电气猛兽

　　梅赛德斯AMG将53 4MATIC+描述为“旗下首台积极使用电气化技术的车型”。在直列六缸3.0T发动机的基础上，增加了ISG和电动增压器。虽然E53使用了轻混，但是奔驰并没有将其称作混动车型。
　　梅赛德斯-AMG E53搭载的直列六缸发动机，拥有435匹和520牛·米的动力参数。电机部分可以输出21匹和250牛·米。梅赛德斯-MG的发动机调校更为激进，比奔驰S450还要高出68马力和26牛·米。
　　由于ISG系统将启动机和发电机结合在一起，发动机和变速箱之间由电机完成启动，在起步过程中辅助发动机工作。由于电机没有离合器，所以车辆不能使用纯电行驶。
　　E53的动力系统匹配十分完善，电机与电动涡轮以及机械涡轮的配合相当完美。静态起步加速过程相当流畅，驾驶者感觉不出动力输出是在多个系统配合之下完成，可以尽情享受大马力带来的从容感。

　　在舒适模式下，变速箱换挡动作比较柔顺。运动模式会引入额外的顿挫，带来铿锵有力的加速感。当然，在大多数时候驾驶者不会意识到换挡过程。
　　E53的一切性能都为“稳定可控”服务。日本车手谷口信辉曾评价E53：“它的动力虽然能给你足够的速度感，但是永远不会让你吃一惊。这就是这套动力系统的魅力。”
　　E53驾驶起来没有迟钝感，没有让人感觉不满的地方。它的特点并不是强大的性能，而是无论怎样驾驶，驾驶者始终有百分之百的信心驾驭汽车。梅赛德斯-AMG让一台普通E级变成一台GT跑车，这是值得称道的地方。
　　53系列升NT前后可变扭矩分配系统。E53在运动和运动+模式能将动力几乎100%地传递到后轮。四驱系统在巡航时很难意识到它的存在，或许只有赛道日才能发挥它的全部实力。
　　E53的声音体验也足够震撼。当你在运动+模式下启动车辆，立刻能听到排气发出澎湃的回火声。当你在正常行驶时收油，发动机制动也会让排气发出回火声。当你踩下油门持续加速，车内音效会由音响模拟音效接管，补足高频声浪。

　　這种爆炸声效和日本昭和时期暴走族的品味接近，让人惊讶于德国人对排气声浪的钟情。对于一台E级车来说，梅赛德斯AMG版本的性格明显年轻化了。

梅赛德斯-AMG E534MATIC+

恰到好处的运动感

　　梅赛德斯-AMG E53在舒适性表现上拿捏得很好，悬架在大部分时间都表现得很柔顺。但是在乘坐质感方面，你必须承认这是一台梅赛德斯-AMG。在任何时候车辆都会提醒你，自己是一名运动健将。
　　首先，前245/35 R20、后275/30 R20的大尺寸轮胎，不可避免地带来了较大的胎肩硬度。空气悬架和可变阻尼避震可以在舒适模式下带来不错的体验。通过减速带时柔韧的表现，让它和E63划清了界限。
　　不过，当你在30-40公里/小时通过路面坑洼时，虽然悬架能化解掉由轮胎上传的震动，但是底盘偶然发出的巨大声响还是会吓你一跳。这种情况在配置空气悬架的车型上常有出现。瑕不掩瑜，空气悬架在大多数情况下的震动过滤远比传统结构更为有效。
　　E53的底盘性能相当不错，在城市道路几乎不会遇到像样的挑战。当你行驶在快速路上变线，沉稳的转向感和充分的悬架支撑，都能给驾驶者充分的信心，仿佛行驶在轨道上一样。
　　E53的车重超过两吨，直六发动机带来了沉重的车头，然而E53的荷重转移却很少出现破绽。无论是纵向的加减速，还是横向的弯中表现都完成得相当自然。除了刹车脚感和减速性能同样出色外，强大的车身刚性能有效减少车身摇晃。E53 AMG从始至终都让你觉得物有所值。
　　E5的整体乘坐体验和保时捷Panamera有相似之处。虽然座椅角度比较直，但人体工程学良好，E53的臀部支撑位置有一些偏硬的地方，很容易让人注意到。由于后排座椅增加了填充物的厚度和柔软度，明显比前排座椅更重视舒适性。

难拒诱惑

　　手工组装发动机是梅赛德斯AMG车型的传统。43和53系列使用的发动机却是在普通流水线上组装完成的。改变“一人一机”的产品策略，源自梅赛德斯AMG社长慕容涛提出的新品牌发展策略。
　　2013年，梅赛德斯-AMG的全球销量只有3万台。到了201年，全球销量飞速提升到了13万台。这一数字正是靠着63系列大卖支撑起来的。
　　如今，为了满足更多用户的多样化需求，梅赛德斯-AMG必须提供更多的车型选择。大量生产并不意味着梅赛德斯-AMG的品牌价值下降。未来，梅赛德斯-AMG品牌将同时追求量和质的提升。
　　为此，梅赛德斯-AMG进行了谨慎的市场调查，试图了解用户们到底怎样看待梅赛德斯-AMG品牌。市场部在大量数据分析后发现，购买梅赛德斯-AMG 43/53系列车型的用户，大多会在两到三年后升级63系列。
　　用户一旦选择E63，他们接下来要做的并不是升级S级梅赛德斯-AMG，而是选择保时捷等其他品牌。所以梅赛德斯-AMG GT四门版的推出，正是为对63系列不满足的用户们提供的新选择。
　　作为普通E级的升级之选，E53的性格完全掌控在驾驶员手中。梅赛德斯-AMG让一台普通E级变成一台GT跑车，这是非常出色的地方。从性价比的角度考虑，E53也是53家族中最值得购买的车型。
　　与E级梅赛德斯-AMG旗舰车型E63以及入门型号E43比起来，电气化的E53演绎了最为浓厚的未来感。虽然E53驾驶起来十分从容，很难让人想出不满意的地方，但是，这丝毫不意味着E53达到了完美的平衡。
　　E53在驾驭中时刻透露出的可控感，正是为车主提供了升级E63系列的理由。能够体验梅赛德斯-AMG乐趣的人，又有谁会拒绝诱惑呢？