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交通，世界性课题
正如IBM在其新一轮的广告推广“智慧的地球”中所提出的那样：拥堵的交通正在成为世界性难题，他不仅影响到正常的生活秩序，更是对于社会经济发展的一大阻碍，大量的资源浪费，成本的叠加，边际利润递减。在世界经济不景气的背景下，面临严峻交通形势，正在要求企业做出新的抉择，“选址办公”已经单纯由企业的行政决策上升为经营层面的战略课题。
事实上，就以北京的情况来看，交通拥堵已经让企业大感头痛，很多企业对因为交通拥堵而造成的通勤成本增高、办事效率降低甚至由此失去一些生意机会而深为抱怨。特别是大量商务楼盘的崛起会对各商务核心区的交通形成重压。
以摩托罗拉为代表的外企，早在几年前就已率先选择从“中心”撤离，一方面当然与外企在华的经营角色和战略发展转换有关：研发机构的不断扩容逐渐取代商务办公的需求促成了外企特别是高科技企业的选址转变。另一方面，北京“中心化”规划过度稠密及产业分布不均，造成了“交通节点”上的高度拥堵也促使企业独栋选址观念的迅速转变。
以北京高科技创新企业聚集度和密度最高的中关村为例，在中关村核心区，上万家企业的数量，让这里的交通拥堵不堪，企业辛苦赚来利润被增加的成本在无形中消磨了。
在企业选择方面，很多国外企业遵循“4M”的标准，既最低化成本考量。亦即把一次性成本降到最低，包括地产成本、搬迁成本和建筑成本等；把持续性运营成本降到最低，包括劳动力成本、交通、公用设施和税收等；这其中，很多都与交通有着密不可分的关系.
昌平东区，优势交通体系加速产业超常规发展
一个区域的产业发展，常常得益于政策的倾斜，而首当其冲的就是交通体系的构建。
对于中国的创新产业而言，中关村已经成为一个符号化象征。而在高新企业聚集的中关村，上地等核心区。资源和空间的局限已经无法满足企业进一步升级发展的需求。昌平东区，作为政府规划的中关村核心区北扩的重要战略区域中心，正在承载高新技术企业日益高涨的扩容需求。成为创新产业发展的热点区域。
在昌平东区的规划建设中，成熟高效的交通体系，是高新企业成长链条和引擎。 未来的昌平东区将形成地铁、高速路网纵横交错的便捷交通网络，八达岭、五环路、六环路等主干道的逐步优化大大增强了与核心区之间的联络效应，而已经通车的地铁昌平线不仅带动了周边居住区和商业区的快速发展，更对于昌平东区的产业发展起到了巨大的牵引效应。据预测，随着昌平东区产业建设提速和未来京北CBD的建设、金融后台和商务配套的逐渐完善，将吸引进入的产业价值将超千亿。企业墅选择率先进入区域，已经占据了产业发展的先机和制高点。
地铁，关乎企业发展成本
地铁影响力，直接作用于每个员工个体价值。
地铁对于企业选址的直接效应显现在于对员工的心理体验上，在一项调研中，距离地铁近的办公地点得到的用户好评远远超过距地铁远的。
我们发现，依赖公交系统上下班的企业员工，对步行距离的忍受力，到地铁的比到公交车站的要强，调查问卷中，员工办公地点离地铁站需步行500米的对所在写字楼的评价，普遍比离公交车站步行300米的要高。也就是说，如果一个员工可以选择走300米去乘坐公交车，或者走500去乘坐地铁，他宁可选择后者，并且后者的心理体验或许比前者要来得轻松。 研究表明，车站约1220米以内为步行影响区，与车站的距离每增加30.48米，公交份额下降约0.65%。
这就是公交系统对企业员工的重要性，而靠近地铁站的办公地点很有优势。尤其在北京交通拥堵状况短时间不能得到缓解的情况下，北京将大力发展公交体系和轨道交通，一些有车的员工选择将车停放到地铁，再乘坐地铁上班是一个未来的趋势。
昌平地铁一号线始发站西二旗站，终点昌平新城东区南邵站。列车每10分钟一班车次，25分钟驶完全程。通车后的昌平线将成为连接市区和昌平之间的主动脉，有35条公交线路与其接驳。作为新城交通枢纽的南邵站，几乎每分钟均有公交车从昌平城区开往南邵车站，大大缓解八达岭高速一直以来的交通压力。
同时，昌平线沿途建设8个接驳停车场。停车场数量和停车位均创全市地铁之最。每座停车场均有100至200余个停车位，共计1500余个停车位。方便驾车及换乘公共交通出行。
企业墅，交通引领企业全局
一位企业墅的业主说：中关村的交通让他们很无奈，这也是促成他选择企业墅重要动因，这家拥有行业核心技术的高科技企业因为高速扩张的需求，已经在中关村等地考察了多个项目，但始终没有下定决心：薄弱的交通和难以预计的远期规划让他很难下定决心，而随着地铁的开通，昌平东区的跨越发展已经是公认的事实，而沿着地铁线路寻找，企业墅在这条快速轴线上显得极为醒目。
企业墅在项目规划之初，就将交通体系特别是轨道作为首要因素予以关注。
地铁直通，地铁南邵站距离项目仅1000米，联动八达岭高速、五环路、六环路合纵连横，构建三十分钟交通圈，形成助力企业腾飞的交通大格局。半小时之内，就可以快捷抵达办公目的地。这对于很多长期堵在核心区的企业来讲，是极具吸引力的。
同时，优势的交通体系最大化激活了区域的活性。 金科、路劲等多家实力房企已经开始入驻此地并展开开发，业态类型涉及城市综合体、高档住区等。未来的昌平东区将成为商务、生活两相宜的成熟之地。大大解决企业后顾之忧。区域热度与日俱增，价值增值指日可待。
“交通不是万能的，但没有交通是万万不能的”，对于企业选址而言，交通几乎已经成为决定企业选址的半壁因素，进而成为引领企业全局发展的关键价值。
正如IBM在其新一轮的广告推广“智慧的地球”中所提出的那样：拥堵的交通正在成为世界性难题，他不仅影响到正常的生活秩序，更是对于社会经济发展的一大阻碍，大量的资源浪费，成本的叠加，边际利润递减。在世界经济不景气的背景下，面临严峻交通形势，正在要求企业做出新的抉择，“选址办公”已经单纯由企业的行政决策上升为经营层面的战略课题。
事实上，就以北京的情况来看，交通拥堵已经让企业大感头痛，很多企业对因为交通拥堵而造成的通勤成本增高、办事效率降低甚至由此失去一些生意机会而深为抱怨。特别是大量商务楼盘的崛起会对各商务核心区的交通形成重压。
以摩托罗拉为代表的外企，早在几年前就已率先选择从“中心”撤离，一方面当然与外企在华的经营角色和战略发展转换有关：研发机构的不断扩容逐渐取代商务办公的需求促成了外企特别是高科技企业的选址转变。另一方面，北京“中心化”规划过度稠密及产业分布不均，造成了“交通节点”上的高度拥堵也促使企业独栋选址观念的迅速转变。
以北京高科技创新企业聚集度和密度最高的中关村为例，在中关村核心区，上万家企业的数量，让这里的交通拥堵不堪，企业辛苦赚来利润被增加的成本在无形中消磨了。
在企业选择方面，很多国外企业遵循“4M”的标准，既最低化成本考量。亦即把一次性成本降到最低，包括地产成本、搬迁成本和建筑成本等；把持续性运营成本降到最低，包括劳动力成本、交通、公用设施和税收等；这其中，很多都与交通有着密不可分的关系.
昌平东区，优势交通体系加速产业超常规发展
一个区域的产业发展，常常得益于政策的倾斜，而首当其冲的就是交通体系的构建。
对于中国的创新产业而言，中关村已经成为一个符号化象征。而在高新企业聚集的中关村，上地等核心区。资源和空间的局限已经无法满足企业进一步升级发展的需求。昌平东区，作为政府规划的中关村核心区北扩的重要战略区域中心，正在承载高新技术企业日益高涨的扩容需求。成为创新产业发展的热点区域。
在昌平东区的规划建设中，成熟高效的交通体系，是高新企业成长链条和引擎。 未来的昌平东区将形成地铁、高速路网纵横交错的便捷交通网络，八达岭、五环路、六环路等主干道的逐步优化大大增强了与核心区之间的联络效应，而已经通车的地铁昌平线不仅带动了周边居住区和商业区的快速发展，更对于昌平东区的产业发展起到了巨大的牵引效应。据预测，随着昌平东区产业建设提速和未来京北CBD的建设、金融后台和商务配套的逐渐完善，将吸引进入的产业价值将超千亿。企业墅选择率先进入区域，已经占据了产业发展的先机和制高点。
地铁，关乎企业发展成本
地铁影响力，直接作用于每个员工个体价值。
地铁对于企业选址的直接效应显现在于对员工的心理体验上，在一项调研中，距离地铁近的办公地点得到的用户好评远远超过距地铁远的。
我们发现，依赖公交系统上下班的企业员工，对步行距离的忍受力，到地铁的比到公交车站的要强，调查问卷中，员工办公地点离地铁站需步行500米的对所在写字楼的评价，普遍比离公交车站步行300米的要高。也就是说，如果一个员工可以选择走300米去乘坐公交车，或者走500去乘坐地铁，他宁可选择后者，并且后者的心理体验或许比前者要来得轻松。 研究表明，车站约1220米以内为步行影响区，与车站的距离每增加30.48米，公交份额下降约0.65%。
这就是公交系统对企业员工的重要性，而靠近地铁站的办公地点很有优势。尤其在北京交通拥堵状况短时间不能得到缓解的情况下，北京将大力发展公交体系和轨道交通，一些有车的员工选择将车停放到地铁，再乘坐地铁上班是一个未来的趋势。
昌平地铁一号线始发站西二旗站，终点昌平新城东区南邵站。列车每10分钟一班车次，25分钟驶完全程。通车后的昌平线将成为连接市区和昌平之间的主动脉，有35条公交线路与其接驳。作为新城交通枢纽的南邵站，几乎每分钟均有公交车从昌平城区开往南邵车站，大大缓解八达岭高速一直以来的交通压力。
同时，昌平线沿途建设8个接驳停车场。停车场数量和停车位均创全市地铁之最。每座停车场均有100至200余个停车位，共计1500余个停车位。方便驾车及换乘公共交通出行。
企业墅，交通引领企业全局
一位企业墅的业主说：中关村的交通让他们很无奈，这也是促成他选择企业墅重要动因，这家拥有行业核心技术的高科技企业因为高速扩张的需求，已经在中关村等地考察了多个项目，但始终没有下定决心：薄弱的交通和难以预计的远期规划让他很难下定决心，而随着地铁的开通，昌平东区的跨越发展已经是公认的事实，而沿着地铁线路寻找，企业墅在这条快速轴线上显得极为醒目。
企业墅在项目规划之初，就将交通体系特别是轨道作为首要因素予以关注。
地铁直通，地铁南邵站距离项目仅1000米，联动八达岭高速、五环路、六环路合纵连横，构建三十分钟交通圈，形成助力企业腾飞的交通大格局。半小时之内，就可以快捷抵达办公目的地。这对于很多长期堵在核心区的企业来讲，是极具吸引力的。
同时，优势的交通体系最大化激活了区域的活性。 金科、路劲等多家实力房企已经开始入驻此地并展开开发，业态类型涉及城市综合体、高档住区等。未来的昌平东区将成为商务、生活两相宜的成熟之地。大大解决企业后顾之忧。区域热度与日俱增，价值增值指日可待。
“交通不是万能的，但没有交通是万万不能的”，对于企业选址而言，交通几乎已经成为决定企业选址的半壁因素，进而成为引领企业全局发展的关键价值。