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佛山市高明区市政工程管理处 广东佛山 528500
摘要：市政路桥工程是城市物质生产和人民生活的载体，是保障城市正常运转和经济发展的基本条件，也是衡量一个城市现代化水平和文明程度的标志之一。市政路桥工程施工综合管理，是通过对施工质量、进度、安全、成本以及管理的具体分析，形成在实际工作中可供采用的方法和控制策略，这些方法及策略的综合协调与优化，能使施工综合管理在相对的时间内完成并达到一个特定的成果和目标。
关键词：市政；道路；桥梁；建设；管理
一、市政路桥概况
从2004年至2013年这十年间，高明中心城区的市政道路建设发展很快，合理解决城市道路的功能结构，使城市道路网格化、层次化、形成布局合理的道路网格。新建的城市道路有沿江北路、大德路、泰安路、顺安路、明理路、怡乐路、丽江路、明国路、秀丽路……等17条，新建道路长度48.7公里，面积69.5万平方米。
改造或扩建的城区道路包括中山路、荷香路、文华路、荷富大道……等，长度46.1公里，面积136.02万平方米。
由于以往科学发展观念的滞后，加上投入资金的不足，城市道路、桥梁等基础设施建设仍然显得落后和不完善，只有高明大道、中山路达到省级优良工程标准；沧江路、文昌路达到市级优良工程标准。2004年建成的沧江路下六村桥是中心城区第一座市政桥梁，2008年建成第二座市政桥梁——高明大道下六村桥；基本上能满足城市的交通运行能力，但从美观性、实用性、景观化以及整体效果而言，还不理想，与现代化的城市建设还有一定的差距。在不断深化改革、加快发展的过程中，抓重点、促发展，努力取得惠民成果，城区第三座市政桥梁——跃华桥的建设将更先进、更科学、更具人性化。
二、跃华桥建设工程
跃华桥扩建工程是高明区2011年重点工程项目之一，跃华桥位于区中心城区跃华路上，桥梁跨越秀丽河，秀丽河规划宽度约100米，河道与跃华路正交。跃华桥桥址处现状河道宽度不足18米，成为整个秀丽河防洪排涝和通航的瓶颈；现状跃华桥宽度仅为11米（双向2车道，机非混行），而桥两侧的跃华路均较宽，其中跃华桥东侧道路规划宽度为65米（双向4车道+6米非机动车道）；西侧道路规划宽度为45米（双向4车道+6米非机动车道）。因此，就在跃华桥旧桥处形成了交通瓶颈，车辆拥堵。随着城市的发展，该交通瓶颈处的人流、车流急增，突显工程建设的必要性、重要性和紧迫性。为更好促进高明城区健康、快速、和谐、有序的发展，必须将旧桥拆除，新建一座跃华桥。
路线走向按旧路优化设计，纵断面设计考虑接顺旧交叉道路，以及桥梁净空需满足水利要求。需改造道路长度338.6米（含跃华桥）。优化后的道路纵断面既满足了水利防洪要求，又较原有坡度3.0%降低约1.4～1.5%。
河道两侧为西江新城城区，因此，在桥型方案的选择上，围绕西江城区的发展规划，依据安全、先进、经济、实用、美观的原则，尽量减少对城镇发展的影响。
桥梁跨越秀丽河，考虑到河岸整治需要，同时为了保证设计洪峰顺利通过，本着安全、先进、经济、美观、合理的设计理念，新建桥长60米，宽45米，桥梁断面形式采用（4.5米人行道+3.0米非机动车道+1.5米绿化带+12.0米车行道）×2+3.0米中央绿化带。
新跃华桥的建设解决了秀丽河的防洪排涝和通航的瓶颈，疏解交通压力，提高道路服务和安全水平，同时营造良好的一河两岸景观，对西江新城开发区域片区景观效果的提升和加速新城的建设发展都具有十分重要的意义，是实现人与自然和谐相处的体现，做到统筹城乡、区域发展、统筹人与自然和谐发展，实现“新兴产业之城、岭南山林水都”的可持续发展。
三、中山路改造工程
中山路是362省道，同时兼容城市主干道功能，该道路始点连接高明大道，途径文华路、沧江路、跃华路，终点接荷富大道。全长1.626公里，宽70米，由于该路于1999年建成运行至今，部分水泥混凝土路面出现破损、裂缝、下陷，沿路的路灯光亮不度够，绿化档次不高等问题，严重影响行车的舒适性和安全性。2012年高明区政府对中山路主路面、辅道、绿化、路灯等进行了全面的大修改造。
1、道路路面改造。实施的道路路面工程，是对全线路面（含辅道）铺设改性沥青，全路用大理石材更换道牙，改造沧江路与中山路交叉口，以及设置标线、路牌、交通灯等附属设施。使之成为一条平坦、笔直、宽敞明亮的环保道路。
2、绿化改造。实施对大转盘、主辅分车绿化带、中央绿化带、渠化岛四个部分的绿化改造，保留原有大王椰等棕榈科植物以及部分花卉品种，增加种植秋枫、黄槐等开花乔木组团和罗汉松、红花继木等特色造型植物组团，在景观节点的位置种植木棉、锥形罗汉松等大的景观特色树，形成色彩丰富、多层次、多亮点的植物景观效果，以及大气、独特的道路景观。
3、路灯改造。把原有路灯、灯杆全部拆除，全路更换成全新的路灯光亮配置；道路中央分隔带按32米的间距安装51杆、高10米的双头250W高效钠灯；两边人行道安装102杆高效节能灯；改造后道路的光亮度有较大的提升，主车道平均光照度达到20Lx（勒克斯），提高行车行人的安全系数，中山路建设成为一条美观性、实用性、景观化、多功能的道路。
四、路桥施工管理要点
在市政路桥工程施工过程中把项目管理所涉及的五大目标管理——成本、进度、质量、安全、文明施工有机的结合起来，使其成为一个相互的整体。工程施工综合管理应包括质量控制、成本控制、进度控制以及安全文明施工的环境和条件。把握好综合管理中的各个环节，确定具体的实现办法，达到项目全过程的动态管理和目标的综合协调与优化。
1、工程质量管理
市政路桥工程建设过程中形成的工程项目，应满足从事生产、生活所需的功能，必须符合设计、合同规定的质量标准要求；工程项目的质量是多层次、多方面的，应达到整体优化的目的。工程施工必须在设计规定的时间和使用条件下，达到和通过指定性能的能力。对人、车辆、环境等方面的安全保证程度必须符合国家标准，并与周边环境相协调。 施工阶段的质量管理是一个动态的过程。要明确质量目标，在实施过程中要不断进行检查，质量管理包括对影响工程质量形成的各种因素的全面管理，分为对施工人员的管理、对施工及生产机械的管理、对建筑材料的管理、对施工方法和施工环境的控制。
2、施工安全管理
安全管理是通过分析评价，对风险作出全面的预测。市政路桥工程施工安全管理广义上的含义：一方面是指工程建筑本身的质量安全，即质量是否达到了合同法规的要求。勘察、设计、施工是否符合工程建设强制性标准、能否在设计规定的年限内安全使用。另一方面是指在工程施工过程中人员的安全，指合同有关各方在现场工作人员的人身安全。
风险的存有两方面，一方面客观因素，有偶然性和突发性，难以预测；另一方面，具有必然性，有其自身发生、发展的规律。所以应正视风险，把握规律，提高对事物发展的预见性，采取相应的防范和处理措施，避开或减轻因素。
3、施工进度管理
市政路桥施工进度管理是在限定的工期内拟定出合理且经济的施工进度计划，在执行该计划的过程中，经常检查实际进度是否按计划要求进行，及时找出原因、采取必要的补救措施或方法、修改原定计划，直至工程竣工。所以进度管理控制的最终目的是保证工期的实现或适当缩短。
（1）进度计划的制定，包括项目基本情况、项目的工序及前后关系、资源等数据的收集，形成进度计划。（2）进度监测，包括工程进度实际数据、施工过程中工工程量的增加、修改和减除。（3）进行进度的优化和调整；（4）结合实际情况，不断完善进度计划。
4、工程成本管理
建立对成本管理计划，首先列出项目施工实施过程中某一时间段内的成本计划，作为上述各项成本的控制目标。其次编制项目总的直接费和间接费的降低计划、各个项目环节的成本计划、管理费计划。然后及时统计已经完工的工程量及成本，跟踪工程施工进度与成本形成的过程。最后进行概算、预算和核算的对比，分析增加或减少工程量的原因，以便采取纠正措施。
施工过程中控制成本时必须定期、不断地寻找和计算差距，分析产生的原因并采取纠正措施。
五、结束语
市政路桥的施工管理必须准确、科学地做好市政路桥项目施工的质量、安全、进度、成本、文明施工等五大目标管理；必须把握好工程实施的各个环节、每个工序、步骤，按照相关的正当程序施工，才能达到预期效果。
摘要：市政路桥工程是城市物质生产和人民生活的载体，是保障城市正常运转和经济发展的基本条件，也是衡量一个城市现代化水平和文明程度的标志之一。市政路桥工程施工综合管理，是通过对施工质量、进度、安全、成本以及管理的具体分析，形成在实际工作中可供采用的方法和控制策略，这些方法及策略的综合协调与优化，能使施工综合管理在相对的时间内完成并达到一个特定的成果和目标。
关键词：市政；道路；桥梁；建设；管理
一、市政路桥概况
从2004年至2013年这十年间，高明中心城区的市政道路建设发展很快，合理解决城市道路的功能结构，使城市道路网格化、层次化、形成布局合理的道路网格。新建的城市道路有沿江北路、大德路、泰安路、顺安路、明理路、怡乐路、丽江路、明国路、秀丽路……等17条，新建道路长度48.7公里，面积69.5万平方米。
改造或扩建的城区道路包括中山路、荷香路、文华路、荷富大道……等，长度46.1公里，面积136.02万平方米。
由于以往科学发展观念的滞后，加上投入资金的不足，城市道路、桥梁等基础设施建设仍然显得落后和不完善，只有高明大道、中山路达到省级优良工程标准；沧江路、文昌路达到市级优良工程标准。2004年建成的沧江路下六村桥是中心城区第一座市政桥梁，2008年建成第二座市政桥梁——高明大道下六村桥；基本上能满足城市的交通运行能力，但从美观性、实用性、景观化以及整体效果而言，还不理想，与现代化的城市建设还有一定的差距。在不断深化改革、加快发展的过程中，抓重点、促发展，努力取得惠民成果，城区第三座市政桥梁——跃华桥的建设将更先进、更科学、更具人性化。
二、跃华桥建设工程
跃华桥扩建工程是高明区2011年重点工程项目之一，跃华桥位于区中心城区跃华路上，桥梁跨越秀丽河，秀丽河规划宽度约100米，河道与跃华路正交。跃华桥桥址处现状河道宽度不足18米，成为整个秀丽河防洪排涝和通航的瓶颈；现状跃华桥宽度仅为11米（双向2车道，机非混行），而桥两侧的跃华路均较宽，其中跃华桥东侧道路规划宽度为65米（双向4车道+6米非机动车道）；西侧道路规划宽度为45米（双向4车道+6米非机动车道）。因此，就在跃华桥旧桥处形成了交通瓶颈，车辆拥堵。随着城市的发展，该交通瓶颈处的人流、车流急增，突显工程建设的必要性、重要性和紧迫性。为更好促进高明城区健康、快速、和谐、有序的发展，必须将旧桥拆除，新建一座跃华桥。
路线走向按旧路优化设计，纵断面设计考虑接顺旧交叉道路，以及桥梁净空需满足水利要求。需改造道路长度338.6米（含跃华桥）。优化后的道路纵断面既满足了水利防洪要求，又较原有坡度3.0%降低约1.4～1.5%。
河道两侧为西江新城城区，因此，在桥型方案的选择上，围绕西江城区的发展规划，依据安全、先进、经济、实用、美观的原则，尽量减少对城镇发展的影响。
桥梁跨越秀丽河，考虑到河岸整治需要，同时为了保证设计洪峰顺利通过，本着安全、先进、经济、美观、合理的设计理念，新建桥长60米，宽45米，桥梁断面形式采用（4.5米人行道+3.0米非机动车道+1.5米绿化带+12.0米车行道）×2+3.0米中央绿化带。
新跃华桥的建设解决了秀丽河的防洪排涝和通航的瓶颈，疏解交通压力，提高道路服务和安全水平，同时营造良好的一河两岸景观，对西江新城开发区域片区景观效果的提升和加速新城的建设发展都具有十分重要的意义，是实现人与自然和谐相处的体现，做到统筹城乡、区域发展、统筹人与自然和谐发展，实现“新兴产业之城、岭南山林水都”的可持续发展。
三、中山路改造工程
中山路是362省道，同时兼容城市主干道功能，该道路始点连接高明大道，途径文华路、沧江路、跃华路，终点接荷富大道。全长1.626公里，宽70米，由于该路于1999年建成运行至今，部分水泥混凝土路面出现破损、裂缝、下陷，沿路的路灯光亮不度够，绿化档次不高等问题，严重影响行车的舒适性和安全性。2012年高明区政府对中山路主路面、辅道、绿化、路灯等进行了全面的大修改造。
1、道路路面改造。实施的道路路面工程，是对全线路面（含辅道）铺设改性沥青，全路用大理石材更换道牙，改造沧江路与中山路交叉口，以及设置标线、路牌、交通灯等附属设施。使之成为一条平坦、笔直、宽敞明亮的环保道路。
2、绿化改造。实施对大转盘、主辅分车绿化带、中央绿化带、渠化岛四个部分的绿化改造，保留原有大王椰等棕榈科植物以及部分花卉品种，增加种植秋枫、黄槐等开花乔木组团和罗汉松、红花继木等特色造型植物组团，在景观节点的位置种植木棉、锥形罗汉松等大的景观特色树，形成色彩丰富、多层次、多亮点的植物景观效果，以及大气、独特的道路景观。
3、路灯改造。把原有路灯、灯杆全部拆除，全路更换成全新的路灯光亮配置；道路中央分隔带按32米的间距安装51杆、高10米的双头250W高效钠灯；两边人行道安装102杆高效节能灯；改造后道路的光亮度有较大的提升，主车道平均光照度达到20Lx（勒克斯），提高行车行人的安全系数，中山路建设成为一条美观性、实用性、景观化、多功能的道路。
四、路桥施工管理要点
在市政路桥工程施工过程中把项目管理所涉及的五大目标管理——成本、进度、质量、安全、文明施工有机的结合起来，使其成为一个相互的整体。工程施工综合管理应包括质量控制、成本控制、进度控制以及安全文明施工的环境和条件。把握好综合管理中的各个环节，确定具体的实现办法，达到项目全过程的动态管理和目标的综合协调与优化。
1、工程质量管理
市政路桥工程建设过程中形成的工程项目，应满足从事生产、生活所需的功能，必须符合设计、合同规定的质量标准要求；工程项目的质量是多层次、多方面的，应达到整体优化的目的。工程施工必须在设计规定的时间和使用条件下，达到和通过指定性能的能力。对人、车辆、环境等方面的安全保证程度必须符合国家标准，并与周边环境相协调。 施工阶段的质量管理是一个动态的过程。要明确质量目标，在实施过程中要不断进行检查，质量管理包括对影响工程质量形成的各种因素的全面管理，分为对施工人员的管理、对施工及生产机械的管理、对建筑材料的管理、对施工方法和施工环境的控制。
2、施工安全管理
安全管理是通过分析评价，对风险作出全面的预测。市政路桥工程施工安全管理广义上的含义：一方面是指工程建筑本身的质量安全，即质量是否达到了合同法规的要求。勘察、设计、施工是否符合工程建设强制性标准、能否在设计规定的年限内安全使用。另一方面是指在工程施工过程中人员的安全，指合同有关各方在现场工作人员的人身安全。
风险的存有两方面，一方面客观因素，有偶然性和突发性，难以预测；另一方面，具有必然性，有其自身发生、发展的规律。所以应正视风险，把握规律，提高对事物发展的预见性，采取相应的防范和处理措施，避开或减轻因素。
3、施工进度管理
市政路桥施工进度管理是在限定的工期内拟定出合理且经济的施工进度计划，在执行该计划的过程中，经常检查实际进度是否按计划要求进行，及时找出原因、采取必要的补救措施或方法、修改原定计划，直至工程竣工。所以进度管理控制的最终目的是保证工期的实现或适当缩短。
（1）进度计划的制定，包括项目基本情况、项目的工序及前后关系、资源等数据的收集，形成进度计划。（2）进度监测，包括工程进度实际数据、施工过程中工工程量的增加、修改和减除。（3）进行进度的优化和调整；（4）结合实际情况，不断完善进度计划。
4、工程成本管理
建立对成本管理计划，首先列出项目施工实施过程中某一时间段内的成本计划，作为上述各项成本的控制目标。其次编制项目总的直接费和间接费的降低计划、各个项目环节的成本计划、管理费计划。然后及时统计已经完工的工程量及成本，跟踪工程施工进度与成本形成的过程。最后进行概算、预算和核算的对比，分析增加或减少工程量的原因，以便采取纠正措施。
施工过程中控制成本时必须定期、不断地寻找和计算差距，分析产生的原因并采取纠正措施。
五、结束语
市政路桥的施工管理必须准确、科学地做好市政路桥项目施工的质量、安全、进度、成本、文明施工等五大目标管理；必须把握好工程实施的各个环节、每个工序、步骤，按照相关的正当程序施工，才能达到预期效果。