论文部分内容阅读
摘 要：经济等方面的快速发展，有效带动了广大居民生活水平的提高，面对当前逐渐增加的出行车辆现状下，因为承受较大的行车压力，影响了市政工程项目的安全性以及稳定性。为了能够给群众出行提供便利，这就要求必须尽快实施市政工程拓宽改造路基加快施工工作，确保路基宽度达到居民要求的基础上，一方面能够凸显出市政工程的存在价值，另一方面也能够为我国整个经济稳定发展打下坚实的基础。
关键词：市政工程;拓宽改造;路基加宽;施工技术
中图分类号：U416.1 文献标识码：A
0 引言
基于现代化发展背景下，我国各个地区迎来了飞速发展时期，面对区域之间不断增加的交通枢纽数量之上，导致市政工程施工数量以及规模有效增加。在整个市政工程施工过程中，道路拓宽改造路基加宽施工工作作为不可缺少的部分，做好该部分施工工作，不仅能够提高市政道路整体性能，而且也能够为我国经济尽快实现可持续发展目标打下坚实的基础。在接下来的文章中，将从市政工程拓宽改造路基加宽原则下出发，详细阐述几点施工技术要点，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
1 路基加宽设计原则
要想能够保证市政道路具备极高的质量标准，那么在实施道路拓宽建设环节当中，就必须要求施工人员，严格按照行业操作规范，高效开展一系列建设任务。同时，该点目标的完成，也与加宽路基设计方案质量之间存在着必然的联系，引导施工人员秉持一定路基加宽设计原则，维持整个路基结构具备极高的安全性以及可靠性。详细分析市政道路路基加快设计原则，主要可以从以下几几方面进行分析：第一，单位所开展的路基加宽设计工作，必须要与现实环境保持一致。身为市政道路路基加宽设计工作人员，必须事先全方面调查施工现场环境，整合地质以及气候等方面，制定切实可行的施工计划。最为关键的是，为了避免强降水天气对路基施工工作造成威胁，也应该保证施工过程不会遇到降水。同时，精确性测量现场所有数据信息，促使施工人员完成路基加宽施工工作以后，要与之前边坡高度相一致，从根本上避免后期路基下沉现象的发生;第二，路基加宽设计方案要想能够达到科学性，那么也应该要做到全方面防护的效果。实际设计环节当中，工作人员结合现场各方面条件下，确定好针对性的防护手段，保证路基加宽施工效率得以提高的同时，也能够达到理想的施工效果。
2 市政工程拓宽改造路基加宽施工技术分析
2.1 施工准备
不管是哪种类型的施工项目，为了能够在极高施工效率下，高质量完成建设任务，那么做好事前准备工作极为关键。我国市政公路拓宽改造路基加宽施工过程中，从准备工序出发，可以从以下几方面进行处理：首先，严格遵循行业操作标准，对导线点以及水准点等进行精确性的核查，如果道路需要拼接加宽处理，在不能做好道路两边导线点通视的基础上，此时施工人员可以站在现有路基两边，将附合导线做出合理化的安装。同时，在正式施工工作之前，也需要施工人员妥善安装全站仪设备，在现场每间隔20 m的距离，就应该在现有路基边缘位置上合理安装全站仪，然后对设置部位进行标记。除此之外，为了能够确保路基加宽施工中所应用的各项材料，其性能得以有效发挥，那么在实际施工之前，施工人员也应该对材料性能进行针对性的测试，尤其是一些容易变质的材料，因为外界环境等变化，可能会对其使用性能造成影响，这就要求施工单位在距离一定间隔下，需要设置好材料试验站点，以便随时检查材料的性质。
2.2 基底处理
通过实际调查发现，在我国大多数地区开展的市政道路路基加宽施工项目中，都需要在原先路基两边，合理设置排水边沟，在之前强降水天气等的影响下，一定程度上造成了边沟腐蚀等问题，对其稳定性产生了严重影响。面对该种现状下，施工人员可以将地基进行全面去除，事先准备好良好透水性的材料，将其均匀铺设在大量地下水聚集的区域。在基底施工过程中，也应该引导施工人员按照设计细节进行处理，确保基底具备良好的承载性能，避免后期路基结构频繁变形等问题的出现[1]。同时，摆在行业人员面前，最为紧急的任务，就是妥善应对软土地基。目前，市政道路加宽改造软土地基施工工作，最常见的处理方式有抛石挤淤法、塑料排水板法等，相比一般软基处理方式，路基加宽软基处理基本一致。
2.3 路基填筑、碾壓
在此施工阶段中，分析台阶旧路基底层边坡，最好应该处于1：1.5的比例当中，针对台阶部分的开挖工作，为了能够保证开挖效率与质量共同提高，施工人员可以站在现有边坡结构上实施处理，整合新路基与原先路基之间的关系。路基填筑与碾压施工工作，最大的困难就在于新旧路基施工工序。施工人员压实处理过程中，需要借助专业施工设备，控制好台阶的宽度，通常应该把控在2 m范围以上，经过事先现场调查，一旦发现不能满足台阶宽度值的问题，那么也可以适当进行调整。同时，人员可以借助分层填筑操作理念，对原先路基实施加宽改造施工，不包含路床部分，其他结构摊铺厚度，都应该要求50 cm范围中。结束以上工作，在接下来找平环节，可以将施工现场区域内所有石块进行挑选，此环节必须借助自身力量仔细完成。除此之外，面对原先与先建设路基融合的部分，施工人员压实处理可以借助冲击式压路机设备实施操作，在两层填筑施工完成后，实施一次压实处理。然而面对不能借助专业碾压设备进行及处理的区域，施工人员可以借助强夯施工模式[2]。
3 结论
简而言之，市政道路作为推动我国经济稳定发展的关键部分，要想能够满足各界人士多样化的出行要求，这就应该要求市政道路施工单位，先对地区道路使用现状进行深入调查，秉持适当性的原则，做出妥善路基加宽处理工作。提前组织人员全方面勘察现场环境，做好万全施工准备工作，做好基底、路基填筑等施工工序的基础上，提高市政道路的施工治疗，凸显出市政道路的使用价值，致力于支撑地区经济平稳发展目标的实现。
参考文献：
[1]郭采丰，王诗扬.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].交通世界，2018（08）：48-49+61.
[2]张磊，赵昊昆，龚洪兴，等.市政工程道路施工技术应用管理[J].科技经济导刊，2018，26（04）：50+49.
[3]刘辉.土工格栅技术在高速公路路基施工中的应用[J].建材与装饰，2020（17）：261+263.
[4]刘家纯.高速公路路基加宽工程关键施工技术研究[J].建材与装饰，2020（17）：275+278.
[5]韦国.高速公路改扩建工程软土地基段路基加宽施工技术研究[J].智能城市，2020，6（09）：229-230.
[6]孙守宝.加宽土工格栅加筋施工技术在公路路基中的应用[J].四川水泥，2020（03）：36.
[7]武立.公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究[J].黑龙江交通科技，2020，43（03）：220-221.
[8]杨小波.高速公路路基加宽土工格栅加筋施工技术[J].黑龙江交通科技，2020，43（03）：27-28.
关键词：市政工程;拓宽改造;路基加宽;施工技术
中图分类号：U416.1 文献标识码：A
0 引言
基于现代化发展背景下，我国各个地区迎来了飞速发展时期，面对区域之间不断增加的交通枢纽数量之上，导致市政工程施工数量以及规模有效增加。在整个市政工程施工过程中，道路拓宽改造路基加宽施工工作作为不可缺少的部分，做好该部分施工工作，不仅能够提高市政道路整体性能，而且也能够为我国经济尽快实现可持续发展目标打下坚实的基础。在接下来的文章中，将从市政工程拓宽改造路基加宽原则下出发，详细阐述几点施工技术要点，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
1 路基加宽设计原则
要想能够保证市政道路具备极高的质量标准，那么在实施道路拓宽建设环节当中，就必须要求施工人员，严格按照行业操作规范，高效开展一系列建设任务。同时，该点目标的完成，也与加宽路基设计方案质量之间存在着必然的联系，引导施工人员秉持一定路基加宽设计原则，维持整个路基结构具备极高的安全性以及可靠性。详细分析市政道路路基加快设计原则，主要可以从以下几几方面进行分析：第一，单位所开展的路基加宽设计工作，必须要与现实环境保持一致。身为市政道路路基加宽设计工作人员，必须事先全方面调查施工现场环境，整合地质以及气候等方面，制定切实可行的施工计划。最为关键的是，为了避免强降水天气对路基施工工作造成威胁，也应该保证施工过程不会遇到降水。同时，精确性测量现场所有数据信息，促使施工人员完成路基加宽施工工作以后，要与之前边坡高度相一致，从根本上避免后期路基下沉现象的发生;第二，路基加宽设计方案要想能够达到科学性，那么也应该要做到全方面防护的效果。实际设计环节当中，工作人员结合现场各方面条件下，确定好针对性的防护手段，保证路基加宽施工效率得以提高的同时，也能够达到理想的施工效果。
2 市政工程拓宽改造路基加宽施工技术分析
2.1 施工准备
不管是哪种类型的施工项目，为了能够在极高施工效率下，高质量完成建设任务，那么做好事前准备工作极为关键。我国市政公路拓宽改造路基加宽施工过程中，从准备工序出发，可以从以下几方面进行处理：首先，严格遵循行业操作标准，对导线点以及水准点等进行精确性的核查，如果道路需要拼接加宽处理，在不能做好道路两边导线点通视的基础上，此时施工人员可以站在现有路基两边，将附合导线做出合理化的安装。同时，在正式施工工作之前，也需要施工人员妥善安装全站仪设备，在现场每间隔20 m的距离，就应该在现有路基边缘位置上合理安装全站仪，然后对设置部位进行标记。除此之外，为了能够确保路基加宽施工中所应用的各项材料，其性能得以有效发挥，那么在实际施工之前，施工人员也应该对材料性能进行针对性的测试，尤其是一些容易变质的材料，因为外界环境等变化，可能会对其使用性能造成影响，这就要求施工单位在距离一定间隔下，需要设置好材料试验站点，以便随时检查材料的性质。
2.2 基底处理
通过实际调查发现，在我国大多数地区开展的市政道路路基加宽施工项目中，都需要在原先路基两边，合理设置排水边沟，在之前强降水天气等的影响下，一定程度上造成了边沟腐蚀等问题，对其稳定性产生了严重影响。面对该种现状下，施工人员可以将地基进行全面去除，事先准备好良好透水性的材料，将其均匀铺设在大量地下水聚集的区域。在基底施工过程中，也应该引导施工人员按照设计细节进行处理，确保基底具备良好的承载性能，避免后期路基结构频繁变形等问题的出现[1]。同时，摆在行业人员面前，最为紧急的任务，就是妥善应对软土地基。目前，市政道路加宽改造软土地基施工工作，最常见的处理方式有抛石挤淤法、塑料排水板法等，相比一般软基处理方式，路基加宽软基处理基本一致。
2.3 路基填筑、碾壓
在此施工阶段中，分析台阶旧路基底层边坡，最好应该处于1：1.5的比例当中，针对台阶部分的开挖工作，为了能够保证开挖效率与质量共同提高，施工人员可以站在现有边坡结构上实施处理，整合新路基与原先路基之间的关系。路基填筑与碾压施工工作，最大的困难就在于新旧路基施工工序。施工人员压实处理过程中，需要借助专业施工设备，控制好台阶的宽度，通常应该把控在2 m范围以上，经过事先现场调查，一旦发现不能满足台阶宽度值的问题，那么也可以适当进行调整。同时，人员可以借助分层填筑操作理念，对原先路基实施加宽改造施工，不包含路床部分，其他结构摊铺厚度，都应该要求50 cm范围中。结束以上工作，在接下来找平环节，可以将施工现场区域内所有石块进行挑选，此环节必须借助自身力量仔细完成。除此之外，面对原先与先建设路基融合的部分，施工人员压实处理可以借助冲击式压路机设备实施操作，在两层填筑施工完成后，实施一次压实处理。然而面对不能借助专业碾压设备进行及处理的区域，施工人员可以借助强夯施工模式[2]。
3 结论
简而言之，市政道路作为推动我国经济稳定发展的关键部分，要想能够满足各界人士多样化的出行要求，这就应该要求市政道路施工单位，先对地区道路使用现状进行深入调查，秉持适当性的原则，做出妥善路基加宽处理工作。提前组织人员全方面勘察现场环境，做好万全施工准备工作，做好基底、路基填筑等施工工序的基础上，提高市政道路的施工治疗，凸显出市政道路的使用价值，致力于支撑地区经济平稳发展目标的实现。
参考文献：
[1]郭采丰，王诗扬.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].交通世界，2018（08）：48-49+61.
[2]张磊，赵昊昆，龚洪兴，等.市政工程道路施工技术应用管理[J].科技经济导刊，2018，26（04）：50+49.
[3]刘辉.土工格栅技术在高速公路路基施工中的应用[J].建材与装饰，2020（17）：261+263.
[4]刘家纯.高速公路路基加宽工程关键施工技术研究[J].建材与装饰，2020（17）：275+278.
[5]韦国.高速公路改扩建工程软土地基段路基加宽施工技术研究[J].智能城市，2020，6（09）：229-230.
[6]孙守宝.加宽土工格栅加筋施工技术在公路路基中的应用[J].四川水泥，2020（03）：36.
[7]武立.公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究[J].黑龙江交通科技，2020，43（03）：220-221.
[8]杨小波.高速公路路基加宽土工格栅加筋施工技术[J].黑龙江交通科技，2020，43（03）：27-28.