【摘 要】
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为修订连锁混凝土路面砖学会(ICPI)在2011年发布《连锁混凝土路面砖透水路面(PICP)设计指南》中有关路面结构各层材料厚度的设计数据表,本文对过去的研究成果进行汇总.研究工
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为修订连锁混凝土路面砖学会(ICPI)在2011年发布《连锁混凝土路面砖透水路面(PICP)设计指南》中有关路面结构各层材料厚度的设计数据表,本文对过去的研究成果进行汇总.研究工作包括文献回顾、已有工程和试验路段的现场变形测试、PICP结构中各层材料有效刚度的评价、三种不同底基层厚度(低度风险、中度风险、高度风险)试验路段的力学分析和结构设计.为采集路面结构的性能数据,用重型车辆模拟器在试验路段上进行测试;采用快速加载试验方法,验证路面结构设计方法的可靠性;为完善和调整设计方法,使用了试验路段所获取的测试数据,并基于填表式设计软件程序进行制定;使用所制定的设计软件修订版,对ICPI《PICP设计指南》中的设计数据表进行了修改.以路表面的车辙印扩展速率作为设计软件的基础,车辙扩展速率是路基底层材料层顶部和路基上层材料顶部的“剪切应力/剪切强度”比的函数.《PICP设计指南》修订版的设计数据表包括:基于地基土壤的性能、路基底层集料的性能、80KN标准轴载的通过量,以及路基底层材料层内含滞留水的天数.在《PICP设计指南》修订版的设计数据表中,为防止在路基材料层中产生车辙印,所需要的最小设计厚度与2011年版中的最小设计厚度,并没有明显区别,通常要更保守些.
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