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在混合动力能量管理策略中，基于电池荷电状态（SOC）反馈的等效燃油最小控制策略（ECMS）在某些时刻点由于惩罚函数取值不合适，会出现惩罚过度，导致燃油消耗量的增加．文中采用一种可变SOC参照的方式来解决这一问题：在工况已知的情况下，将行驶工况划分为若干个运动学区间，任意区间中，用电池初始剩余容量减去该区间的制动回收能量，差值作为该区间中电池倾向于放电时的参考值，并以此为基础构建等效因子．最后以标准行驶循环工况NEDC为例，运行基于ECMS框架的整车模型．仿真结果表明，与传统的基于固定SOC参照的ECMS相