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一场重卡越野比赛，为什么能够成就中国越野传奇？风风雨雨五载，是谁在被后默默守护这份荣耀与自信？酸甜苦辣十年，又是谁在为其默默付出？
伴随着“陕汽杯”全国超级卡车越野大赛2013年度总决赛中国金都·山东招远站的完美谢幕，对于全国超级卡车越野大赛来说算是迎来了历史性的一幕。因为从2009年转战场地越野赛以来全超级卡车大赛走过了风风雨雨的五年，也潇潇洒洒的撒野了“五年”。这五年对于整个卡赛来说意义非凡，因为在这五年里卡车越野大赛发生了翻天覆地的变化，不管是知名度、专业性还是可观赏性都发生了质的突破与飞越。在记者看来，这种改变离不开组委会、陕汽与各个赞助商的鼎力支持，因为没有他们的辛勤付出就没有今天成熟而精彩的卡车越野大赛。
我的五年 也是你的五年
“陕汽杯”全国超级卡车越野大赛已经成功举办了5年，陕汽的产品也在这个平台上得到了充分的展示。其卓越的越野性能、优秀的可靠性、安全性、动力性和操控性，不仅得到赛手们的交口称赞，而且也影响到国内民用车市场。
因为在记者看来，每一场精彩的汽车赛事，最受关注、最精彩的无疑就是赛车的综合表现，而精彩的表现与赛车品牌的选择密不可分。因为每站越野比赛恶劣的赛道都是对赛车最大的考研，7、8米高的三连峰、1.5米深的炮弹坑、两层楼高的台阶路以及要没过整台赛车的深水坑，这样恶劣的赛道设计对赛车来说无疑是真正意义上的“拆车场”，而面对这些艰险的赛道，陕汽战车却表现的异常从容，每站比赛中从来没有因为机械故障而退赛，这对于一款真正意义上的越野战车来说实在难得。
记者依然清晰地记得，在去年四月份举行的“陕汽杯”2013全国超级卡车大赛年度新闻发布会上，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任林洁激动地表示，全国超级卡车越野大赛在中国已经诞生了11个年头，超级卡车越野大赛也已经进入第五个赛季。原本以欧洲卡车大赛为蓝本举办的全国超级卡车大赛，经过这些年不断的发展和完善，走出了一条成熟的卡车越野之路，成为世界卡车运动中一道独特的风景。如今赛手数量、比赛规则、技术规则、赛事管理与组织等方面，已经日臻成熟，群众基础也越来越深厚，成为在全国颇具影响力的主流赛事。当然这些辉煌离不开各赞助商的鼎力支持，尤其是陕汽重卡一直以来对重卡越野大赛的支持。陕汽近几年对市场的把控与技术创新相信大家都是有目共睹的，能在赛场上有如此优异表现，与陕汽一直的努力密不可分。在记者看来，全国超级卡车越野大赛辉煌的五年也是陕汽荣耀的五年。
对于“全国超级卡车越野大赛辉煌的五年也是陕汽荣耀的五年”这句话，记者从全国超级卡车大赛组委会常务副主席李上雄那里得到了答案，李上雄表示，从场地竞技到越野赛的转变，对于全国卡车大赛来说是一次重要飞跃。因为在过去5年间，卡赛转战技术要求更高，赛事规则更严谨，组织更专业，现场效果更震撼的场地越野赛。最让我们自豪的是，这种以陕汽重卡为主角，模拟各类自然赛道的场地越野赛，在世界范围上都属首创，不管对组委会还是陕汽而言都意义非凡。越野比赛的初期我们选用的是6驱赛车，6驱车制动性大，相对稳定，但是速度上不去，现场效果不震撼。因此，组委会大胆的启用了4驱车，速度感更强，飞跃效果更佳，接踵而来的问题就是，比赛的危险系数更高了，对我们的赛车改装也就要求更高，因此，我们召集了全国多位赛车技术、赛道设计，人体力学领域的专家，经过多次缜密的设计和分析，研究出了一套系统的方案。全面提升了赛车的动力性、通过性、操控性和舒适性，其中最大爬坡度、接近角、离去角、悬挂的抗冲击能力等指标达到了国内最高值，同时也开发出了陕汽重卡的极致越野潜能，这几年陕汽重卡的表现值得肯定。
对赛车的感情最深的赛车手莫过于华夏银行ETC超级卡车队经理侯红宁，在接受记者采访时曾激动地说：“陕汽越野战车和我的感情不是一句话两句话能说清楚的，几年来我看到它的成熟、成长，如同孩子一般，几乎每站比赛它都能帮我取得理想的成绩。在我看来，它不仅仅是冷血的机器而是有血有肉有感情的“战友”，五年来赛车每一次升级和技术改进都让我对它充满期待，事实上它从来没有辜负我对它的期待”。
你的进步 我的改变
我们都知道全国超级卡车越野大赛从2009年开始，由以前的公路赛转为场地越野赛，然而场地越野的环境更加恶劣，赛道的设计更加险峻，因此赛车也要进行变化，以适应更加激烈、刺激的比赛。在记者看来，陕汽一直以来就非常关注中国汽车赛事的发展，而且越野比赛更是颇为关注，从2009年就倾情投入到全国超级卡车越野大赛中，欲把中国的重卡越野赛事带入新的竞技高度。“陕汽杯”全国超级卡车越野大赛首次把越野大赛引入中国，拉近中国和世界的距离，填补了中国卡车越野赛事上的空白，同时陕汽被赛事组委会指定为“全国超级卡车越野大赛唯一指定赛车”，而陕汽旗下重卡德龙F3000重卡被誉为“中国越野重卡第一车”。在记者看来，陕汽作为国内知名的重卡品牌，不仅仅拥有军车的知名美誉，而且近几年不断的创新与改进，让其在赛场的比赛越加精彩纷呈。在记者看来，陕汽近几年产品技术的创新与突破突飞猛进，因为它已经不是再拿“老资格”自居，而是选择主动走出去与引进来，走出去学习先进的技术与经验，并把先进的、好的技术与经验引进来丰富产品与企业管理。因为从每年卡赛战车的综合表现就可以看出，陕汽的产品比以前更皮实更省油更耐用了。
陕重汽副总经理周银朝在“陕汽杯”2013全国超级卡车大赛年度新闻发布会上曾表示，对汽车制造企业来讲，卡车越野比赛是一次高强度的实战考验，更是一次对自主品牌的“大考”。陕汽重卡作为中国超级卡车大赛唯一指定赛车，深感责任重大。尽管陕汽重卡有着45年中国军用重型越野汽车的制造历史，而军用越野车经历过战争的洗礼，历经无数恶劣环境考验，更是行业唯一三次参加国庆阅兵盛典的重卡。但面对全国超级卡车越野大赛这个国家级汽车赛事却丝毫不敢懈怠，为了能够满足比赛的强度，我们拿出了最成熟的军用越野车平台，打造出最皮实耐用的赛车产品，而每一辆赛车都装配潍柴动力发动机、汉德车桥与法士特变速箱。
据记者了解，陕汽重卡越野赛车搭载的发动机改装后动力输出可达420匹马力，极限压榨下更可达到500匹马力。而在比赛中备受车手称赞的法士特变速箱再次进行了优化，与发动机匹配更加出色。其次，由陕西汉德车桥提供的赛车车桥也进行了升级：前桥由6.5吨改装为7.5吨的加强型，此外，2013年的陕汽德龙F3000越野赛车在原有的改装基础上，增加了对转向系统、后减震系统的改装，并改进了冷却系统的高压强冷设备、制动系统的刹车辅部件以及底部保护钢板。而转向拉杆和转向支臂加固改装后，有效提高了赛车的操控性。
我的主场 你的市场
全国超级卡车越野大赛这五年的成功举办，得到了CCTV—5现场直播、CCTV-新闻、CCTV-news等电视媒体的的强势报道让赛事的影响力再次广泛传播，加上国内主流网址、报纸、杂志的参与让赛事的影响力再次达到了一个新的高度，这些强势媒体的加入，肯定能够把陕汽重卡的优势更加直观地推向市场，让选车的人能够更加真实的了解到陕汽产品。
据记者了解，去年1至10月份，陕汽重卡保持自卸车销量行业第一、专用车增长率行业第一、天然气重卡市场领导者等惊人业绩，实现了与中石油、中石化等公司的战略合作关系。除了战略合作，天行健产品、融资租赁等后市场业务能力也再上台阶，企业综合竞争力得到大幅提升，服务型制造企业的综合实力得到进一步加强，陕汽重卡已经成为中国自主品牌的杰出代表。我们都知道，陕汽拥有国内唯一的黄金产业链成员，即陕汽重卡、潍柴动力、法士特、汉德车桥与潍柴核心总成与整车控制系统，同时依托军车生产技术和黄金产业链优势。
在记者看来，重卡越野比赛是速度与智慧的完美结合，这与陕汽的经营之道不谋而合。因为陕汽重卡一直以来以打造产品全生命周期价值为核心，以关注用户运营全过程为基点，回归市场原点，通过产品创新升级以及全生命周期解决方案，不断提高企业实力、竞争力、效益和抗风险能力，增强企业发展后劲，最终赢得用户，赢得市场。
伴随着“陕汽杯”全国超级卡车越野大赛2013年度总决赛中国金都·山东招远站的完美谢幕，对于全国超级卡车越野大赛来说算是迎来了历史性的一幕。因为从2009年转战场地越野赛以来全超级卡车大赛走过了风风雨雨的五年，也潇潇洒洒的撒野了“五年”。这五年对于整个卡赛来说意义非凡，因为在这五年里卡车越野大赛发生了翻天覆地的变化，不管是知名度、专业性还是可观赏性都发生了质的突破与飞越。在记者看来，这种改变离不开组委会、陕汽与各个赞助商的鼎力支持，因为没有他们的辛勤付出就没有今天成熟而精彩的卡车越野大赛。
我的五年 也是你的五年
“陕汽杯”全国超级卡车越野大赛已经成功举办了5年，陕汽的产品也在这个平台上得到了充分的展示。其卓越的越野性能、优秀的可靠性、安全性、动力性和操控性，不仅得到赛手们的交口称赞，而且也影响到国内民用车市场。
因为在记者看来，每一场精彩的汽车赛事，最受关注、最精彩的无疑就是赛车的综合表现，而精彩的表现与赛车品牌的选择密不可分。因为每站越野比赛恶劣的赛道都是对赛车最大的考研，7、8米高的三连峰、1.5米深的炮弹坑、两层楼高的台阶路以及要没过整台赛车的深水坑，这样恶劣的赛道设计对赛车来说无疑是真正意义上的“拆车场”，而面对这些艰险的赛道，陕汽战车却表现的异常从容，每站比赛中从来没有因为机械故障而退赛，这对于一款真正意义上的越野战车来说实在难得。
记者依然清晰地记得，在去年四月份举行的“陕汽杯”2013全国超级卡车大赛年度新闻发布会上，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任林洁激动地表示，全国超级卡车越野大赛在中国已经诞生了11个年头，超级卡车越野大赛也已经进入第五个赛季。原本以欧洲卡车大赛为蓝本举办的全国超级卡车大赛，经过这些年不断的发展和完善，走出了一条成熟的卡车越野之路，成为世界卡车运动中一道独特的风景。如今赛手数量、比赛规则、技术规则、赛事管理与组织等方面，已经日臻成熟，群众基础也越来越深厚，成为在全国颇具影响力的主流赛事。当然这些辉煌离不开各赞助商的鼎力支持，尤其是陕汽重卡一直以来对重卡越野大赛的支持。陕汽近几年对市场的把控与技术创新相信大家都是有目共睹的，能在赛场上有如此优异表现，与陕汽一直的努力密不可分。在记者看来，全国超级卡车越野大赛辉煌的五年也是陕汽荣耀的五年。
对于“全国超级卡车越野大赛辉煌的五年也是陕汽荣耀的五年”这句话，记者从全国超级卡车大赛组委会常务副主席李上雄那里得到了答案，李上雄表示，从场地竞技到越野赛的转变，对于全国卡车大赛来说是一次重要飞跃。因为在过去5年间，卡赛转战技术要求更高，赛事规则更严谨，组织更专业，现场效果更震撼的场地越野赛。最让我们自豪的是，这种以陕汽重卡为主角，模拟各类自然赛道的场地越野赛，在世界范围上都属首创，不管对组委会还是陕汽而言都意义非凡。越野比赛的初期我们选用的是6驱赛车，6驱车制动性大，相对稳定，但是速度上不去，现场效果不震撼。因此，组委会大胆的启用了4驱车，速度感更强，飞跃效果更佳，接踵而来的问题就是，比赛的危险系数更高了，对我们的赛车改装也就要求更高，因此，我们召集了全国多位赛车技术、赛道设计，人体力学领域的专家，经过多次缜密的设计和分析，研究出了一套系统的方案。全面提升了赛车的动力性、通过性、操控性和舒适性，其中最大爬坡度、接近角、离去角、悬挂的抗冲击能力等指标达到了国内最高值，同时也开发出了陕汽重卡的极致越野潜能，这几年陕汽重卡的表现值得肯定。
对赛车的感情最深的赛车手莫过于华夏银行ETC超级卡车队经理侯红宁，在接受记者采访时曾激动地说：“陕汽越野战车和我的感情不是一句话两句话能说清楚的，几年来我看到它的成熟、成长，如同孩子一般，几乎每站比赛它都能帮我取得理想的成绩。在我看来，它不仅仅是冷血的机器而是有血有肉有感情的“战友”，五年来赛车每一次升级和技术改进都让我对它充满期待，事实上它从来没有辜负我对它的期待”。
你的进步 我的改变
我们都知道全国超级卡车越野大赛从2009年开始，由以前的公路赛转为场地越野赛，然而场地越野的环境更加恶劣，赛道的设计更加险峻，因此赛车也要进行变化，以适应更加激烈、刺激的比赛。在记者看来，陕汽一直以来就非常关注中国汽车赛事的发展，而且越野比赛更是颇为关注，从2009年就倾情投入到全国超级卡车越野大赛中，欲把中国的重卡越野赛事带入新的竞技高度。“陕汽杯”全国超级卡车越野大赛首次把越野大赛引入中国，拉近中国和世界的距离，填补了中国卡车越野赛事上的空白，同时陕汽被赛事组委会指定为“全国超级卡车越野大赛唯一指定赛车”，而陕汽旗下重卡德龙F3000重卡被誉为“中国越野重卡第一车”。在记者看来，陕汽作为国内知名的重卡品牌，不仅仅拥有军车的知名美誉，而且近几年不断的创新与改进，让其在赛场的比赛越加精彩纷呈。在记者看来，陕汽近几年产品技术的创新与突破突飞猛进，因为它已经不是再拿“老资格”自居，而是选择主动走出去与引进来，走出去学习先进的技术与经验，并把先进的、好的技术与经验引进来丰富产品与企业管理。因为从每年卡赛战车的综合表现就可以看出，陕汽的产品比以前更皮实更省油更耐用了。
陕重汽副总经理周银朝在“陕汽杯”2013全国超级卡车大赛年度新闻发布会上曾表示，对汽车制造企业来讲，卡车越野比赛是一次高强度的实战考验，更是一次对自主品牌的“大考”。陕汽重卡作为中国超级卡车大赛唯一指定赛车，深感责任重大。尽管陕汽重卡有着45年中国军用重型越野汽车的制造历史，而军用越野车经历过战争的洗礼，历经无数恶劣环境考验，更是行业唯一三次参加国庆阅兵盛典的重卡。但面对全国超级卡车越野大赛这个国家级汽车赛事却丝毫不敢懈怠，为了能够满足比赛的强度，我们拿出了最成熟的军用越野车平台，打造出最皮实耐用的赛车产品，而每一辆赛车都装配潍柴动力发动机、汉德车桥与法士特变速箱。
据记者了解，陕汽重卡越野赛车搭载的发动机改装后动力输出可达420匹马力，极限压榨下更可达到500匹马力。而在比赛中备受车手称赞的法士特变速箱再次进行了优化，与发动机匹配更加出色。其次，由陕西汉德车桥提供的赛车车桥也进行了升级：前桥由6.5吨改装为7.5吨的加强型，此外，2013年的陕汽德龙F3000越野赛车在原有的改装基础上，增加了对转向系统、后减震系统的改装，并改进了冷却系统的高压强冷设备、制动系统的刹车辅部件以及底部保护钢板。而转向拉杆和转向支臂加固改装后，有效提高了赛车的操控性。
我的主场 你的市场
全国超级卡车越野大赛这五年的成功举办，得到了CCTV—5现场直播、CCTV-新闻、CCTV-news等电视媒体的的强势报道让赛事的影响力再次广泛传播，加上国内主流网址、报纸、杂志的参与让赛事的影响力再次达到了一个新的高度，这些强势媒体的加入，肯定能够把陕汽重卡的优势更加直观地推向市场，让选车的人能够更加真实的了解到陕汽产品。
据记者了解，去年1至10月份，陕汽重卡保持自卸车销量行业第一、专用车增长率行业第一、天然气重卡市场领导者等惊人业绩，实现了与中石油、中石化等公司的战略合作关系。除了战略合作，天行健产品、融资租赁等后市场业务能力也再上台阶，企业综合竞争力得到大幅提升，服务型制造企业的综合实力得到进一步加强，陕汽重卡已经成为中国自主品牌的杰出代表。我们都知道，陕汽拥有国内唯一的黄金产业链成员，即陕汽重卡、潍柴动力、法士特、汉德车桥与潍柴核心总成与整车控制系统，同时依托军车生产技术和黄金产业链优势。
在记者看来，重卡越野比赛是速度与智慧的完美结合，这与陕汽的经营之道不谋而合。因为陕汽重卡一直以来以打造产品全生命周期价值为核心，以关注用户运营全过程为基点，回归市场原点，通过产品创新升级以及全生命周期解决方案，不断提高企业实力、竞争力、效益和抗风险能力，增强企业发展后劲，最终赢得用户，赢得市场。