【摘 要】
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基于物理规划的思想,研究面向驾驶员个性化需求的动态路径诱导方法。首先,分析个性化动态路径诱导问题,构建路段交通阻抗的个性化评价指标体系;然后,基于物理规划思想,进行个
【机 构】
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湖南城市学院土木工程学院,长沙理工大学交通运输工程学院
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基于物理规划的思想,研究面向驾驶员个性化需求的动态路径诱导方法。首先,分析个性化动态路径诱导问题,构建路段交通阻抗的个性化评价指标体系;然后,基于物理规划思想,进行个性化动态路径诱导：面向驾驶员对道路的＂可行性＂需求动态确定交通路网搜索的几何空间;面向驾驶员对道路的＂偏好性＂需求,对几何空间内的交通路网阻抗进行个性化评价;面向驾驶员对道路的＂最优性＂需求,基于Dijkstra算法在动态交通路网中进行最优路径搜索;当路网中的交通阻抗发生变化时,及时更新路网信息,重新搜索从车辆当前位置到目的地的最优路径。研究
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