等效燃油消耗最小策略相关论文
在“电气化、智能化、网联化和共享化”潮流的引领下,汽车工业正经历自诞生以来百年未有之大变革,混合动力是现阶段节能汽车发展的......
重型卡车作为重要的交通运输工具之一,节能高效已成为其首要设计指标。一方面节能高效的设计可以减少重型卡车的能源消耗与污染物......
传统机械液力式矿用自卸车以发动机为单一动力源，具有高油耗、高污染等问题。为提高燃油经济性，以功率分流式混合动力矿用自卸车为研......
传统柴油-电传动技术的矿用电动轮自卸车能耗大、污染严重。为提高电动轮自卸车燃油经济性，文章针对某混合动力自卸车，首先分析了其......
为解决现有能量管理策略在评估多模式混合动力汽车燃油经济性时易出现模式切换、发动机起停和离合器分离与接合过于频繁的问题,针......
增程式电动汽车（Extended-Range Electric Vehicle,EREV）是解决当前尾气污染、石油消耗过度和能源安全的有效方案之一,而能量管理策......
针对基于优选固定等效因子的等效燃油消耗最小策略(ECMS)工况适应性差的问题,提出一种基于功率比的自适应ECMS(PR-AECMS).以功率分......
为了改善一款插电式混合动力汽车(PHEV)的燃油经济性和排放性能,本文利用等效燃油消耗最小方法(ECMS)建立以油电转换等效因子为核......
随着社会的发展和生活水平的不断提高,人们对出行的需求日益增加。不仅给汽车工业带来了巨大的发展机遇,也带来了能源危机和环境污......
在石油短缺及环境污染严重的今天,由于混合动力汽车(HEV)继承了纯电动汽车(EV)和传统燃油汽车(ICE)的优点,解决了纯电动汽车续驶里......
在环境污染和能源匮乏的背景下,混合动力汽车由于(Hybrid Electric Vehicle,HEV)节能减排且技术相对成熟的优点,因此近年来在全球......
等效燃油消耗最小能量管理策略(ECMS)的优化问题,是一个不连续、非可导的内外层嵌套多目标优化问题,为进一步提高整车燃油经济性,......
针对一种并联式混合动力汽车(Parallel Hybrid Electric Vehicle,PHEV),基于庞特里亚金极值原理(Pon-tryagin’s Minimum Principl......
针对等效燃油消耗最小策略（ECMS）中最优等效因子对工况依赖性较大的问题，以单轴并联式混合动力汽车为研究对象，以动态规划算法（DP）获得的......
功率分流式混合动力汽车(Power-split HEV)兼顾了串联式混合动力汽车(Serial HEV)和并联式混合动力汽车(Parallel HEV)的优点,在改......
针对ISG重度混合动力汽车,设计了一种基于模糊控制的等效燃油消耗最小策略,以提高发动机和电机驱动系统效率以及整车的燃油经济性......
为了在不牺牲油耗和行驶里程的条件下优化插电式混合动力汽车的能量分配过程,提升插电式混合动力汽车的节能潜力以及续航能力,提高......
针对插电式混合动力客车,提出基于等效因子优化的实时能量管理策略。首先,设计了一种等效因子快速计算方法,先根据车辆的动力参数......
在混合动力能量管理策略中，基于电池荷电状态（SOC）反馈的等效燃油最小控制策略（ECMS）在某些时刻点由于惩罚函数取值不合适，会出现惩罚过......
混合动力公交车技术是实现城市"节能减排"的重要途径。为进一步挖掘混合动力公交车的节油潜力,本文结合济南市公交车运行特征对混......
混合动力控制单元作为混合动力汽车能量管理的核心部件之一,在满足驾驶需求的前提下,其控制策略直接决定了发动机和电机的功率分配......
为了有效提高ISG重度混合动力汽车（full hybrid electric vehicle assisted by an integrated starter generator, ISG-FHEV）发动机......
为了实现混合动力越野车的实时能量管理,建立了其动力系统的动力学模型,提出利用发动机和电机的Willans Line模型,建立基于WL-ECMS......
本论文以非插电式通勤混合动力汽车为研究对象,以降低燃油消耗、保持电池荷电状态在充放电限制范围以内为优化目标,兼顾理论上的全......
