【摘 要】
：
研究目的:帕德玛大桥为6.15 km的公铁两用连续钢桁梁桥,是孟加拉帕德玛大桥铁路连接线的控制工程。为指导孟加拉帕德玛大桥上无砟轨道设计,本文针对帕德玛大桥的桥梁特点以及对其无砟轨道的工程需求,研究帕德玛大桥上无砟轨道设计方案,并基于极限状态法建立帕德玛大桥上无砟轨道梁板有限元模型,对帕德玛大桥上无砟轨道进行设计检算。研究结论:(1)综合考虑帕德玛大桥对无砟轨道的自重、高度、护轨安装、节间纵梁支座更换等工程需求,推荐采用单层、单元式长枕埋入式无砟轨道;(2)对于单元式结构,承载能力极限状态下基本组合对轨道
【基金项目】
：
中国科协青年人才托举工程(2019QNRC001),中铁二院科学技术研究计划(KYY2017055(17-20))。
论文部分内容阅读
研究目的:帕德玛大桥为6.15 km的公铁两用连续钢桁梁桥,是孟加拉帕德玛大桥铁路连接线的控制工程。为指导孟加拉帕德玛大桥上无砟轨道设计,本文针对帕德玛大桥的桥梁特点以及对其无砟轨道的工程需求,研究帕德玛大桥上无砟轨道设计方案,并基于极限状态法建立帕德玛大桥上无砟轨道梁板有限元模型,对帕德玛大桥上无砟轨道进行设计检算。研究结论:(1)综合考虑帕德玛大桥对无砟轨道的自重、高度、护轨安装、节间纵梁支座更换等工程需求,推荐采用单层、单元式长枕埋入式无砟轨道;(2)对于单元式结构,承载能力极限状态下基本组合对轨道
其他文献
研究目的:通过对已开通中低速磁浮项目的研究,分析得出其具有小半径、选线灵活、爬坡能力强等特点;但既有项目工程条件单一,以桥梁工程为主,不具有广泛代表性。清远市磁浮旅游专线走行于城市规划区,多次与既有铁路、高速铁路、高等级公路交叉;工程条件复杂,类型齐全,包含大跨桥梁、双线隧道、三线隧道、高边坡路基等工程,其线路方案研究对中低速磁浮铁路具有更广泛的代表性。研究结论:(1)利用中低速磁浮铁路小半径、选线灵活的特点,贴合城市既有主干道通行以减少房屋拆迁,线路方案可以更加契合城市规划;(2)利用磁浮铁路爬坡能力强
研究目的:城市轨道交通地下站公共区冷负荷构成复杂,其中最不稳定的负荷来源为列车活塞风引起的车站渗漏风冷负荷,如何对车站渗漏风冷负荷进行准确计算一直是工程设计中的难点。本文对现行计算方法和活塞风影响下车站内部空气的运动规律进行研究,提出一种新型的计算方法,并利用深圳11号线前海湾站的实测数据对研究成果的准确性进行验证。研究结论:(1)车站渗漏风冷负荷由出入口侵入负荷和全封闭站台门渗风负荷两部分构成,二者分别作用于车站的站厅公共区和站台公共区;(2)车站渗漏风冷负荷与车站内部结构、车站客流量、列车运行模式、室
上跨铁路路堑公路桥大跨箱梁吊装,由于箱梁跨度长、自重大,起重机站位受限,施工难度大、安全风险高。针对某跨靖神铁路公路桥箱梁吊装施工,结合工程实际提出堑顶、路基面多工位多台起重机协同炮车喂梁分步平移吊装法,并研究多机协同、分步吊装施工过程中起重机选型配置及站位方法,施工工艺流程简单实用且效率高。在保证施工安全及最大可能利用起重机能力的条件下确定起重机选型及站位,降低起重机配备标准以节省机械费用。
研究目的:随着电气化铁路运营里程的增加,更高速、更智能、轻量化的接触网系统研究已经成为当前的热点,如何取消既有绝缘子,简化装配结构,提高系统的可靠性,降低安装工作量和维护难度是当前亟待突破的关键技术。研究结论:(1)本文利用理论分析、有限元计算等手段对复合材料接触网整体腕臂技术方案进行了研究,并提出了适用于复合材料整体腕臂的工艺成型方案、纤维增强复合材料及相应填充芯体材料;(2)进一步利用有限元模拟仿真计算软件通过拓扑优化的手段提出了三角结构腕臂结构方案;通过局部调整最终提出了一体化成型的复合材料接触网腕
随着西部大开发战略的实施,西部交通网络逐渐完善。由于西部山区河流沟谷众多,需借助大跨度桥梁实现跨越。而高墩大跨连续刚构桥凭借其适应能力强、跨越能力大以及性价比高等诸多优点,被广泛修建于山区峡谷等条件恶劣的环境中。但西部山区大风天气频发,行驶在桥上的车辆若横向受到强风荷载作用可能会导致发生侧滑或侧翻事故。本文以四川雅江木绒大桥为工程背景,建立桥梁有限元模型和两轴四轮、三轴六轮空间车辆动力模型,模拟生成A级路面不平整度序列;通过二维CFD软件计算不同工况下车-桥断面静力三分力系数;选取5种典型车辆形成随机车流
自密实混凝土充填层是CRTSⅢ无砟轨道结构关键结构部件,而目前鲜见新拌混凝土灌注施工参数对充填层施工质量的影响研究。本文依托某客专线下工艺性揭板试验对新拌混凝土灌注施工参数对充填层施工质量的影响进行研究,利用图像分析软件对板面缺陷大小及分布特征进行统计分析,并对充填层自密实混凝土灌注质量进行表征。研究结果表明,拌合物扩展度对自密实混凝土匀质性及表面缺陷影响较大;当混凝土拌合物工作性良好,灌注时间对充填层自密实混凝土匀质性影响不大,但灌注时间对板面缺陷影响较大。现场条件下最佳混凝土拌合物状态及灌注工艺为:拌
近年来随着粤港澳大湾区建设国家战略实施,跨珠江口客货运交通需求快速增长,既有四条过江通道已不能满足要求,原批复的跨珠江通道规划布局也需结合大湾区发展新形势、新要求重新进行检视。为统筹宝贵的跨珠江通道资源,在采用区域综合交通模型和广州一体化交通模型科学预测跨珠江通道需求的基础上,深入分析既有跨珠江通道规划的适应性,提出跨珠江通道布局规划优化方案。研究结论:(1)既有规划珠江口北段和中段跨珠江设施能力不足,需要规划新的跨珠江通道;(2)在既有规划基础上,新增3条轨道通道和2条公路通道,形成8条铁路通道和10条
研究目的:随着基于信息化、智能化技术“新基建”的发展,大跨桥梁健康监测系统的应用更加广泛。本文依托某大跨全钢结构斜拉桥,通过深度融合深度学习算法、自动化实时检算以及BIM驱动的信息载体等技术,探索桥梁运营维护的智能化决策实践,提升桥梁智慧化养护水平和资产管理质量。研究结论:(1)研发的系统可实现Midas civil全功能、全过程的自动化操作,基于云服务,可极大提高实时分析的计算效率;(2)基于BP神经网络算法创建大跨径桥梁结构响应预测元模型,准确率均超过90%,可替代有限元计算实现快速、有效的结构响
研究目的:随着高速铁路和城市轨道交通的发展,地铁下穿既有高速铁路桥梁时有发生,需对既有高速铁路桥梁变形和结构进行安全评估。通过对某高速铁路框构桥在地铁施工前进行检测分析,以规范为依托,以有限元分析为手段,结合铁路框架运营性能试验,为地铁开挖数值仿真计算提供依据,以评价地铁盾构法下穿既有高速铁路框构桥的安全影响性。研究结论:(1)在计算确定地铁盾构开挖对既有高速铁路框构桥影响较小时,通过最不利工况下现场实测桥梁结构自振频率、列车荷载作用下的振幅、加速度和动挠度等参数测试综合评价桥梁运营安全性,验证了数值仿真
针对空间临近强干扰下常规干扰阻塞法导致的空间谱基底起伏和目标峰值衰减问题,提出一种基于导向矢量修正的空间临近强干扰阻塞方法。理论推导了阻塞矩阵处理后多重信号分类法(MUSIC)的空间谱表达式,在分析空间谱基底起伏原因的基础上,给出了模值一致化约束下的导向矢量修正公式。计算机仿真实验表明,该方法解决了空间谱基底起伏问题,恢复了弱目标谱峰;与传统干扰阻塞法相比,更适合空间临近强干扰场景,且对信噪比和阵元数的要求更低。