论文部分内容阅读
驾驶F-TYPE，其尾管的轰鸣撩人心魄，瞬间提速的强推背感，恍如操纵飞机般刺激。
静赏F-TYPE，宛如调配的精油喷雾，在玫瑰、薰衣草、乳香的三重幽香中，醉人心神；
犹如手工冲泡的Red Berry咖啡，苦中的酸甜丝丝袭来。不同的时刻，味道随之不停转换，
需慢品细尝。在狂野与斯文间，被这头豹子擒获了。
从未有一款车型，如F-TYPE一般承载着万众期待。作为捷豹最新款的双座跑车，F-TYPE令每一位心系捷豹的跑车迷们希冀了整整40年。既是蛰伏，也是酝酿，捷豹在寻找一个厚积薄发的时机，将几十年的赛车积累全部倾注于F-TYPE之上，无论是之前的F-TYPE敞篷版，还是如今的F-TYPE Coupé高性能双座硬顶跑车。而相比之下，后者能赋予设计师更大的空间来施展自己的创意。
为一窥之究竟，7月末“心驰驭美”2014捷豹F-TYPE Coupé试驾在珠海开拔起航。海滩、山路、国际赛道在这里集结，因此也成为F-TYPE Coupé最好的试炼场。凝视着最美跑车E-Type凝聚灵魂与美感的线条，驾驭着发出嘶哑声喉、冲过飞舞着格子旗终点线的F-TYPE Coupé，让人仿佛回到那个摇摆的60年代，看到跨越半个世纪的捷豹赛道血脉，也感受到荣耀的延续。心驰已久，此行驭美，从白天到黑夜的12小时中，我们要做的，是焕活那个沸腾的跑车梦想，重拾所有关于美与力量的细节。
丰臀美背的曲线哲学
当你看到现场那台E-Type低矮的车身、完美的车身比例和丰满的轮眉，就会对捷豹在半个世纪之后，依然如此传神地将其神韵“复刻”到F-TYPE Coupé身上而感到无比崇敬：无论是骨子里气质的神似，还是修长的引擎盖，甚至是那令人无法移开目光的丰臀，均高调地宣称：对于背负Jaguar大名的双座硬顶跑车来说，快，是一种责任，而美，是一种使命。
然而，F-TYPE Coupé的名字又道明了玄机：我们不是在做E-Type，而是在做我们这个时代的捷豹。当你再来审视这款跑车时，一切皆已明朗。三根贯穿在车身前后的核心线条营造出跃跃欲试的车身姿态。一根线条从格栅两侧鲨鱼腮式开口向后延伸，经前大灯和“J形”日行灯沿轮拱优雅滑过车门，并消失在充满肌肉感的后尾部；另一根线条始于车门后沿，沿轮拱大幅上扬，最后在尾灯处向下收拢；而第三根线条勾勒出F-TYPE Coupé的锥形车顶，以惊艳之姿向车尾掠去。
“车尾美学”也是捷豹全球设计总监严凯伦先生的追求，他说，跑车的速度只能让我们捕捉到它的背影，那么F-TYPE Coupé就要将最美的背影留给人们去回味。它的丰臀美背就是最好的产物：流畅的车顶线条融合全景式天窗呈现出美背曲线，尾部一道环绕式的红色灯光划出性感的臀型，有意无意地撩拨着每一根神经。尾部同时也不乏玄机：隐蔽式后扰流板集成在尾门下方；可电动开启的尾门结构由合成材料构成；后备厢采用掀背式设计，407升的容量可放置两套高尔夫球杆。工程与美学能达到统一不是件容易的事情，满足对性能的需求，但又不能丧失美感，F-TYPE Coupé毕其功于一役。
赛道上的性感声喉
捷豹始终热衷于将其运动基因在赛道上充分演绎。从1933年第一次参加国际性赛车活动起，便开始谱写它辉煌赛史的序章，凭借着优异的性能，它曾拿下勒芒等世界大赛的冠军，在跑车界极负盛名，更成为英国跑车的代名词。
此次F-TYPE Coupé延续传奇，披上战袍，挑战赛道。全长4.3千米的珠海国际赛车场，拥有两条分别为500米、900米的大直道以及极具挑战性的高速弯和掉头弯。由F-TYPE R Coupé组成的阵营一字排开，整装待发。550匹马力的功率，680牛米的扭矩，最高时速达300公里，这些数字光听到就让人血脉贲张。车头的进气格栅上象征着“Racing竞赛”的“R”字符，及隐在轮胎中的鲜红色卡钳，骄傲地昭告着为运动而生的基因。启动5.0升机械增压汽油发动机，静逸的车辆仿佛换了脾性，在不限速的路面上一触即发：4.2秒，已加速到100公里/小时。
纵情狂奔之余，主动运动型排气系统的嗓门始终高调，它狂风暴雨般的咆哮一次次击穿空气，声浪秒杀耳膜直击你的脊骨。这也是驾驭一款跑车最强烈的存在感。
公路上的奔跑天性
在严凯伦先生看来，打造一款硬顶跑车既是最单纯的设计任务，也是最具挑战性的任务：既要动感十足，又要带来更多的驾驶收获。F-TYPE Coupé无疑是那辆有更多驾驶收获的车。
轮到捷豹F-TYPE S Coupé登场，全程超过100公里的公路试驾考验着它的性能，也释放着它的无限激情。3.0升V6机械增压汽油发动机，提供380马力的最大功率和460牛米的最大扭矩，车辆在4.9秒时间内完成百公里加速，最高时速为275公里。经过重新调校的8速自动变速箱以Quickshift之名与发动机配合得天衣无缝。切入S挡，开启“动态模式”，机械增压发动机使得动力更为线性的输出；油门响应更加敏捷，转向操作的重量迅速提升，换挡也更快捷。
值得一提的是，当时速达到110公里时，车尾的隐蔽式后扰流板会自动升起，以平衡汽车前部和后部的抬升力；而当时速低于80公里时，其自动落下。
伴随着山水背景的不断后退，中置双出的排气管犹如公路音乐家释放出高频声浪；与其绝佳呼应的是音响专家Meridian音响系统，凭借770瓦的最大功率和12个高保真扬声器，以失真率仅为0.2的震撼音效引领你高歌猛进，欲与如诗如画的海景一同凝固在画面中。
后记
外表惊艳，内心狂野，短暂的试驾便能深切感受到F-TYPE Coupé在动静之间强烈的角色转变。从外部线条到动力总成，从精湛内饰到性感声喉，F-TYPE Coupé昭示着昔日王者的再度归来，让人找到沸腾的跑车梦想，这个梦凝聚着捷豹沉淀多年关于跑车的核心价值，也激发我们去崇拜自己真正的天性，比如奔跑，比如至美。
静赏F-TYPE，宛如调配的精油喷雾，在玫瑰、薰衣草、乳香的三重幽香中，醉人心神；
犹如手工冲泡的Red Berry咖啡，苦中的酸甜丝丝袭来。不同的时刻，味道随之不停转换，
需慢品细尝。在狂野与斯文间，被这头豹子擒获了。
从未有一款车型，如F-TYPE一般承载着万众期待。作为捷豹最新款的双座跑车，F-TYPE令每一位心系捷豹的跑车迷们希冀了整整40年。既是蛰伏，也是酝酿，捷豹在寻找一个厚积薄发的时机，将几十年的赛车积累全部倾注于F-TYPE之上，无论是之前的F-TYPE敞篷版，还是如今的F-TYPE Coupé高性能双座硬顶跑车。而相比之下，后者能赋予设计师更大的空间来施展自己的创意。
为一窥之究竟，7月末“心驰驭美”2014捷豹F-TYPE Coupé试驾在珠海开拔起航。海滩、山路、国际赛道在这里集结，因此也成为F-TYPE Coupé最好的试炼场。凝视着最美跑车E-Type凝聚灵魂与美感的线条，驾驭着发出嘶哑声喉、冲过飞舞着格子旗终点线的F-TYPE Coupé，让人仿佛回到那个摇摆的60年代，看到跨越半个世纪的捷豹赛道血脉，也感受到荣耀的延续。心驰已久，此行驭美，从白天到黑夜的12小时中，我们要做的，是焕活那个沸腾的跑车梦想，重拾所有关于美与力量的细节。
丰臀美背的曲线哲学
当你看到现场那台E-Type低矮的车身、完美的车身比例和丰满的轮眉，就会对捷豹在半个世纪之后，依然如此传神地将其神韵“复刻”到F-TYPE Coupé身上而感到无比崇敬：无论是骨子里气质的神似，还是修长的引擎盖，甚至是那令人无法移开目光的丰臀，均高调地宣称：对于背负Jaguar大名的双座硬顶跑车来说，快，是一种责任，而美，是一种使命。
然而，F-TYPE Coupé的名字又道明了玄机：我们不是在做E-Type，而是在做我们这个时代的捷豹。当你再来审视这款跑车时，一切皆已明朗。三根贯穿在车身前后的核心线条营造出跃跃欲试的车身姿态。一根线条从格栅两侧鲨鱼腮式开口向后延伸，经前大灯和“J形”日行灯沿轮拱优雅滑过车门，并消失在充满肌肉感的后尾部；另一根线条始于车门后沿，沿轮拱大幅上扬，最后在尾灯处向下收拢；而第三根线条勾勒出F-TYPE Coupé的锥形车顶，以惊艳之姿向车尾掠去。
“车尾美学”也是捷豹全球设计总监严凯伦先生的追求，他说，跑车的速度只能让我们捕捉到它的背影，那么F-TYPE Coupé就要将最美的背影留给人们去回味。它的丰臀美背就是最好的产物：流畅的车顶线条融合全景式天窗呈现出美背曲线，尾部一道环绕式的红色灯光划出性感的臀型，有意无意地撩拨着每一根神经。尾部同时也不乏玄机：隐蔽式后扰流板集成在尾门下方；可电动开启的尾门结构由合成材料构成；后备厢采用掀背式设计，407升的容量可放置两套高尔夫球杆。工程与美学能达到统一不是件容易的事情，满足对性能的需求，但又不能丧失美感，F-TYPE Coupé毕其功于一役。
赛道上的性感声喉
捷豹始终热衷于将其运动基因在赛道上充分演绎。从1933年第一次参加国际性赛车活动起，便开始谱写它辉煌赛史的序章，凭借着优异的性能，它曾拿下勒芒等世界大赛的冠军，在跑车界极负盛名，更成为英国跑车的代名词。
此次F-TYPE Coupé延续传奇，披上战袍，挑战赛道。全长4.3千米的珠海国际赛车场，拥有两条分别为500米、900米的大直道以及极具挑战性的高速弯和掉头弯。由F-TYPE R Coupé组成的阵营一字排开，整装待发。550匹马力的功率，680牛米的扭矩，最高时速达300公里，这些数字光听到就让人血脉贲张。车头的进气格栅上象征着“Racing竞赛”的“R”字符，及隐在轮胎中的鲜红色卡钳，骄傲地昭告着为运动而生的基因。启动5.0升机械增压汽油发动机，静逸的车辆仿佛换了脾性，在不限速的路面上一触即发：4.2秒，已加速到100公里/小时。
纵情狂奔之余，主动运动型排气系统的嗓门始终高调，它狂风暴雨般的咆哮一次次击穿空气，声浪秒杀耳膜直击你的脊骨。这也是驾驭一款跑车最强烈的存在感。
公路上的奔跑天性
在严凯伦先生看来，打造一款硬顶跑车既是最单纯的设计任务，也是最具挑战性的任务：既要动感十足，又要带来更多的驾驶收获。F-TYPE Coupé无疑是那辆有更多驾驶收获的车。
轮到捷豹F-TYPE S Coupé登场，全程超过100公里的公路试驾考验着它的性能，也释放着它的无限激情。3.0升V6机械增压汽油发动机，提供380马力的最大功率和460牛米的最大扭矩，车辆在4.9秒时间内完成百公里加速，最高时速为275公里。经过重新调校的8速自动变速箱以Quickshift之名与发动机配合得天衣无缝。切入S挡，开启“动态模式”，机械增压发动机使得动力更为线性的输出；油门响应更加敏捷，转向操作的重量迅速提升，换挡也更快捷。
值得一提的是，当时速达到110公里时，车尾的隐蔽式后扰流板会自动升起，以平衡汽车前部和后部的抬升力；而当时速低于80公里时，其自动落下。
伴随着山水背景的不断后退，中置双出的排气管犹如公路音乐家释放出高频声浪；与其绝佳呼应的是音响专家Meridian音响系统，凭借770瓦的最大功率和12个高保真扬声器，以失真率仅为0.2的震撼音效引领你高歌猛进，欲与如诗如画的海景一同凝固在画面中。
后记
外表惊艳，内心狂野，短暂的试驾便能深切感受到F-TYPE Coupé在动静之间强烈的角色转变。从外部线条到动力总成，从精湛内饰到性感声喉，F-TYPE Coupé昭示着昔日王者的再度归来，让人找到沸腾的跑车梦想，这个梦凝聚着捷豹沉淀多年关于跑车的核心价值，也激发我们去崇拜自己真正的天性，比如奔跑，比如至美。