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摘 要：沥青路面冷接缝施工技术是现代化道路工程中用于处理路面接缝问题的重要手段之一，这种技术的应用极大地加快了道路工程中路面施工的效率，并显著提高了工程质量。本文重点就市政道路工程项目中如何应用沥青路面接缝施工技术进行了探讨，并进一步深入分析了技术要点。
关键词：市政道路;沥青路面;冷接缝施工技术
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
0 引言
接缝处理是保障沥青路面平整性和有效减少路面在不良的气候条件影响下所产生的裂缝和渗漏问题的关键环节，在传统的道路施工过程中由于路面接缝技术水平较为低下，因此非常容易出现瀝青路面接缝过大而破坏路面平整性的问题。而沥青路面冷接缝技术近几年来在市政工程道路项目中的应用，在很大程度上解决了市政道路路面平整性较差并且容易引发交通安全事故的问题。
1 市政道路沥青路面冷接缝施工技术应要点
1.1 沥青路面横向接缝处理技术
横向接缝处理对于传统的路面施工技术而言具有很大的难度，而以沥青路面冷接缝技术为核心的新型路面处理技术，这能够较好的解决横向接缝问题，从而更好地提高沥青路面的平整度和行车安全系数。市政道路沥青路面横接缝的产生原因，主要是由于目前市政道路工程中所运用的路面摊铺方法，大多依靠的是摊铺机械通过连续摊铺的施工模式来完成整个路面的铺设。而在沥青路面的摊铺过程中，由于构成路面的混合材料会随着路面摊铺进程的推进而逐步散失热量，而当沥青混合料的温度降低到一定程度时便会产生体积收缩，因此为了避免在沥青路面连续摊铺的过程中出现路面衔接质量较差的问题，便需要以20 m～40 m的摊铺距离为间隔及时进行接缝处理。而在进行横向接缝的过程中，一方面需要注意接缝时应按照纵向梯度裂缝的方法提高接缝处沥青路面的平整度和密实度;另一方面则要处理好余料避免出现后续施工环节中路面摊铺不均匀的现象。
1.2 接缝断面处理技术
对沥青路面的接缝断面进行表层清理和平整处理，是为了避免由于在接缝断面处存在过度的泥浆和沥青混合料残留物等，接缝质量不佳以及接缝处路面密实度下降等问题。通常情况下，市政施工单位在清理沥青路面接缝段面处的残留物时，大多采用的是高压水枪冲洗法洗去断面处残留的杂质与道路表面存在的浮浆。在对接缝断面冲洗完毕后，要利用沥青混合料的自然冷却使断面处的强度和硬度得到提高，当断面表面的强硬度提高到一定水平后，再对其表面上存在的剩余沥青凝结物与其他固体杂质进行清除。如果接缝断面处的沥青混合料自然冷却速度过慢，施工单位还可以采用人工冷却的方式，将棉絮等材料铺设到断面处吸干多余的泥浆和水分，或者利用烘干机提高道路接缝断面处的温度来加快水蒸气蒸发和沥青混合料自然冷却的速度，这样便能够更好的满足施工周期安排和工程进度安排要求。横向接缝切割处理如图1所示。
1.3 沥青路面摊铺作业及材料的筹备
市政道路工程项目沥青路面的摊铺作业模式主要是以接缝部位分段，将每一个路段的摊铺施工作为一个工作环节，按照均匀摊铺的方式循环往复的完成整个沥青路面的摊铺任务。而在进行每一段摊铺施工前，都需要进行完善的摊铺材料准备和垫板准备工作，施工人员首先要对用于摊铺的沥青混合料粘稠度和干湿度进行粗略的测量，只有在确定沥青混合料的质量和性能符合市政道路工程的路面施工标准水平后才能够应用于路面摊铺工作，这样也是为了更好的保障路面摊铺质量及接缝处的处理能够达到更好的效果。其次，摊铺沥青混合料之前需要在接缝处放置固定数量的木板，这是为了避免出现由于接缝处断面的影响而导致初始沥青混合料摊铺的高度过低，在沥青混合料凝固后出现接缝处坍塌或凹陷等问题。另外，还要进一步加强控制摊铺机初始运行状态下的仰角与摊铺温度，这是为了保证横断缝宽度的均匀性以及路面摊铺的饱满性。
2 市政道路沥青路面接缝处的碾压施工技术
2.1 反复压实接缝部位的沥青路面
在对市政道路沥青路面进行接缝处理的过程中，由于可能存在垫板高度过高或者沥青混合料分布不均匀等问题影响，所以很容易导致接缝部位的路面平整度较差，这就需要通过对接缝处进行反复的碾压和压实来减少路面的不良凸起和凹陷等缺陷问题。在进行接缝部位路面的碾压处理时，施工人员要根据沥青混合料的初始设计配比已经实际施工过程中存在的问题，确定好碾压的遍数并严格落实施工。碾压遍数过高或过低都很容易导致沥青路面接缝部位的局部材料结构与性能发生变化，进而会影响到混合料的实际配合比，最终造成路面质量较差或者局部起伏较为严重的问题。
2.2 保持接缝碾压频率与频幅的均一
在碾压市政道路沥青路面的接缝时，要求施工人员控制好压路机的频率和频幅始终保持在均匀和一致的水平，这是确保接缝处碾压效果完整、各部位路面密实度一致的关键所在。一般在进行初始碾压时需要控制压路机的频率保持在较低的水平，这是为了避免碾压频率或频幅过高而造成沥青混合料流动范围过大等问题。另外，为了避免沥青混合料出现成分偏析和材料变性等问题，需要确保初次碾压的开始时间与沥青路面接缝处理完成时间之间相差不超过10 min。同时还需要在碾压的过程中交替使用钢轮压路机和石油胶轮压路机，这是为了保证沥青路面接缝处的整体压实程度和细密程度达到质量要求标准。
2.3 科学处理接缝处沥青混合料推移现象
当沥青混合料在固定的空间内受到高强度的压实处理时，便很容易出现混合料推移的现象，从而影响到沥青路面接缝处的平整度和密实度。而当发生沥青混合料推移现象时，必须要施工人员通过降低碾压温度的方法来使接缝处周围的沥青混合料凝固系数进一步提高，这样能够有效的避免混合材料大幅度的移动而造成集料在局部区内产生堆积现象。
2.4 路面接缝碾压技术要点
针对沥青路面接缝处常见的平整度不均匀问题，通常施工单位会采用静压施工法和振动碾压法，对沥青路面的横接缝部位进行有效的压实处理。同时配合应用科学的温度控制方法，严格限定重复碾压的遍数以及碾压过程中压路机的碾压频率和幅度，这样可以更好的确保每一次压实都能够取得良好的效果。在完成沥青路面的整体压实之后，还要对各个接缝部位进行反复检查，及时对接缝过大或者平整度不佳的位置进行处理，避免沥青混合料硬化后出现更为严重的质量问题。沥青路面横向接缝碾压的方法如图2所示。
3 结束语
综上所述，市政道路工程的路面接缝处理施工质量好坏，对于道路使用寿命和使用安全的影响是不容忽视的。有关施工单位要重点掌握接缝施工时的压实处理技术和温度控制方法，确保市政道路的接缝能够得到有效的处理。
参考文献：
[1]孙海东.公路沥青路面施工过程中振荡压实技术的应用[J].山西建筑，2019，45（02）：135-136.
[2]朱峰磊.市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究[J].建材与装饰，2019（08）：252-253.
关键词：市政道路;沥青路面;冷接缝施工技术
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
0 引言
接缝处理是保障沥青路面平整性和有效减少路面在不良的气候条件影响下所产生的裂缝和渗漏问题的关键环节，在传统的道路施工过程中由于路面接缝技术水平较为低下，因此非常容易出现瀝青路面接缝过大而破坏路面平整性的问题。而沥青路面冷接缝技术近几年来在市政工程道路项目中的应用，在很大程度上解决了市政道路路面平整性较差并且容易引发交通安全事故的问题。
1 市政道路沥青路面冷接缝施工技术应要点
1.1 沥青路面横向接缝处理技术
横向接缝处理对于传统的路面施工技术而言具有很大的难度，而以沥青路面冷接缝技术为核心的新型路面处理技术，这能够较好的解决横向接缝问题，从而更好地提高沥青路面的平整度和行车安全系数。市政道路沥青路面横接缝的产生原因，主要是由于目前市政道路工程中所运用的路面摊铺方法，大多依靠的是摊铺机械通过连续摊铺的施工模式来完成整个路面的铺设。而在沥青路面的摊铺过程中，由于构成路面的混合材料会随着路面摊铺进程的推进而逐步散失热量，而当沥青混合料的温度降低到一定程度时便会产生体积收缩，因此为了避免在沥青路面连续摊铺的过程中出现路面衔接质量较差的问题，便需要以20 m～40 m的摊铺距离为间隔及时进行接缝处理。而在进行横向接缝的过程中，一方面需要注意接缝时应按照纵向梯度裂缝的方法提高接缝处沥青路面的平整度和密实度;另一方面则要处理好余料避免出现后续施工环节中路面摊铺不均匀的现象。
1.2 接缝断面处理技术
对沥青路面的接缝断面进行表层清理和平整处理，是为了避免由于在接缝断面处存在过度的泥浆和沥青混合料残留物等，接缝质量不佳以及接缝处路面密实度下降等问题。通常情况下，市政施工单位在清理沥青路面接缝段面处的残留物时，大多采用的是高压水枪冲洗法洗去断面处残留的杂质与道路表面存在的浮浆。在对接缝断面冲洗完毕后，要利用沥青混合料的自然冷却使断面处的强度和硬度得到提高，当断面表面的强硬度提高到一定水平后，再对其表面上存在的剩余沥青凝结物与其他固体杂质进行清除。如果接缝断面处的沥青混合料自然冷却速度过慢，施工单位还可以采用人工冷却的方式，将棉絮等材料铺设到断面处吸干多余的泥浆和水分，或者利用烘干机提高道路接缝断面处的温度来加快水蒸气蒸发和沥青混合料自然冷却的速度，这样便能够更好的满足施工周期安排和工程进度安排要求。横向接缝切割处理如图1所示。
1.3 沥青路面摊铺作业及材料的筹备
市政道路工程项目沥青路面的摊铺作业模式主要是以接缝部位分段，将每一个路段的摊铺施工作为一个工作环节，按照均匀摊铺的方式循环往复的完成整个沥青路面的摊铺任务。而在进行每一段摊铺施工前，都需要进行完善的摊铺材料准备和垫板准备工作，施工人员首先要对用于摊铺的沥青混合料粘稠度和干湿度进行粗略的测量，只有在确定沥青混合料的质量和性能符合市政道路工程的路面施工标准水平后才能够应用于路面摊铺工作，这样也是为了更好的保障路面摊铺质量及接缝处的处理能够达到更好的效果。其次，摊铺沥青混合料之前需要在接缝处放置固定数量的木板，这是为了避免出现由于接缝处断面的影响而导致初始沥青混合料摊铺的高度过低，在沥青混合料凝固后出现接缝处坍塌或凹陷等问题。另外，还要进一步加强控制摊铺机初始运行状态下的仰角与摊铺温度，这是为了保证横断缝宽度的均匀性以及路面摊铺的饱满性。
2 市政道路沥青路面接缝处的碾压施工技术
2.1 反复压实接缝部位的沥青路面
在对市政道路沥青路面进行接缝处理的过程中，由于可能存在垫板高度过高或者沥青混合料分布不均匀等问题影响，所以很容易导致接缝部位的路面平整度较差，这就需要通过对接缝处进行反复的碾压和压实来减少路面的不良凸起和凹陷等缺陷问题。在进行接缝部位路面的碾压处理时，施工人员要根据沥青混合料的初始设计配比已经实际施工过程中存在的问题，确定好碾压的遍数并严格落实施工。碾压遍数过高或过低都很容易导致沥青路面接缝部位的局部材料结构与性能发生变化，进而会影响到混合料的实际配合比，最终造成路面质量较差或者局部起伏较为严重的问题。
2.2 保持接缝碾压频率与频幅的均一
在碾压市政道路沥青路面的接缝时，要求施工人员控制好压路机的频率和频幅始终保持在均匀和一致的水平，这是确保接缝处碾压效果完整、各部位路面密实度一致的关键所在。一般在进行初始碾压时需要控制压路机的频率保持在较低的水平，这是为了避免碾压频率或频幅过高而造成沥青混合料流动范围过大等问题。另外，为了避免沥青混合料出现成分偏析和材料变性等问题，需要确保初次碾压的开始时间与沥青路面接缝处理完成时间之间相差不超过10 min。同时还需要在碾压的过程中交替使用钢轮压路机和石油胶轮压路机，这是为了保证沥青路面接缝处的整体压实程度和细密程度达到质量要求标准。
2.3 科学处理接缝处沥青混合料推移现象
当沥青混合料在固定的空间内受到高强度的压实处理时，便很容易出现混合料推移的现象，从而影响到沥青路面接缝处的平整度和密实度。而当发生沥青混合料推移现象时，必须要施工人员通过降低碾压温度的方法来使接缝处周围的沥青混合料凝固系数进一步提高，这样能够有效的避免混合材料大幅度的移动而造成集料在局部区内产生堆积现象。
2.4 路面接缝碾压技术要点
针对沥青路面接缝处常见的平整度不均匀问题，通常施工单位会采用静压施工法和振动碾压法，对沥青路面的横接缝部位进行有效的压实处理。同时配合应用科学的温度控制方法，严格限定重复碾压的遍数以及碾压过程中压路机的碾压频率和幅度，这样可以更好的确保每一次压实都能够取得良好的效果。在完成沥青路面的整体压实之后，还要对各个接缝部位进行反复检查，及时对接缝过大或者平整度不佳的位置进行处理，避免沥青混合料硬化后出现更为严重的质量问题。沥青路面横向接缝碾压的方法如图2所示。
3 结束语
综上所述，市政道路工程的路面接缝处理施工质量好坏，对于道路使用寿命和使用安全的影响是不容忽视的。有关施工单位要重点掌握接缝施工时的压实处理技术和温度控制方法，确保市政道路的接缝能够得到有效的处理。
参考文献：
[1]孙海东.公路沥青路面施工过程中振荡压实技术的应用[J].山西建筑，2019，45（02）：135-136.
[2]朱峰磊.市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究[J].建材与装饰，2019（08）：252-253.