忽然听到要试驾MX5的消息让我还小激动了一下，虽然我知道是自己的一厢情愿，但对于乐趣的渴望从来有增无减……
　　导语中提到的自然不是我们这次试驾报告的主角，我们的主角是东风风度MX5，其实在这之前我对东风旗下的产品也不是很了解，下面我们就一起脑补走起。
　　东风旗下乘用车目前有三个子品牌：风神、风行和风度，其中东风风度成立于2013年，它的出现标志着郑州日产正式进入乘用车市场。大家也许对郑州日产的印象还停留在皮卡和皮卡衍生车型上呢吧，我们也是，当然还有厢式车，比较熟悉的应该是NV200。然而随着东风风度的来临，郑州日产开始出产悬挂东风Logo的乘用车。从态度上也可以看出端倪，首款产品MX6就选择了SUV车型，当然我们今天要说的MX5也是。
　　在这之前开诚布公，这款车于我没有任何情怀可以言讲，所以我们接下来就完全是干着来，渴了自己喝水。
　　外观无评论，车内空间内容丰富
　　首先官方宣称负责MX5造型设计的是山崎刚大兄弟，他的作品大家熟悉的有帕拉丁、途乐等，似乎还有之前的奇骏，以至于我们认为他还是有抄袭自己嫌疑的。我个人对他此次的作品持中立态度，夸两句也不是不可以，但现在自己变胖了，所以也就懒惰了。
　　车内的日产风很浓郁，再往下我们就不说了，大家理解理解就好了。内饰材质在这个级别里可以接受，味道也没有那么明显，不用按我的习惯所有车窗大开行驶。让我们觉得比较有意思的地方是车内的存储空间，例如中央扶手箱，开始的时候我并没有看它的构造，打开盖子就把手机扔进去了，结果听见“咕咚”一声，后来拿的时候把半条胳膊都伸进去了。前排还有各种尺寸和形状的储物格，方便杂物归类。
　　给到我们手里的试驾车都是顶配车型，所以感觉配置尚可，想得到的差不多都能看见。后来活动方发了一张配置表，我们也不大清楚用意，没事就看看吧，居然发现像天窗这样的配置（如果这也算配置的话）仅在顶配上才有，还有电动座椅调节也是这样。我们只能猜测，东风风度要把顶配版MX5打造成最值得购买的型号，话说改个配置什么的对于郑州日产这样的厂商来说根本不值一提。
　　动力组合很有趣 行驶质量尚可
　　MX5提供两种动力1.4T和2.0L自然吸气，其中小排量增压发动机只提供手动变速箱，我们很想试驾一下，遗憾此次并未提供这样的试驾车。试驾的车型装配了来自PSA集团的2.0L自然吸气发动机，配合6挡自动变速箱，变速箱感觉上像是爱信的作品。
　　用谁的、什么样的动力系统我们都能接受，匹配调校上多下些功夫也就是了，但是要懒到连牌儿都懒得贴那就有点太……我们打开MX5的发动机舱，发现发动机上标致的Logo赫然在目。
　　开起来动力感觉还比较连贯，降挡不算积极，虽然有6个挡位，不过程序好像不太想特别充分地利用它们，且一、二两挡之间的齿比也有待商榷。刹车的前段有些散漫，没有给驾驶者足够的减速安全感。继续给刹车踏板施加压力会大幅度改变减速感偏弱的现象，但这样的刹车设置并不太讨人喜欢。
　　其余驾驶层面的水平基本与长安CS75这样的竞争对手持平，情况基本让人满意。虽然从配置上MX5让我们有些迷惑，但郑州日产负责市场的人告诉我们，MX5想把自己的主要市场重心放在三四、甚至五线城市。在我们看来，这意味着MX5会有一个让人非常惊喜的价格。上市在即，拭目以待。