【摘 要】
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铁路运输组织极为繁复,轮轨之间关系密切,且我国铁路在线路繁忙程度,区域覆盖范围,市场法规环境等各方面的独特实情,更加大了铁路引入竞争的难度.有关理论研究和初期实践已经
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铁路运输组织极为繁复,轮轨之间关系密切,且我国铁路在线路繁忙程度,区域覆盖范围,市场法规环境等各方面的独特实情,更加大了铁路引入竞争的难度.有关理论研究和初期实践已经显示出,竞争对经济效率的促进作用同样适用于铁路,垄断带来的弊病只有通过引入竞争才能根治.因此,对于我国铁路而言,一方面需要通过放松管制来尽可能地引入竞争,而另一方面引入竞争又需要政府创造公平的竞争环境,要求提高政府监管的有效性以及重构铁路规制体系.
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