港口物流作为特殊形态下的综合物流体系，在对外贸易过程中具有不可替代的作用。就山东省而言，青岛港作为龙头，它以日照港、烟台港为依托，形成以半岛港口群为基础的东北亚外贸集装箱中转枢纽，培育壮大港口物流等现代服务业集群，成为国际航运中心。
　　
　　自然条件优势
　　
　　青岛港始建于1892年，是我国特大型港口之一，与130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是华北地区重要的对外贸易口岸和海上运输枢纽。青岛港还拥有我国最大的原油、矿石、集装箱专用码头，世界先进的现代化煤码头以及大陆沿海港口中规模最大的信息中心。
　　青岛交通发达，是山东半岛公路、铁路、航空的枢纽。迄今为止，青岛市已建成济青、胶州湾、西流、夏双、潍莱、同三、青银、206国道、前湾港疏港等9条高速公路。山东半岛铁路网以青岛为中心向周围扩散，是山东乃至华北地区重要的铁路枢纽，济青、青威铁路连接了山东半岛的主要城市，这都是青岛港优势所在。
　　青岛港优越的地理位置为港口构建集疏运网络创造了良好的自然条件。现有的公路、铁路、流亭国际机场等交通节点共同构成了青岛港畅通的集疏运网络，可保证货物的较快集散。
　　青岛港是东北亚航运中心，中国第三大港，仅次于上海港和深圳港，是我国对外贸易第二大港，第二大集装箱港，其原油吞吐量居全国第一，矿石吞吐量居世界第一。2007年吞吐量达2.65亿t，占山东全省港口总吞吐量的近2/3，世界排名第七。
　　
　　青岛前湾保税港区的作用
　　
　　青岛保税区于1993年3月28日经国家海关总署验收正式开关运营。青岛保税区充分利用政策优势，加快向自由贸易区转型步伐，在基础建设、体制创新、企业服务、港区联动等方面均取得了长足的进展，完善的港区基础设施和良好的商务环境，成为山东省对外开放、吸引中外客商投资的新热点。
　　青岛保税区确立以国际物流为导向，以生产加工和国际贸易为两翼的发展格局，力争成为东北亚地区现代国际物流集散地，逐步形成国际物流分拨中心、国际采购中心和以IT产业为主导的高科技产品制造中心，向世界先进的自由贸易区目标发展。
　　2008年9月7日，青岛前湾保税港区正式获得批复建设，成为我国第八个保税港区，它是以保税区、保税物流园区以及临近港口整合转型升级形成的保税港区。其发展定位是立足半岛港口群，服务山东省，辐射沿黄九省区，构筑区域性国际物流中心。
　　青岛港有了保税港区政策的支持，可大大简化船舶进出港手续，提高国际集装箱运输效率，降低物流费用。这些政策优势包括：国外货物入港区保税，货物出港区进入国内销售按国家有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税，港区内企业之间的货物交易可免增值税和消费税。