【摘 要】
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针对装备有电磁耦合无级变速（EMCVT）系统的混合动力电动车（HEV）的传动系统结构，建立了EMCVT系统的数学模型，依据ECE＋EDUC循环工况进行了仿真研究，通过计算整个EMCVT装置各个组成部分
【机 构】
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华南理工大学广东省汽车工程重点实验室
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针对装备有电磁耦合无级变速（EMCVT）系统的混合动力电动车（HEV）的传动系统结构，建立了EMCVT系统的数学模型，依据ECE＋EDUC循环工况进行了仿真研究，通过计算整个EMCVT装置各个组成部分的工作效率和电磁功率、定子电流、转子电流以及传动比和转速差等，研究了整个EMCVT系统的实际运行情况。仿真结果表明，通过合理的控制策略，可以保证整个EMCVT系统在较高的工作效率区域内运行。
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