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摘要：高速公路的正常运行需要多项技术的大力支持，其中，机电通信系统是一个非常重要的模块，在这一方面的技术应用，可以高效促进高速公路整体系统的搭建，特别是在公路投入运行后，这一系统可以将海量的数据分类反馈到各个工作模块，为下一步的使用、监控、养护、升级等工作提供参考依据。
关键词：高速公路;机电工程;通信系统
中图分类号：TN914 文献标识码：A
引言
高速公路机电工程通信系统能第一时间精准传输传输监控系统和收费系统的信息，无论是语音信息，还是数据、图像信息，都能及时准确传输，为实现公路各管理部门间的业务联络通信提供了重要的技术支持。公路机电工程通信系统是交通专用通信网的关键内容，是交通信息传输的介质，不仅为不同的网络服务提供传输路径，而且为会议电视系统提供传输路径。
1高速公路机电工程通信系统技术面临的问题
随着我国综合国力的提升，目前我国高速公路的发展状况较为稳定，但由于经济的不断发展，其在社会发展进程中依然面临一些没有及时解决的问题。首先是管理问题，当前社会，很多地方都是运用的地方性管理，以至于国家下达的命令条例可能无法正常及时地执行，也就使得路段不统一的现象时有发生。其次，也正是由于地方性的管理，也就导致了很多机电通信系统之间产生巨大的差异，无法及时将所有设备进行有效地连接与沟通。再者，在当前高速公路的建造过程中，使用的是间隔工作的方法，由于每个人的工作能力存在极大的差异，也就使得在工作过程中极易造成很多系统设备和相关设计无法进行有效结合的情况。最后，由于互联网的快速发展，如今的机电通信系统主要还是依托于网络来对日常工作与通信进行维护，然而每个路段受到地理位置与其他因素的影响，其信号强弱存在较大差异，因此会影响到网络的稳定性，也就导致了断网情况的不断出现。
2高速公路机电工程通信系统技术应用要点
2.1DWDM密集波分复用技术
高速公路机电通信是一个复杂的系统，在日常运行过程中通常需要DWDM技术来作为支撑。正常情况下，DWDM技术通常是把光纤通信中的复杂信息数据进行充分融合，在目标点与源节点两者之间创建多个不同虚拟光纤，只有这样才能够保证光纤的传输效果。使用DWDM技术之后一根光纤能够在短时间内传输四对双向信息数据或者八路视频信息数据，信息数据传输速度会在短时间内提高到22G/h，单根光纤的信息数据整体传输速度也会达到8T/s。DWDM信息网络还可以使用以太网与数字信息数据网的方式来进行传输，信息数据传输流量大概在1.32～2.7G/h这个区域之间，在短时间内能够有效满足客户的带宽要求。DWDM技术整体组网方式一般都比较简单灵活，同时还支持环路保护与自愈恢复功能。当然也存在一些不足之处，主要表现在传输业务的过程中是一种透明状态，同一个波长只能提供单一的业务，信息数据的整体封装还没有形成足够的标准，保护能力也会下降很多，这种情况一般适合应用于低速场合，整个带宽的使用率也比较低。与其他同步数字进行比较来说，整个价格优势并不是很明显。综合其他各方面因素去考虑和分析，DWDM技术一般适用于网络安全性高，跨平台信息数据共享与扩容需求比较大的场合。
2.2RPR通信技术
RPR是一种创新型、综合服务网络技术，这种技术可以支持环形网络拓扑结构，即使光纤出现断开也能够在很短时间内恢复，同时还具有信息数据传输高效、简单化，成本低等优势。RPR应用分组交换点组成的环形结构，不同节点之间一般会使用光纤的方式来进行连接，拓扑结构主要以两个不同方向相反的内环与外环，这两个内外环能够实现信息数据同时传输。正常情况下，RPR技术自身具有以下幾个方面的优势：第一点，使用统计复用技术，第二点，开展电信保护，提高带宽使用率，第三点，空间可复用RPR是Ethernet技术与异步传输的基础上逐步发展起来的一种创新型、综合网络服务传输技术，通常情况下，属于地址处理层，这种地址处理层一般应用于环形服务网络中，组建以信息数据为中心的城域服务网络，在一定程度上能够为运营商提供快速故障整体检测。
2.3自动交换光技术
在排查高速公路工作当中，自动交换光技术能够在极短的时间内起到及时排查问题的效果，还可以在最有效的时间内将问题及时处理，具有极强的处理能力，对整个高速公路机电通信系统的顺利正常运行具有一定的作用。另外，自动交换光技术还可以在实际的应用当中，将网络资源有效地升级为拓扑结构，并且自动转移系统中的数据。在高速公路机电通信系统中，自动交换光技术不仅应用成绩明显，而且可以实现预期的自动化效果，另外，在数据达到要求中的数量后，要想将其功能发挥到最大化，有效的光缆路由出口是关键。
2.4分组传送网技术
分组传送网简称PTN，有很强的自我调节能力。基于IP底部，有一个用于传输的介质，在分组操作的基础上补充其他操作。在实际的工作过程中，由于分组传送网技术操作空间比较大，所以，在现代高速公路机电通信系统中，对其构造及性能的影响也微乎其微。分组传送网技术在使用过程中不仅成本相对较低，而且有优于传统光传输，具有非常显著的安全性能，确保了工作进度与质量，可以说，这一种新技术，是机电通信领域内综合性价比高的技术。
2.55G超密集异构网络
该技术指的就是5G通信系统内部所存在的各种小站与宏站，包括Femot、Relay、Pico、Micro等、在多层覆盖中构成异构网络。该网络内部运营商与用户共同部署，其中用户部署主要是低功率小站。网络拓扑相对复杂，有着较高的密集度。这种背景会使得终端与节点有着非常近的距离，保持密切联系，提高功率效率，拓展了网络容量，优化了通信系统性能。5G通信对于超密集异构网络的运用你，发展趋势突出。当然该技术仍有一些问题需要今后的处理，比如网络节点过近、密集可能会干扰系统。这方面的内容需要进一步研究。
2.6加快相关网络技术的建设
在如今现代化高速公路机电工程通信系统技术中网络技术的建设属于其基础建设技术，因为目前很多机电通信系统的大部分功能都是在网络技术的基础上建立的。因此对于互联网信息技术来说，其在发展过程中需要具体问题具体解决，根据每个地区不同的实际情况，在进行机电工程通信系统的建设时，首先为了保障对资源配置可以最大程度的优化使用，要制定出科学的建设方案，以有效减少建设成本的输出。在加强网络建设的过程中，急需将其监控、传输以及处理数据等功能进行完善，所以当前发展过程中，要紧随科学技术发展的潮流，增加对于研发技术的研究力度，同时加快进行高速公路机电工程通信系统方面网络技术建设的相关研究。由于局域网对于高速公路机电工程通信系统有着重要影响，因此也要在一定程度上加强对其的保护，采用本地具有安全保护的本国局域网。特殊情况下，要对外来的网络进行严格审查，在确保安全的情况下进行使用。
结束语
高速公路承载着运输的使命。它可以提高运输效率，让人们的出行更加方便快捷。建设高速公路机电通信系统，能够有效避免或减少交通事故的发生，保证车辆安全、畅通运行。为顺应经济信息化的趋势，我国高速公路机电工程建设需要着眼智能化发展道路，密切结合现实情况，开辟一条能够彰显我国特色的智能交通系统发展道路。
参考文献
[1]吕飞荣.关于高速公路运营管理信息化的思考[J].中国市场，2019（15）：109+111.
[2]杨方.高速公路机电工程通信系统技术探微[J].中国新通信，2019，21（08）：25.
[3]曲宏刚.现代高速公路机电通信系统新技术分析[J].数字通信世界，2019（04）：110-111.
关键词：高速公路;机电工程;通信系统
中图分类号：TN914 文献标识码：A
引言
高速公路机电工程通信系统能第一时间精准传输传输监控系统和收费系统的信息，无论是语音信息，还是数据、图像信息，都能及时准确传输，为实现公路各管理部门间的业务联络通信提供了重要的技术支持。公路机电工程通信系统是交通专用通信网的关键内容，是交通信息传输的介质，不仅为不同的网络服务提供传输路径，而且为会议电视系统提供传输路径。
1高速公路机电工程通信系统技术面临的问题
随着我国综合国力的提升，目前我国高速公路的发展状况较为稳定，但由于经济的不断发展，其在社会发展进程中依然面临一些没有及时解决的问题。首先是管理问题，当前社会，很多地方都是运用的地方性管理，以至于国家下达的命令条例可能无法正常及时地执行，也就使得路段不统一的现象时有发生。其次，也正是由于地方性的管理，也就导致了很多机电通信系统之间产生巨大的差异，无法及时将所有设备进行有效地连接与沟通。再者，在当前高速公路的建造过程中，使用的是间隔工作的方法，由于每个人的工作能力存在极大的差异，也就使得在工作过程中极易造成很多系统设备和相关设计无法进行有效结合的情况。最后，由于互联网的快速发展，如今的机电通信系统主要还是依托于网络来对日常工作与通信进行维护，然而每个路段受到地理位置与其他因素的影响，其信号强弱存在较大差异，因此会影响到网络的稳定性，也就导致了断网情况的不断出现。
2高速公路机电工程通信系统技术应用要点
2.1DWDM密集波分复用技术
高速公路机电通信是一个复杂的系统，在日常运行过程中通常需要DWDM技术来作为支撑。正常情况下，DWDM技术通常是把光纤通信中的复杂信息数据进行充分融合，在目标点与源节点两者之间创建多个不同虚拟光纤，只有这样才能够保证光纤的传输效果。使用DWDM技术之后一根光纤能够在短时间内传输四对双向信息数据或者八路视频信息数据，信息数据传输速度会在短时间内提高到22G/h，单根光纤的信息数据整体传输速度也会达到8T/s。DWDM信息网络还可以使用以太网与数字信息数据网的方式来进行传输，信息数据传输流量大概在1.32～2.7G/h这个区域之间，在短时间内能够有效满足客户的带宽要求。DWDM技术整体组网方式一般都比较简单灵活，同时还支持环路保护与自愈恢复功能。当然也存在一些不足之处，主要表现在传输业务的过程中是一种透明状态，同一个波长只能提供单一的业务，信息数据的整体封装还没有形成足够的标准，保护能力也会下降很多，这种情况一般适合应用于低速场合，整个带宽的使用率也比较低。与其他同步数字进行比较来说，整个价格优势并不是很明显。综合其他各方面因素去考虑和分析，DWDM技术一般适用于网络安全性高，跨平台信息数据共享与扩容需求比较大的场合。
2.2RPR通信技术
RPR是一种创新型、综合服务网络技术，这种技术可以支持环形网络拓扑结构，即使光纤出现断开也能够在很短时间内恢复，同时还具有信息数据传输高效、简单化，成本低等优势。RPR应用分组交换点组成的环形结构，不同节点之间一般会使用光纤的方式来进行连接，拓扑结构主要以两个不同方向相反的内环与外环，这两个内外环能够实现信息数据同时传输。正常情况下，RPR技术自身具有以下幾个方面的优势：第一点，使用统计复用技术，第二点，开展电信保护，提高带宽使用率，第三点，空间可复用RPR是Ethernet技术与异步传输的基础上逐步发展起来的一种创新型、综合网络服务传输技术，通常情况下，属于地址处理层，这种地址处理层一般应用于环形服务网络中，组建以信息数据为中心的城域服务网络，在一定程度上能够为运营商提供快速故障整体检测。
2.3自动交换光技术
在排查高速公路工作当中，自动交换光技术能够在极短的时间内起到及时排查问题的效果，还可以在最有效的时间内将问题及时处理，具有极强的处理能力，对整个高速公路机电通信系统的顺利正常运行具有一定的作用。另外，自动交换光技术还可以在实际的应用当中，将网络资源有效地升级为拓扑结构，并且自动转移系统中的数据。在高速公路机电通信系统中，自动交换光技术不仅应用成绩明显，而且可以实现预期的自动化效果，另外，在数据达到要求中的数量后，要想将其功能发挥到最大化，有效的光缆路由出口是关键。
2.4分组传送网技术
分组传送网简称PTN，有很强的自我调节能力。基于IP底部，有一个用于传输的介质，在分组操作的基础上补充其他操作。在实际的工作过程中，由于分组传送网技术操作空间比较大，所以，在现代高速公路机电通信系统中，对其构造及性能的影响也微乎其微。分组传送网技术在使用过程中不仅成本相对较低，而且有优于传统光传输，具有非常显著的安全性能，确保了工作进度与质量，可以说，这一种新技术，是机电通信领域内综合性价比高的技术。
2.55G超密集异构网络
该技术指的就是5G通信系统内部所存在的各种小站与宏站，包括Femot、Relay、Pico、Micro等、在多层覆盖中构成异构网络。该网络内部运营商与用户共同部署，其中用户部署主要是低功率小站。网络拓扑相对复杂，有着较高的密集度。这种背景会使得终端与节点有着非常近的距离，保持密切联系，提高功率效率，拓展了网络容量，优化了通信系统性能。5G通信对于超密集异构网络的运用你，发展趋势突出。当然该技术仍有一些问题需要今后的处理，比如网络节点过近、密集可能会干扰系统。这方面的内容需要进一步研究。
2.6加快相关网络技术的建设
在如今现代化高速公路机电工程通信系统技术中网络技术的建设属于其基础建设技术，因为目前很多机电通信系统的大部分功能都是在网络技术的基础上建立的。因此对于互联网信息技术来说，其在发展过程中需要具体问题具体解决，根据每个地区不同的实际情况，在进行机电工程通信系统的建设时，首先为了保障对资源配置可以最大程度的优化使用，要制定出科学的建设方案，以有效减少建设成本的输出。在加强网络建设的过程中，急需将其监控、传输以及处理数据等功能进行完善，所以当前发展过程中，要紧随科学技术发展的潮流，增加对于研发技术的研究力度，同时加快进行高速公路机电工程通信系统方面网络技术建设的相关研究。由于局域网对于高速公路机电工程通信系统有着重要影响，因此也要在一定程度上加强对其的保护，采用本地具有安全保护的本国局域网。特殊情况下，要对外来的网络进行严格审查，在确保安全的情况下进行使用。
结束语
高速公路承载着运输的使命。它可以提高运输效率，让人们的出行更加方便快捷。建设高速公路机电通信系统，能够有效避免或减少交通事故的发生，保证车辆安全、畅通运行。为顺应经济信息化的趋势，我国高速公路机电工程建设需要着眼智能化发展道路，密切结合现实情况，开辟一条能够彰显我国特色的智能交通系统发展道路。
参考文献
[1]吕飞荣.关于高速公路运营管理信息化的思考[J].中国市场，2019（15）：109+111.
[2]杨方.高速公路机电工程通信系统技术探微[J].中国新通信，2019，21（08）：25.
[3]曲宏刚.现代高速公路机电通信系统新技术分析[J].数字通信世界，2019（04）：110-111.