近些年,我国公路建设事业迅速发展,公路面貌焕然一新.但对公路网整个系统来说,许多旧桥因年久失修,没能及时养护维修,再加上现有设计荷载等级标准提高以及旧路拓宽改造等,已不能满足正常通行,由于造价、工期、保通等因素,拆除重建又不太现实.因此,危桥加固、旧桥加宽改造等都是当务之急.桥梁在公路网中加固的新工艺、新技术也逐渐成为主流.只要对工程建设经济、社会效益有价值,都可以加固.旧桥加宽，新旧桥梁结合部位采用刚性连接，通过贴钢板，植入钢筋进行加固。凿除原桥T梁翼缘板混凝土时，应保留原桥T梁钢筋并与新增T梁翼缘板钢筋进行绑扎。盖梁拆除部分的钢筋应予以保留，盖梁新增部分钢筋应与原盖梁预留钢筋进行绑扎或焊接。当新增盖梁内纵向主钢筋呈双层及多层布置时，钢筋间的连接应按焊接骨架处理。在桥梁加固、加宽设计中，尽量将加宽部分桥梁与原桥连为一体，使新旧桥共同工作，利用新加宽部分调整原桥内力，减轻原梁负担，间接达到加固补强的目的。