【摘 要】
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针对在固体运载器中应用速燃发动机提高主动段生存能力时,为了避免运载能力存在损失,提出一种固体运载器多目标优化设计方法。该方法建立了发动机及弹道设计模型,并通过非支
【机 构】
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北京宇航系统工程研究所,中国运载火箭技术研究院
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针对在固体运载器中应用速燃发动机提高主动段生存能力时,为了避免运载能力存在损失,提出一种固体运载器多目标优化设计方法。该方法建立了发动机及弹道设计模型,并通过非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行多目标优化。结果表明:NSGA-Ⅱ算法获得的 Pareto 解集分布均匀,且散布范围广,可满足固体运载器系统优化设计的要求;此外,当主动段高度小于 80 km 时,运载能力损失急剧增加,在应用速燃发动机时不宜选择过低的主动段高度。
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