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看多了铁骨铮铮的美式皮卡，大块头的“肌肉车”已经很难引起读者的兴趣，丰田也许比笔者更早认识到了这点，在底特律车展开始之前，便将A-BAT概念车的图片在各大网站发布。很难用皮卡的身份来形容这个“家伙”，用SUV来形容它好像更为贴切，而且它看上去比SUV更加凶猛。
精灵王、新面孔
这款A-BAT概念车作为丰田公司的新年开山之作，市场定位在丰田Tacoma之下。不同于Tacoma典型粗犷的外形，这个家伙看起来灵巧得多。相比Tacoma“男人车”的豪迈，A-BAT向我们展示更多的是“精灵般的古怪”。前脸颇显霸气并且棱角分明，进气格栅与丰田皮卡以往的大嘴格栅有很大的区别，进气口的上方镶嵌了6个小型前灯，如同一个个银色的小牙齿。格栅中间俊朗的丰田标识则将小牙左右分离。
如“鸭嘴”般扁平突出的发动机盖一直是皮卡的典型特征。而A-BAT则完全摒弃了这一传统设计理念，在外形上做出了较大突破。短小有力的前脸，较高的离地间隙，乍一看会误以为是辆SUV呈现在眼前。我们不得不佩服A-BAT，它将皮卡身份隐藏的很深。
2850mm的轴距，4605x1889x1626mm的车身尺寸，A-BAT概念车较传统皮卡显得轻盈灵巧。此外延续丰田Vibrant Clarity的设计理念，A-BAT概念车在传统的皮卡外型中，加入年轻而具动感的设计元素。设计师采用大片平面、利落线条和梯形轮廓，堆砌出A-BAT概念车结实强壮的车身线条。同时19寸轮毂也强化了坚固、牢靠的车身姿态。
虽说A-BAT看起来不像是一款载货皮卡，但它的实用性却着实证明了它的身份。这款A-BAT概念车提供了一个4英尺的卡车平板，带有一个半透明的顶蓬顶板，该顶板能够滑开，在装载高大货物时可将其移除；另外还有一个可折叠到驾驶舱内的中间隔板，提供额外的乘载空间。同时A-BAT缩短了前后悬，将四轮向车身四角移动，这些都为获取最大的载货空间提供了可能。
出击，环保卫士
也许是公司的设计人员听从了环境保护者的建议，也许是疯涨的油价让他们透不过气了。丰田调整了2008年皮卡的设计方向，推出了这款混合动力概念车，其结合环保动力、多功能性、宽敞空间和动感造型等多种概念，将小型皮卡的全新样貌展现无疑。
丰田的设计团队总监颇为自豪地介绍：A-BAT是一款新型的紧凑型汽车，有着良好的燃料节约性、先进的功能性、可操作性以及在该领域内独特的设计式样。
A-BAT是由丰田的高级产品策略组与其位于加利福尼亚基地的研究设计中心Calty共同研发而成。结合了丰田的油电混合动力技术，从而使燃料节约性达到最佳化。A-BAT仪表板的顶端采用的是半透明的太阳能电池板，将透过前挡风玻璃的光能转化为电能供应随身型电池、随身型卫星导航系统及多功能信息屏幕使用，减少对发动机的负担。同时A-BAT采用的轻量化车身，搭配丰田著名的Hybrid Synergy Drive科技，也达到了省油节能的目的。打造一款节能王皮卡，并将皮卡的多用途性与乘用车的驾驶特征融合到一起，看来丰田的2008“节能皮卡”计划进展的颇为顺利。
硬汉也柔情
相对于粗壮结实的外观线条，A-BAT概念车的内饰则显得时尚而具未来感。以高级登山车作为灵感，设计师利用活泼明亮的黄色搭配黑色为主的车内基调，营造出活力十足的车室氛围，大量的铝合金材料的运用与外观设计相呼应。此外碳纤维也成为设计师的考虑因素之一，在轻量化的同时也兼顾到结构强度。
在座椅、车门板、中央扶手和仪表板等处，丰田也利用坚韧、轻质且舒适的材料予以包覆，未来也可依消费者的喜好和需求，以量身订作的方式加以打造。在仪表板上，A-BAT概念车具备可移除的随身型电池和随身型卫星导航系统，当驾驶员离开车辆时，随身型电池可提供实时的直流和交流电源，以供应各式户外活动所需；而随身型卫星导航系统也整合Wi-Fi无线上网功能。
A-BAT概念车的驾驶员和副驾驶在中控台上皆拥有各自的多功能信息屏幕，以分别控制左右双区独立空调和影音系统。除了宽敞豪华的驾驶室空间外，A-BAT概念车在货斗的设计上也很有特点。设计师们在尾门部分设计了辅助灯具，以提供货斗充足的照明效果；在尾门内侧加入急救箱和手电筒等配备，以应不时之需；此外交流电插座的设计，在户外活动时更显现出其重要性。在货斗左右两侧和底板内部，设计师们还设计了额外的储物空间，可上锁的设计提供给消费者更好的置物便利性。
Calty设计中心主管Kevin Hunter说：“从郊区开往城市是许多人的生活方式，我们将丰田的皮卡品质延伸到了一个不同的水平，幻想出一款可以在郊区的泥泞马路上行驶的车辆。”Hunter先生还表示这款紧凑型皮卡是一款很舒适的适合长途旅行的代步工具，该车可以装载户外运动工具，也可以用于家用设备的运输。
A-BAT将是皮卡的全新演化方向。我们相信在丰田注重环保的经营理念下，这款实用、但又与众不同的皮卡车型会给我们带来全新的理念。过去与节能无法划上等号的皮卡，也找到了全新的出路。