土层原状土的扰动，底部须预留15厘米的保护层，而且只可以采用人工清理。对于弃土部分，则需采用15吨自卸车运至建设方规定的弃料场或者用于场地平整以及道路回填。余土部分则采用人工修整，采取机械打夯，夯填时必须控制土壤的厚度，含水量及压实次数，夯填结束之后须经质监检测以及建设方同意之后才可进行下一道工序。 2、道路部分的土方施工技术 ①表土的清理边界应该设在设计基面线之外的30~50厘米左右。
②机械开挖之时应该预留大于15厘米厚的保护层予以人工削破。
③道路的排水方面，应在施工前建立道路排水系统，及时把地面水以及路内的渗水排走，同时也不要破坏未开挖区的原排水系统。
④保护层的开挖以及基层人工修整应该达到基础面坚实无突起，为了有效保证基层面平整坚实，在土方开挖前应该加密设置道路两边的控制桩；施工测量的复核方面，土方开挖之前要对以前的测设计控制桩进行复核，确定检查无误后报监理质监批准才可进行动土施工
（三）灰碎石基层
①施工放样：恢复中线；进行水平测量。
②备料。生石灰要采用三级以上，使用的碎石要洁净、坚硬、有棱角、配制的水要用自来水或者纯度较高的河水。
③将石灰石和碎石和拌后，使摊铺开，用石灰把要摊铺的面积标注出来， 摊铺中最好一次性到位，减少二次运输的麻烦。
④整型。先用推土机完成初步整型，将纵横断面的标高确定好，完成钉桩、挂线。人工再用锹耙沿着挂号的线整型，用路拱板来校正定型；用轻型压路机稳压两遍；再次整平；如果中间存在低洼处，耙松表层5厘米以上的土，把新拌和的混合料填补上直到平整为止。
⑤碾压。整型工作完成后再进行碾压。如果表面水份太少就要适当的洒水。如果出现松散、起皮等现象，立即重新处理压实，压实度必须达到设计要求。
⑥养生。成型后立即封路，禁止车辆行驶，养生期间保持水分充足。
（四）沥青封层
①道路施工初步完成后，将现场清理干净，再在路表上涂一层沥青。通常采用的沥青量为1.0k g/m2。
②施工。沿着路基由内向外匀速喷洒沥青，喷洒完成后还要撤布集料，石屑撤布后还要用轻型压路机静压二遍。碾压完毕后同样做好养护管理工作，控制车辆行驶。
（五）排水系统施工措施 1、施工测量以及沟槽开挖 （1）施工测量：依据设计图纸提供的定线根据施放管道中心线以及检查井的位置，再根据实测地面高程计算出槽深以及上口的宽度，同时记得用石灰线放出管道与检查井的开槽边线。 （2）沟槽的开挖：根据沟槽深度，地下水以及土质情况，在开挖之前向司机详细说明技术以及安全方面的情况。开挖时采用人机有机结合的方法，且要保持槽底无积水，及时清除地下水。 2、雨水管道的安装 （1）开槽施工：在基础上放线，以便控制安管的中心线。管道应用人机互相配合下管，管子安装好之后，务必用干净石子或者碎砖将管卡牢，并做好管座，接口则用承插口橡胶圈接口或者水泥浆抹带接口。 （2）过路顶管施工：依据污水管道上的深度计算土侧压力，同时根据管道顶进后背力计算工作井以及接收井配筋、墙体的厚度，现场立模浇筑工作井、接收井；在井内挖土下沉工作井时，要保证下沉位置的准确以及井体平稳、安全；在接收井、工作井下沉至一定程度时则开始顶管，通常采用泥水平衡施工，并设沉降点；顶管结束之后则施工工作井、接收井管道，此时要同时就那些开槽施工；闭水试验也与开槽施工同时进行。所有过路顶管施工结束后则着手沟槽回填，通常采用人工回填的方法，沟槽回填时要及时做好密实度的测验，密实度要符合设计与规范的相关要求。
（六）人行道施工部分 ①人行道施工之前要把基底整平，用压路机碾实，确保基底的密实度在90%以上。
②铺设道板，对控制点高程进行测量、挂线，随时检查位置和高程情况是否正常；在铺设人行道时，采用卧浆法予以施工，力求质量与美观兼具；道板铺设完毕后，要对沿线平整度进行认真检查，若发现有不平整现象，要及时进行修正。人行道施工结束后，要予以养护并拉起防线保护，直到其达到设计要求的强度后才可放行。
四、市政道路工程路基施工质量控制
路基填筑前，可以在原路面采取相应处理措施。整个的道路工程的关键在于路基的施工质量。换句话说，优秀的路基可以经受住车辆运行荷载、雨水和冰雪的多重侵袭。只有确保了路基填筑质量，才算的上是好的路基工程。其中路基中层通常遇到的难点在于原地貌的处理和破店面的基地处理。路堤填料。路堤填料通常采用砂砾及塑性指数和含水量达标的土，所有含草皮和有机土以及冻土等等都是不允许使用的。路基天都的液限不应大于50%，塑性指数应该小于26。填土路基压实。公路及市政沥青道路路基施工单位应该按照《公路路基施工技术规范》或者《城市道路路基工程及验收规范》相关国家标准执行施工。在试验路段应该用不同机具压实多种填料的最佳含水量、松铺厚度的确认以及规定的碾压次数、随驾的机械配套和相应科学的施工组织。所有的这些，最终还是要有优秀的施工人员来进行施工的。不完善的排水设施会影响路基的干燥、坚固和稳定状态。应该严格避免漫流和聚积以及下渗的不良影响。通过截断、疏干或者降低干扰水位，将水流引导路基范围之外即可。注意防止渗水和当地水土保持。
五、道路的养护和管理
整个沥青路面平整度水平下降严重，引起了路面结构的破坏，缩短了沥青路面的预期寿命。这些问题的出现通常是由于道路运营后养护工作不完善所导致的。所有良好的道路养护会维持较高层次的道路平整度。如果发现沥青路面已经遭受严重破坏，那就理应尽快进行养护，减少对交通的不利影响。经常疏通道路排灌设施。避免公路积水。同时路政管理部门应该行使职责，确保一些建筑运输车辆在混合交通和非封闭路段出现超载现象。同时建筑运输车辆细碎原料散落路面后，通过车辆碾压，路面结构会迅速破坏，道路整体平整度会受到严重威胁。
六、结束语
市政道路施工技术的优劣直接影响到广大市民出行，公路路面的施工水平又会对交通产生影响，进而影响到当地经济发展。而路面平整度恰恰是评定路面质量的主要技术指标。只有高指标的路面平整度才会带来安全的行车保障和行车舒适性。高平整度的路面可以通过避免所受冲击而延长其有效使用寿命，减小后续维护成本。所以在当今道路建设相应行业，由于先进的施工设备不断普及，竞争逐渐趋于激烈。眼下竞争的焦点集中于路面平整度，谁做到了出色的路面平整度，谁的施工能力和工程质量建设就会得到认可。
参考文献：
[1] 罗永帅,罗迎春. 市政工程城市道路施工技术研究[J]. 中国新技术新产品,2012,11:67-68.
[2] 曾笠. 对市政道路施工技术探讨与对策[J]. 建筑知识,2010,S2:90-91.