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到换轮胎的时候了，在肇庆大旺从事了两年出租车工作的徐司机，毫不犹豫地再次换上骏鸿轮胎。
“希望顾客的每一条轮胎都向我们购买”
“我们希望顾客的第一条轮胎是跟我们购买，第二条、第三条……第三百条轮胎也是向我们购买”，广东骏鸿实业有限公司的副总经理刘光平说。
骏鸿实业有限公司的前身是广州第七橡胶厂，主要从事轮胎翻新。2006年，搬迁到肇庆大旺开发区后，公司实现了跨越式发展，成为一家集半钢子午线轮胎、生产、销售、服务和轮胎翻新为一体的大型轮胎生产企业。
“我们从安装、调试到投产才用了一年半时间，从未投产时的100人发展到现在的500多人”，公司的“开国元老”办公室主任冯湛民介绍说，“大旺的供电设施很好，土地使用有保障，没有发生和村民争执的情况，这给我们的发展提供了良好的环境。”
帮助用户发挥轮胎最佳效用，增加产品价值和使用效率是骏鸿公司对轮胎的质量要求。骏鸿轮胎在生产上采用特殊开发的胶料配方，并在胎肩、胎圈与胎体上应用更坚固的设计理念，同时将轮胎的操控性、持久性、抓地力等几大方面也加入了产品研发中，以保障轮胎的耐磨性能及超长使用寿命和驾乘的舒适感。
“每个轮胎出厂前都要进行破坏试验、高速性能、耐久性能、强度性能等八个项目的测试”，骏鸿技术质量部副部长卢尚斌介绍道。为了满足各汽车配套厂的要求，使产品质量从一开始生产就处在较高的质量水平，公司按照目前国际通行的汽车配套厂质量保证体系――ISO/TS16949的标准要求建立质量保证体系，并在今年9月一次性通过SGS通标标准技术服务有限公司的认证审核。“我们在动平衡方面要求比别的工厂高，它们要求60克，我们要求40克，克数越小平衡性越好”，卢尚斌说。
据了解，动平衡是拉开轮胎公司质量的一把尺，许多工厂尽管引进了国外先进设备，但是如果动平衡的标准太低，轮胎的档次就会打折扣。经过动平衡的性能检测，骏鸿公司的优质品依旧保持在97％，这为公司的质量口碑奠定了基础。
骏鸿公司在2008年年初制定了未来三年的质量方针，要求到2010年产品综合合格率达99％，顾客满意度为90分。目前2008年的目标已经实现：产品综合合格率达97％，顾客满意度为80分。
轮胎翻新的及格率：99.1％ VS 50％
有媒体报道，2008年10月底，广东省工商局公布了近期对省内市场上销售的汽车零部件质量监测的结果，其中翻新轮胎50%的合格率让人心惊胆战。省工商局有关负责人表示，这次抽查的翻新轮胎全部是广东的企业生产的，说明我省这个行业存在严重的问题。
骏鸿也在监测范围内，与一些不良商家不同的是，骏鸿翻新轮胎的合格率为99.1％。据了解，翻新轮胎劣质情况严重，主要是部分企业采用劣质原材料。在市场竞争激烈、原材料价格飞涨的压力下，部分企业通过偷工减料、降低含胶率和使用劣质原材料等手段来达到降低成本的目的。作为骏鸿实业前身的广州第七橡胶厂，轮胎翻新起源于1947年，拥有半个多世纪轮胎翻新经验的骏鸿把翻新作为一项事业，它深知今天的成绩来之不易，牢记企业的诚信宗旨。“消费者如果使用了那种劣质轮胎将会埋下严重事故隐患，一旦出事，后果将不堪设想”，冯湛民说。目前，公司用预硫化法翻新，多方面提高耐久性能、高速性能、耐热性能和耐疲劳性能，使其达到安全指标，增加使用寿命。
以市场为导向 开发出近200个轮胎新规格
骏鸿现已生产的轮胎规格从12寸到19寸的有70多个规格，已经开发出近200个新规格，共有12个不同用途，适合不同车型的新轮胎花纹。
骏鸿吸收国内外先进的半钢子午线轮胎生产技术，注重自主研发，又能集众家所长，形成了公司自主的技术软件。“市场销售人员经过市场调查后给我们部提出市场需求较好的新产品，然后我们综合各种因素在最短的时间里开发出新产品。”卢尚斌说，技术质量部不仅要抢速度而且要赶质量，加班加点是常有的事。
为了使质量满足中国国家标准、美国DOT标准及欧洲ECE标准，该部门在产品设计方面，要求轮胎在行驶过程中各部位受力均匀、生热低，胎侧缓冲性能好，胎体柔软舒适。
花纹是轮胎的一件美丽外套，为了让它更有内涵，公司在花纹设计方面下足功夫，通过参考市场上较受欢迎的花纹形式，综合外观观感、耐磨程度、噪音情况等使用性能，再用特殊的计算机优化设计软件，从多方面进行优化，使花纹的美观度、耐磨性能、行驶噪音等达到最佳。在产品样件试制出后，在第一时间进行装车试验，对轮胎在行驶过程中的噪声、舒适性、磨损的均匀性、抓地性能、刹车性能、转向性能等进行综合测试，并依其对花纹进行进一步优化，再进行系列开发。
在配方设计方面，公司根据不同的车型和使用条件，设计不同的配方，使轮胎的耐磨性能、耐刺扎性能、干湿路面的抓地力、抗湿滑性能、液动阻力等达到最佳。
在金融海啸的冲击波下振翅
“骏鸿生产的轮胎质量比较好，价格适中，他们还不定期地来电话询问我的使用情况。”徐司机对记者说。
顾客的需求就是改进的目标。骏鸿希望通过其专业化的服务，帮助客户有效提高轮胎的使用效率。它根据营运路况为客户推荐适合的产品，定期专业养护并指导正确的轮胎使用方法，引导消费者正确使用和维护轮胎，延长轮胎的使用寿命。而在售后服务方面，提供轮胎档案、定期跟踪等一系列服务，力求对消费者负责。
骏鸿从2007年开始开拓海外市场，每年的广交会及国内外大大小小的轮胎展会都少不了骏鸿的影子，在美国、新加坡等国家的著名杂志上也可以看到骏鸿的广告。“目前我们拥有40多个国家的代理商，他们对我们的产品都非常满意，很乐意跟我们合作”，刘光平负责海外市场的销售。
美国次贷危机引发的金融海啸波及全球，其中房地产和汽车行业受冲击最大。全球轮胎行业受到下游汽车行业的拖累，也陷入“重灾区”。有数据显示，在今年金融危机冲击波影响下，全球大部分地区轮胎需求大幅下降。骏鸿也正密切关注市场变化，不断评估市场，随时做出必要的调整，其中寻找新兴市场也成为骏鸿的御“寒”之道。“经济危机影响到我们轮胎产品在欧美市场的销售，但我们现在转为销往非洲、中东等第三世界国家。只要我们产品质量好就不怕没市场。换一个角度看，危机就是机遇。”刘光平对公司的发展充满信心。
“希望顾客的每一条轮胎都向我们购买”
“我们希望顾客的第一条轮胎是跟我们购买，第二条、第三条……第三百条轮胎也是向我们购买”，广东骏鸿实业有限公司的副总经理刘光平说。
骏鸿实业有限公司的前身是广州第七橡胶厂，主要从事轮胎翻新。2006年，搬迁到肇庆大旺开发区后，公司实现了跨越式发展，成为一家集半钢子午线轮胎、生产、销售、服务和轮胎翻新为一体的大型轮胎生产企业。
“我们从安装、调试到投产才用了一年半时间，从未投产时的100人发展到现在的500多人”，公司的“开国元老”办公室主任冯湛民介绍说，“大旺的供电设施很好，土地使用有保障，没有发生和村民争执的情况，这给我们的发展提供了良好的环境。”
帮助用户发挥轮胎最佳效用，增加产品价值和使用效率是骏鸿公司对轮胎的质量要求。骏鸿轮胎在生产上采用特殊开发的胶料配方，并在胎肩、胎圈与胎体上应用更坚固的设计理念，同时将轮胎的操控性、持久性、抓地力等几大方面也加入了产品研发中，以保障轮胎的耐磨性能及超长使用寿命和驾乘的舒适感。
“每个轮胎出厂前都要进行破坏试验、高速性能、耐久性能、强度性能等八个项目的测试”，骏鸿技术质量部副部长卢尚斌介绍道。为了满足各汽车配套厂的要求，使产品质量从一开始生产就处在较高的质量水平，公司按照目前国际通行的汽车配套厂质量保证体系――ISO/TS16949的标准要求建立质量保证体系，并在今年9月一次性通过SGS通标标准技术服务有限公司的认证审核。“我们在动平衡方面要求比别的工厂高，它们要求60克，我们要求40克，克数越小平衡性越好”，卢尚斌说。
据了解，动平衡是拉开轮胎公司质量的一把尺，许多工厂尽管引进了国外先进设备，但是如果动平衡的标准太低，轮胎的档次就会打折扣。经过动平衡的性能检测，骏鸿公司的优质品依旧保持在97％，这为公司的质量口碑奠定了基础。
骏鸿公司在2008年年初制定了未来三年的质量方针，要求到2010年产品综合合格率达99％，顾客满意度为90分。目前2008年的目标已经实现：产品综合合格率达97％，顾客满意度为80分。
轮胎翻新的及格率：99.1％ VS 50％
有媒体报道，2008年10月底，广东省工商局公布了近期对省内市场上销售的汽车零部件质量监测的结果，其中翻新轮胎50%的合格率让人心惊胆战。省工商局有关负责人表示，这次抽查的翻新轮胎全部是广东的企业生产的，说明我省这个行业存在严重的问题。
骏鸿也在监测范围内，与一些不良商家不同的是，骏鸿翻新轮胎的合格率为99.1％。据了解，翻新轮胎劣质情况严重，主要是部分企业采用劣质原材料。在市场竞争激烈、原材料价格飞涨的压力下，部分企业通过偷工减料、降低含胶率和使用劣质原材料等手段来达到降低成本的目的。作为骏鸿实业前身的广州第七橡胶厂，轮胎翻新起源于1947年，拥有半个多世纪轮胎翻新经验的骏鸿把翻新作为一项事业，它深知今天的成绩来之不易，牢记企业的诚信宗旨。“消费者如果使用了那种劣质轮胎将会埋下严重事故隐患，一旦出事，后果将不堪设想”，冯湛民说。目前，公司用预硫化法翻新，多方面提高耐久性能、高速性能、耐热性能和耐疲劳性能，使其达到安全指标，增加使用寿命。
以市场为导向 开发出近200个轮胎新规格
骏鸿现已生产的轮胎规格从12寸到19寸的有70多个规格，已经开发出近200个新规格，共有12个不同用途，适合不同车型的新轮胎花纹。
骏鸿吸收国内外先进的半钢子午线轮胎生产技术，注重自主研发，又能集众家所长，形成了公司自主的技术软件。“市场销售人员经过市场调查后给我们部提出市场需求较好的新产品，然后我们综合各种因素在最短的时间里开发出新产品。”卢尚斌说，技术质量部不仅要抢速度而且要赶质量，加班加点是常有的事。
为了使质量满足中国国家标准、美国DOT标准及欧洲ECE标准，该部门在产品设计方面，要求轮胎在行驶过程中各部位受力均匀、生热低，胎侧缓冲性能好，胎体柔软舒适。
花纹是轮胎的一件美丽外套，为了让它更有内涵，公司在花纹设计方面下足功夫，通过参考市场上较受欢迎的花纹形式，综合外观观感、耐磨程度、噪音情况等使用性能，再用特殊的计算机优化设计软件，从多方面进行优化，使花纹的美观度、耐磨性能、行驶噪音等达到最佳。在产品样件试制出后，在第一时间进行装车试验，对轮胎在行驶过程中的噪声、舒适性、磨损的均匀性、抓地性能、刹车性能、转向性能等进行综合测试，并依其对花纹进行进一步优化，再进行系列开发。
在配方设计方面，公司根据不同的车型和使用条件，设计不同的配方，使轮胎的耐磨性能、耐刺扎性能、干湿路面的抓地力、抗湿滑性能、液动阻力等达到最佳。
在金融海啸的冲击波下振翅
“骏鸿生产的轮胎质量比较好，价格适中，他们还不定期地来电话询问我的使用情况。”徐司机对记者说。
顾客的需求就是改进的目标。骏鸿希望通过其专业化的服务，帮助客户有效提高轮胎的使用效率。它根据营运路况为客户推荐适合的产品，定期专业养护并指导正确的轮胎使用方法，引导消费者正确使用和维护轮胎，延长轮胎的使用寿命。而在售后服务方面，提供轮胎档案、定期跟踪等一系列服务，力求对消费者负责。
骏鸿从2007年开始开拓海外市场，每年的广交会及国内外大大小小的轮胎展会都少不了骏鸿的影子，在美国、新加坡等国家的著名杂志上也可以看到骏鸿的广告。“目前我们拥有40多个国家的代理商，他们对我们的产品都非常满意，很乐意跟我们合作”，刘光平负责海外市场的销售。
美国次贷危机引发的金融海啸波及全球，其中房地产和汽车行业受冲击最大。全球轮胎行业受到下游汽车行业的拖累，也陷入“重灾区”。有数据显示，在今年金融危机冲击波影响下，全球大部分地区轮胎需求大幅下降。骏鸿也正密切关注市场变化，不断评估市场，随时做出必要的调整，其中寻找新兴市场也成为骏鸿的御“寒”之道。“经济危机影响到我们轮胎产品在欧美市场的销售，但我们现在转为销往非洲、中东等第三世界国家。只要我们产品质量好就不怕没市场。换一个角度看，危机就是机遇。”刘光平对公司的发展充满信心。